测量施工方案2017.7.10。1

TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）编号：致中国华西工程设计建设有限公司（项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案，并经我单位负责人审查批准，请予以审查。附：测量施工方案承包单位（章）深圳广铁土木工程有限公司负责人日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）中国华西工程设计建设有限公司总监理工程师日期宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）（ZGDK36+290～ZGDK37+890全长1600米）（JDK0+000～JDK0+380全长380米）测量施工方案编制：复核：审核：深圳广铁土木工程有限公司宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）项目经理部2017年7月宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案1目录一、编制依据............................................1二、工程概况............................................11、工程简介............................................12、施工范围............................................13、主要技术标准.........................................24、主要测量工作内容.....................................3三、主要人员和设备......................................4四、全站仪边角测量原理..................................5五、控制测量...........................................51、平面及高程控制网的布设...............................51、施工测量流程.........................................62、桥涵基础施工测量....................................63、桥涵涵身施工测量....................................64、沉降观测............................................7七、路基测量............................................71、原地面测量...........................................72、施工过程中的测量.....................................73、路基沉降观测.........................................8八、房屋工程测量........................................91、建筑物平面位置控制...................................92、建筑物高程控制.......................................93、建筑轴线控制........................................10九、技术和质量保证措施.................................10附件：1、宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）平面布置图宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案1一、编制依据1、《建筑变形测量规范》JGJ8－20072、《国家三、四等水准测量规范》GB12898－20093、《建筑地基基础设计规范》GB50007－20114、《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)5、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）6、《房产测量规范》(GB/T17986-2000)7、《铁路路基施工规范》（TB10202）8、《新建铁路宝钢湛江钢铁基地项目工厂站工程施工图》二、工程概况1、工程简介本工程位于湛江市东海岛东简镇及其以东（东海岛东北角区域），工厂站到发场位于主厂区的西侧，疏港公路北侧，呈东西向布置。到发场（ZGDK36+290（＝东海岛线终点DDK36+290）~ZGDK37+890全长1600）与机务线（JDK0+000～JDK0+380全长380米），共施工面积151192m2，其西端自东海岛线终点接轨引出后，与疏港公路并行向东与工厂站编组场相接，线路全长1.6km，线路等级I线；新建车站1个，为工厂站到发场，中心里程ZGDK37+200，车站采用横列式布置；新建涵洞6座，194.84横延米；新建到发场电气化设备；新建到发场范围内给排水（消防）工程；新建到发场通信设备；新建到发场信号设备；到发场设置车站级办公管理信息系统；新建4座配电间及电力供电系统；土石方数量116374.81m3；新建房屋5891.35m2，其中生产房屋3245.86m2，生活房屋2645.49m2，含房屋装修、暖通、消防等；2、施工范围本工程施工范围为湛江市东海岛上新建工程，涉及改移道路及施工主要有站场、桥涵、电气化、机务设备、车辆设备、给水排水、通信、信号、信息、电力、综合检测与维修、房屋建筑等12项内容。宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案23、主要技术标准⑴平纵断面布置。①道岔后的连接曲线半径不小于相邻道岔的导曲线半径。②本站站坪设在平道上，困难条件下，设在不大于1‰的坡道上。⑵轨道设计标准站线新铺采用50kg/m钢轨。不同轨型间采用异型轨连接。⑶轨枕铺设类型①工厂站内到发线和其他站线铺设新Ⅱ型混凝土枕，1520根/km。