苹果公司的物流与供应链分析

物流学导论1苹果公司的物流与供应链分析专业：工商管理092班学号：5400209514学生姓名：夏汝卿摘要在21世纪，企业面临的是一个复杂的竞争环境，市场竞争日益激烈，用户需求的不确定性和个性化增加，高新技术迅猛发展，产品寿命周期缩短和产品结构越来越复杂。物流全球化以及企业之间竞争已经上升为供应链的竞争。本文根据苹果公司近十年来的飞速发展对苹果公司的物流与供应链体系的剖析，以及供应链管理、物流管理在苹果公司的运用的创新点和不足之处。关键词：外包；绿色供应链；信息流；精简库存；差异化；绿色物流苹果公司，原称苹果电脑公司，核心业务是电子科技产品。苹果的AppleII于1970年代助长了个人电脑革命，其后的Macintosh接力于1980年代持续发展。最知名的产品是其出品的AppleII、Macintosh电脑、iPod音乐播放器、iTunes商店、iPhone手机和iPad平板电脑等。在高科技企业中以创新而闻名。2011年2月，苹果公司打破诺基亚连续15年销售量第一的地位，成为全球第一大手机生产商。2011年8月10日苹果公司市值超过埃克森美孚，成为全球市值最高的上市公司。近十年来苹果通过实施需求导向的务实设计创新、差异化销售渠道、精简库存、外包非核心业务及构建供应链联盟等策略，开发了供应商、公司和顾客之间的快速联接，证实了不单纯依靠低成本策略的供应链也是可以取得让人羡慕的成就的。与此同时，苹果的供应链世界还存在过度压榨供应商、部分产品销售渠道不完善、产品定价过高及供应链联盟不稳和供应链监管的缺失，违背了绿色物流和绿色产业链的原则。一、苹果的上游物流与供应链苹果公司是典型的品牌输出企业，负责创意和设计，产品制造由供应商提供。从一些公开的产品拆解报告和产业分析文献中看到，苹果公司的供应商遍布全球，分布在中国台湾地区、美国、韩国等地，在中国大陆主要是台资企业的生产基地，最后主要由富士康组装成机。物流学导论2如Iphone4主要零配件产地为韩国,美国,法国,德国和日本,负责组iPhone4的主要为山东烟台和深圳的富士康企业。欧洲物流（出口至欧洲）被马士基所承接，美洲物流（出口至美洲）就被APL所掌控，而在亚洲的物流经营则分给了台湾的阳明海运，大陆的则部分交由中远集团负责。国际班轮路径（原材料/产成品）Asia（亚洲）SOUTHKOREA（韩国）由三星公司提供的原产地为韩国国内的部件一律由中远集团转包的韩国国内运输公司负责运至釜山港，转由中国中运集团的远洋班轮（AK5）运抵烟台再转中远班轮（IC10）运抵深圳蛇口，而大陆内部的运输烟台的物流由中远转包给山东朗越物流承运，而深圳蛇口的物流运输则是富士康自己的物流承办（如下图）JAPAN(日本)由日本AKM生产的Compass（电子罗盘）无疑是iPhone4的最显而易见的改进，而compass的物流运输业并不是交由我国中远负责，而是美国APL掌控并经营。当然包括日本国内的陆路运输和中国国内的陆路运输也将由APL转包给各地物流商，APL班轮由美国起航，经Yokohama（横滨）装载货物，装而驶向中国富士康LGSAMSUNGBroadcomintelAKMSTMicroelect韩国物流三星工厂中远班轮（AK5）釜山中远班轮(IC10)烟台富士康自营蛇口日本物流AKMAPL班轮横滨APL班轮青岛富士康自营上海物流学导论3青岛。APL并不负责将货物运抵深圳，而是只在上海做短暂停留装而前往新加坡，所以，深圳的货物由上海卸下后，只能经由国内物流送达深圳America（美洲）UnitedStates（美国）美国是iPhone4的主要零件产地国和整机出口国，也是APL的注册国作为世界上唯一的超级大国，不管是生产还是运输，都具备的良好的整体素质和服务理念。美国是世界上最大的电子消费国，而他也是iPhone4的主要市场，零件的运输和成品部分采用班轮部分采用航空运输，在远洋班轮这一块由APL班轮负责运输，而航空则由PAL负责协调航空公司运输。