路桥专业生产实习报告

南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告目录一、实习目的和任务…………………………………………………………………………1（一）实习目的…………………………………………………………………………...….1（二）实习任务………………………………………………………………………………1二、实习时间…………………………………………………………………...…………….1三、实习地点…………………………………………………………………………………1四、实习参与人员………………………………………………………………..…………..1五、实习单位介绍……………………………………………………………………………2六、实习内容及过程………………………………………………………………...……….2（一）工程概况………………………………………………………………………..…..3（二）施工技术及相关图片…………………………………………………………..…..41、桩基承台施工………………………………………………………………..…….…42、钢筋工程施工…………………………………………………………….….………53、隧道工程施工考察……………………………………………………………....…..74、隧道施工设计资料……………………………………………………………….…105、盘山公路……………………………………………………………….……………18七、实习总结和体会………………………………………………………………………...19南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第1页共20页一、实习目的和任务（一）、实习目的1、通过实习可以增加学生们的课外工作经验，使学生们可以把知识联系实际。2、通过实习，使我们这些道桥专业的学生们对一般道路与桥梁工程的施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。3、在学习专业课程时进行实习，可以增加学生们对我们专业知识的基本了解，并未后续课程的学习积累知识，提高学生们的兴趣。4、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。5、充分利用我们大学的时光，充实每个大学生的大学生活，使我们大学生的生活更加有价值。（二）、实习任务1、培养学生尊重生产时间，注重调查研究，勤于总结，能够抓住学习的重点，更加快速准确的分析问题，全面的辩证看问题的思想方法。2、在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中，大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。3、让大学生更加近距离的观察道路、桥梁与隧道的建筑过程，使他们学习更多适用在工地的运用知识，提高学习兴趣。二、实习时间2014年6月16日至2014年6月20日三、实习地点湖南省张家界四、实习参与人员带队老师：李明、杨建明、何建、李子龙、肖潇、尹吉淑、伍琼芳、易灵芝学生：城市建设学院道路桥梁与渡河专业111、112、113班学生和船山学院道桥系学生，约计145人。南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第2页共20页五、实习单位介绍中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司是中铁二十四局集团有限公司的全资子公司，是一家国有独资的大型施工企业，前身是南昌铁路工程（集团）有限责任公司。公司拥有铁路工程施工总承包一级、公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、混凝土预制构件专业承包二级、铁路铺轨架梁工程专业承包二级、房屋建筑专业承包二级、公路综合乙级检测等资质。公司成立五十多年来，先后承建过国家重点工程成渝、成昆、川黔、枝柳、京九、南昌西环线、京福高铁等铁路工程，多年来在铁路枢纽建设、既有铁路线改造、既有铁路线顶进、高墩桥梁、长大隧道等施工领域形成了自己的特色，具有很强的施工能力。中铁十六局集团第一工程有限公司，前身系中国人民解放军铁道兵第五十一团，1984年元月集体转业并入铁道部，改称铁道部第十六工程局第一工程处，1999年与铁道部脱钩，2001年6月完成公司制改造，成为中铁十六局集团的控股子公司，是独立法人实体。企业施工资质主项为：公路总承包一级，增项：市政总承包一级、房建二级、铁路二级和桥梁、隧道、水工隧洞专业一级、商品砼二级。此次生产实习的工程项目业主为张家界市永定区邢大公路建设有限公司，S1、S2合同段施工单位为中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，S3合同段施工单位为中铁十六局集团第一工程有限公司如图2邢大公路施工单位所示。图1邢大公路施工单位六、实习内容及过程南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第3页共20页（一）、工程概况此次生产实习的工程项目为湖南省S429永定区邢家巷至大坪公路工程项目S1、S2、S3合同段施工。工程起于邢家巷，与拟建的绕城公路相接，经杆子坪、岩板溪、沅陵垭、唐家院，止于大坪，与张沅公路相接，线路全长11.84公里，全线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米，采用混凝土沥青路面。共有3个隧道、9座桥梁，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅱ级，设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥及路基1/50。项目估算总投资4.6亿元，工期36个月。施工范围包括路基、桥涵、隧道和排水。施工要求说明见表1施工要求表。