⑷道岔①线上的道岔，其轨型与线路轨型一致。到发线、其他站线上的道岔轨型不低于该线路轨型，如道岔与线路轨型不同，则在道岔前后各铺设与道岔同类型的钢轨一节（一般情况下不小于6.25m，困难条件下到发线不小于4.5m）。⑸轨道加强设备①铺设钢筋混凝土枕轨道，采用弹条扣件时，轨道不设置防爬设备。⑹路基及排水①路基工程站路基面宽度：车场最外侧线路不小于3m；有列车检作业的车场最外侧线路不小于4.0m；最外侧梯线和平面调车圈出线有调车人员上、下车的一侧不小于3.5m。路堤的设计边坡坡率，路堤的沉落加宽均按路基设计原则执行。基底和基床处理：采用换填、水泥搅拌桩、CFG桩处理。路基边坡采用撒草籽加植灌木防护，为确保既有农田水利排水畅通，在路基坡脚1m外设梯形排水沟加强排水。②排水路基面形状一般设计为单面或双面坡，横向坡度一般采用3％，每一坡面上的股宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案3道数不超过3条。车站和货场内根据需要设排水沟。股道间设纵向和横向排水槽，道路两侧设公路盖板排水沟，其结构按《贰站（01）8011》通用图设计。路堤按厚0.3m浆砌片石设计。⑺涵洞新建涵洞：涵洞孔径和净高具体看图纸和通桥（2012）5401进行施工，新建钢筋混凝土框架涵。涵洞原则上应符合《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.3-2005的有关规定。接长涵洞：无特殊情况均参照新建涵洞孔径，接长M20浆砌片石盖板涵。净高及接长后的涵洞总长，符合《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.3-2005及图纸的有关规定。⑻用地与拆迁根据建设单位统一规划，到发场用地红线范围内场坪标高由钢厂统一平整至11.0m，在此基础上考虑进行路基填筑及地基处理。4、主要测量工作内容1、全线施工控制网（导线网、水准网）的复测；施工过程中的控制网周期性复测；2、结构施工测量；（1）桥涵基础施工定位测量及设计高程控制；（2）桥涵施工平面定位及高程测量；（3）桥涵边墙及盖板平面定位测量；（4）桥涵顶板定位及高程控制；（5）结构物的沉降观测。3、路基施工测量；（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案4（2）路基施工过程中的中、边桩的测量；（3）路基基层的高程及定位测量；（4）路基的沉降观测。4、土建施工测量；（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；（2）施工过程中垂直度、标高测量；（3）施工完成后房建沉降观测。三、主要人员和设备1、为了配合本合同段的施工，我公司从其他在建项目抽调了具有较高技术水平和工作能力的测量人员投入本标段的施工测量工作，又抽调了能满足本标段施工特点和施工精度要求、性能良好的仪器设备投入本标段施工。具体人员和设备见表《测量设备清单》和《测量人员名单》。测量设备清单设备名称规格型号精度等级数量工作性能最近校准时间南方测绘全站仪NTS-342R2〞1+1PPm1良好2017.07.11苏一光水准仪DSZ1±2mm1良好2017.8.6主要测量人员名单姓名性别年龄学历职称职务工作年限吴添男33大专工程师测量主管10梁志学男25大专工程测量员四级测量员4梁锋男25大专测量员3宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案5四、全站仪边角测量原理1、考虑到本标段的施工特点，在本标段的施工测量中采用全站仪边角法进行施工放样。2、全站仪边角法原理：将全站仪架设于一个加密的临时施工和设计院提供控制点上，后视另一通视的施工控制点，配置后视坐标、测站坐标，设置方位角。3、全站仪设站完成以后，根据放样前计算好的施工部位的设计坐标X、Y、Z或设计点位到测站的距离S和方位角A，对设计点位进行平面放样工作，其中：S=（（X-X0）2+（Y-Y0）2）0.5A=tg-1（Y-Y0）/（X-X0）S0=（（X‘-X0）2+（Y‘-Y0）2）0.5A=tg-1（Y‘-Y0）/（X‘-X0）示意如图14、图中测站点和后视点均为由首级点引测得到的加密控制点，X‘、Y‘、Z‘表示后视点的坐标，X0、Y0、Z0表示测站点的坐标，X、Y、Z表示施工部位的设计坐标。S0、A0表示测站点到后视点的后视距离和后视方位角，S、A表示由测站点坐标和施工部位设计点位坐标计算出的距离和方位角。五、控制测量1、平面及高程控制网的布设建立施工控制网，然后根据施工控制网将中轴线测设到地面上，再进行建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。测站点前视点视点后视点宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案62、根据设计院提供的《宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站区域施工控制网复测技术报告书》,我项目部目前可用的首级控制点(三维)有八个,分别为:1503、16011、17001、16010、16009、16008、1601、16007。由于本标段线路不长（1600），通视条件较好,通过的首级控制点我部可以完成本标段测量工作。本工程控制点测量有建设单位委托中冶集团武汉勘察研究院有限公司每个月提供本项目控制点复测资料。六、结构测量（施工放样和竣工测量）1、施工测量流程2、桥涵基础施工测量桥涵基础施工测量主要分为施工放样和竣工测量。桥涵基础施工前，首先做好测量准备工作。对桥涵基础水泥搅拌桩放样采用全站仪边角法。将全站仪架设在高等级控制点，设站完成后，根据计算的桥涵基础设计坐标，对桥涵基础的桩位进行测量放样。放样完成后，在放样处的桩位上打上木桩，并在木桩顶面精确放样出桩中心位置，并用细钢钉标识，供基础开挖及打桩机就位使用。桥涵基础至设计标高后，开始基桩的竣工测量。用钢尺分出桥涵的几何中心，将全站仪架设到高等级控制点上，用全站仪坐标法实测基础的实际中心位置和基础顶高程。实测出的桥涵中心坐标和桥涵基础顶高程，是桥涵竣工验收评定的主要参数之一。3、桥涵涵身施工测量涵身施工的平面放样方法为：全站仪边角法。宝钢广东湛江钢铁基地项目工厂站工程（到发场站）测量施工方案7将全站仪架设于高级控制点，后视临近的可以通视的另