航空方式可以直达，而班轮能卸货盐田港再转由富士康自行负责。Europe（欧洲）欧洲是世界上平均发展的最好的大陆，自从1993年欧盟成立以来，欧洲的贸易就突破屏障迅猛发展，人均GDP也是世界领先，对于个人消费品的需求也有显著提高，而二战战备的德国更是引领者世界工业的进程，在欧洲不仅有通畅的铁路航道运输，也有发达的远洋及航空业。电子产品的原件运输主要通过班轮，也就是马士格班轮覆盖的欧洲地区，也用通过航运直接运往国内。，但国际运输基本还采用远洋轮船。国际航空路径航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。而大多数电子产品，及贵重时效性强的商品都采用航空运输，在电子商务领域苹果的在线商店的iPhone4配送也由航空承担。以各个机场为纽带联结全球陆路物流，这就是航空的特点。内国陆路路径国内短距离采用最多的方式，也是解决最后一公里的配送服务，在电子商店物流学导论4上购物最后都通过陆路运输配送到户，也是直接面向客户的物流末端。二、苹果公司的下游物流与供应链苹果公司的实体物流苹果的实体店物流主要采用的是直营+代理的模式。直营模式主要是苹果公司直接在国外市场开设实体店，销售苹果产品。目前，苹果在中国的北京，上海，香港都开设有直营店，三里屯的Appleshop是Apple公司在中国开设的第一家实力店面。但是数量很少，为抢占中国市场，据苹果官员透露到2012年前在中国要开25家直营店。代理模式主要是苹果公司授权经销商代理销售苹果产品。但是苹果在中国对零售终端的管理非常严格，要求各级经销商向苹果定期汇报，并对销售终端展开频繁检查。此外，苹果还加强了在中国的售后服务体系。官方和授权的苹果公司是不允许销售除行货外的苹果产品，而且授权也是分电脑授权和ipod系列授权的。苹果公司在中国的销售主要依托实体店面，然后再将商品发往各个代理店铺实现实体店的销售。目前在北京、上海、深圳、香港都有苹果的零售店。苹果公司的网上购货系统与物流除实体物流外，苹果公司也采用了在线商店物流模式即苹果AppStore的商业模式。第一步：选购浏览/搜索您所需要的商品，选择所需的商品颜色，点击立即购买跳转至第三步或者加入进货单。第二步：进入购物车放入进货单后，可立即对购物车里的商品进行直接购买。如果您还想购买其他感兴趣的商品，可进入其他页面、搜索商品继续购买。物流学导论5第三步：登录/注册;如果您未在苹果配件批发网注册登记过，请点击新用户注册页面，只需要几秒，填写基本的注册信息，完成注册，便可登录继续完成购买。第四步：填写送货地址商品采取快递上门的方式，选择已登记或者填写新的收货地址，确认商品数量与颜色。第五步：生成订单1．提交订单后，进入配货流程。2．进入会员中心“我的订单”栏可查询到您的订单编号；同时，您所注册的邮箱将会收到一封订单确认信。第六步：付款1．选择合适的付款方式：支付宝、网银在线、银行转帐（请点击查看银行帐号）2．付款：根据您的付款方式，向本公司指定帐号支付订单所需款项。第七步：与苹果批发网客服人员核实订单如果有特殊情况客服人员将会致电与您核实，核实后将会给您发货。第八步：发货1．客服人员核实完订单后将在3天内完成配货，确认支付货款后，每天分别安排在12:00及18:00发货；2．产品运送时间可根据订单号在相应物流公司官网查询。第九步：验收商品当您收到货物后，请查看快递包裹外部是否完好；确认无误后，请在送货单上签字；如果您发现商品和订单不吻合，或是商品质量有问题等，可立即联系苹果配件批发网客服或者提出拒收，但请勿继续拆开、损坏商品及外包装。具体请另见退换货条款。三、苹果和富士康间的信息流管理物流学导论6供应链中有三种“流”存在，物流，信息流和资金流。所谓物流即物料沿供应链的流动。值得注意的是市场信息相对于物料来说是反向流动的。物流和信息流是相互作用，互不可分的。客户需求是企业价值实现的源泉，是供应链一切活动的起点，这种需求信息对整个供应链的影响是牵一发而动全身的。所以如何使供应商(富士康)理解客户(苹果)需求，如何承接客户需求，分析客户需求的特点和趋势，对供应链的管理具有极其重要的意义。苹果的信息流管理模式就是按市场需求，按用户订单生产，将整个信息流变企业推动为用户拉动。用户把他们需要的产品(可以是产品目录中有的，也可以是配置自选，完全个性化的)订单交给苹果的系统，然后苹果和富士康的供应系统(采购，生产，配送)立即运转起来，保证在最短的时间里完成这个订单，把货交到用户手里。核心问题是既能快速满足用户的订单，又不需要储备大量的库存造成积压。通过苹果的计划系统自动驱动苹果和供应商的采购，生产，销售各环节，能够做到准确预测，并根据市场的变化及时作出调整。要实现这一切，没有信息数据库平台和网络技术的支持，是不可想象的。苹果通过其信息网络数据库平台的信息流管理，不但将苹果的“营销，技术，采购”等职能和富士康的“采购，制造，物流”等职能进行了战略整合，而且还充分整合了苹果的“品牌，市场，研发”优势和富士康的“供应敏捷性，效用性”的制造专业优势。苹果内部最具竞争力的资源和苹果外部最优秀的资源的结合，能产生巨大的协同效应，使苹果最大限度地发挥自有资源的效率，获得竞争优势。物流学导论7“信息流管理下和供应商关系模式”如上图表示（1）用户通过网站或电话配置并确认订单（2）订单自动传送到苹果或富士康的生产系统（3）富士康生产并直接装运产品给用户（4）苹果复杂订单装配（5）第三方物流（6）客户服务和技术支持备注：“”代表物流，“”代表信息流四、苹果供应链与“微笑曲线”根据加州大学和雪城大学三位教授合写的论文《捕捉苹果全球供应网路利润》分析，2010年苹果每卖出一台iPhone，就独占58.5%的利润。分析说，拿走iPhone第二大块利润的，是塑胶、金属等原料供应国，占21.9%。韩国凭借技术输出，享有的利润排名第三，不过也只有4.7%。虽然iPhone的零组件和组装主要还是靠中国台湾的企业，但台湾享有的利润比中国大陆还少，只有0.5%，即使是iPad供应链，台湾也只分得2%的利润。物流学导论8微笑嘴型的一条曲线,两端朝上，在产业链中，附加值更多体现在两端，设计和销售，处于中间环节的制造附加值最低。微笑曲线中间是制造；左边是研发，属于全球性的竞争；右边是营销，主要是当地性的竞争。当前制造产生的利润低，全球制造也已供过于求，但是研发与营销的附加价值高，因此产业未来应朝微笑曲线的两端发展，也就是在左边加强研展创造智慧财产权，在右边加强客户导向的营销与服务。根据苹果与其他供应商的利润分配，我们可以知道，苹果处于微笑曲线的首末两段，并分去了一半以上的利润，高达58.5%。五、苹果公司物流及供应链成功之处需求导向的务实设计创新苹果是把握消费趋势的高手。因为把握了消费趋势，苹果成为最初的个人电脑市场中为数不多的品牌，遗憾的是，过于超前的产品构想，让苹果丧失了在个人电脑中的绝大多数的市场份额。随后，对人性至察而又通明的能力使得苹果能及时调整需求满足策略，构建了务实的设计创新，即对于每一个新的产品设计理念，苹果都要求其工程师提供三份评价文件，即一份市场开发文件、一份工程设计文件以及一份用户体验文件;如果这三个文件被执行委员会评价并认可，设计组就会得到一笔预算。这种以市场为导向——不是从技术角度出发，而是从市场角度，确定什么样的产品及销售价格的策略值得揣摩。差异化销售渠道物流学导论9苹果针对不同的产品类型，采用各具特色的销售渠道。对于iPhone产品，苹果全部是直接与运营商合作，通过销售分成的方式获利，在美国是AT&T，英国是O2。但在中国，当骄傲的苹果公司想将这种方式直接复制过来时，却碰了一鼻子灰，因为处于垄断地位的中国运营商远比其他国家的同行强势。据了解，O2在取得iPhone的销售权的同时，便意味着今后将要把40%的收入交给苹果，但这种方式对中国移动或联通是行不通的。