表1施工要求表合同段起止桩号长度工期工程内容资质要求业绩最低要求S1合同段K0+000～K3+2003200米30个月路基、桥梁、排水公路工程施工总承包一级（及以上）施工资质和桥梁工程专业晨承包一级施工资质路基工程近5年完成1个长度3km及以上合同段的耳机及以上公路路基工程桥梁工程近5年完成单座桥梁总长度不小于600m,且单跨不少于40米跨径的桥梁工程S2合同段K3+200～K5+3252125米30个月路基、桥梁、隧道、排水公路工程施工总承包一级（及以上）施工资质和桥梁工程专业承包一级施工资质施工路基工程近5年完成1个长度2km及以上合同段的二级及以上公路路基工程桥梁工程近5年完成单座桥梁总程度不小于300m,且单跨不少于40米跨径的桥梁工程隧道工程近5年完成单洞长度不小于500m的隧道工程S3合同段K5+325～K11+435.1286110米30个月路基、隧道、桥梁、排水公路工程施工总承包一级（及以上）施工资质和隧道工程专业承包一级施工资质路基工程近5年完成1个长度5km及以上合同段的二级及以上公路路基工程隧道工程近5年完成单洞长度不小于2000m的隧道工程南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第4页共20页（二）、施工技术对考察的桥梁工程主要位于2号标，由于标段段地处偏远，我们下车步行了将近半小时到达了该施工场地。在施工现场，项目部经理王工向我们讲解了正在施工的桥梁墩台的设计方案，还讲解了各种施工方法的异同。1、桩基承台施工图2k3+986.273处8#桥墩承台本承台为S2标段k3+986.273桩号处8号承台的施工，桥墩设计高程124.770m，采用薄壁空心墩。这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特点，为高墩桥采用的桥墩形式之一。薄壁空心墩和重力式实体桥墩比较，一般可减少圬工量40%-60%。但是薄壁空心端施工较复杂，又费钢材，应用较少。此时工地上搭建的钢筋支架上，整体焊接就位。几名技术人员和工人正在用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将两面模板横向连成整体，校正定位。南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第5页共20页沿道路走向40多米附近正在进行的是9#墩桩基工程施工。2标段桥梁的138根桩基均采用人工挖孔桩，桩长24米，桩静2.2米，设计桩身直径2m，承台下设4根挖孔桩。据王工介绍，由于施工地点位于山峰，水量少，难以采用施工速度快的钻孔桩，故采用人工挖孔桩施工方法。此外，由于地区土层较好，岩层稳定性高，入土10余米即能达到中风化岩层。故而利用机器冲孔和水磨钻孔，并且孔深达到设计要求。图39#桥墩承台3号挖孔桩施工2、钢筋工程施工钢筋采用冷弯机加工成型，桥墩钢筋冷弯加工较少，多数为钢筋接头加工。根据设计图纸，桩身主筋采用HPB400φ30螺纹钢筋。直径大，接头处难以采用焊接的连接方式，多采用螺纹滚丝机对钢筋进行刻纹，在使用套筒进行咬合。该图为HGS—40D型钢筋直螺纹滚丝机。工地机电技术员向我们介绍了该机器的构成和用途。钢筋直螺纹滚丝机是近年来广泛用于建筑行业的一种钢筋加工机械。它就把钢筋端头部位一次快速直接南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第6页共20页滚制使纹丝机头部位产生冷性硬化，从而强度得到提高，使钢筋丝头达到与母材相同。由机架、夹紧机构、进给拖板、减速机及滚丝头、冷却系统、电器系统组成。根据工程经验，套筒强度可达到焊接强度的1.5-2倍。具体形式如下：图4HGS-40D滚丝机车丝图5钢筋车丝成品图6套筒装配图7钢筋连接装配示意图8钢筋笼吊装图9桩身钢筋笼对中据老师介绍，根据《公路桥涵施工技术规范》要求，可能要求基础进行打桩，方法是利用机器冲孔和水磨钻孔，并且孔深达到设计要求，然后向桩孔下放钢筋南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第7页共20页笼，再插入导管进行混凝土浇筑。另外，当混凝土结构物为柱状或者条状构件时，其中心部分不需要配筋，只在混凝土构件接触空气的面底下配置钢筋。3、隧道工程施工考察1、隧道工程概况沅陵垭隧道位于张家界市邢家巷沅陵垭，隧道起止桩号：K5+325～K7+996，隧道全长2671m。洞底设计高程488.71～568.87，最大埋深488m。洞身最大开挖宽度12m。拟建隧道位于张家界市邢家巷岩板溪至沅陵溪之间的山地，植被茂盛，山势陡峻，交通十分不便。邢家巷平面位于R=8000的曲线上，其余段位于直线，线路纵坡为单向上坡，坡率为3%。隧道区域属低山岩溶地貌，植被发育，山势陡峭，沟壑纵横，地形复杂。中线地面高程在495.988m～1004.092m之间，相对高差50～200m，自然山坡坡度30～60°。图10沅陵垭隧道全貌2、技术标准隧道净宽:0.75+0.75+2*3.5+0.75+0.75=10.0m南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第8页共20页净高:5.0m设计行车速度：60km/h围岩级别：四级及以上衬砌形式：标准衬砌图11沅陵垭隧道衬砌设计（部分）沅陵垭隧道按分类属长隧道，隧道邢家巷端洞口轴线与地形等高线有所斜交，大坪端基本正交，洞门按受力结构设计。洞门型式结合实际地形、地质情况邢家巷端采用偏压端墙式洞门结构，明洞长度5米，与原地形地貌结合以尽量不破坏自然景观，做到仰拱尽量零开挖，最后采用恢复原地面的形式，边仰坡及明洞顶采用植草绿化。大坪端仰坡较陡，为保证洞口稳定性，洞口做为环框式洞门，另外在两端洞门的成洞面及明洞开挖边坡均设置了喷锚防护，洞口仰坡设置主动防护网，防止落石滚落至路面。洞口以外路基采取防护措施。3、进洞考察南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第9页共20页图12初期衬砌成果图13铺设防水膜南华大学城市建设学院道桥专业生产实习报告第10页共20页据中铁十二局施工方经理刘工介绍，沅陵垭隧道隧道在K7+700断层F3左侧92m、320m处见发育两处溶洞，K7+720左114m处见自流泉，该断层透水性较强，施工时应加强对该区域地质超前预报监测，及时对突水进行处理。K5+318~K5+550:进口段位于陡坡，坡角约35度，植被较茂盛。地质覆盖薄层残坡积粉质粘土，基岩为中风化薄层夹中层泥质灰岩，属于较软岩，岩层产状18518度，岩层厚度5~20cm岩层走向与洞轴线夹角60度。根据物探成果，该洞段发育两条破碎带，岩体破碎，节理裂隙发育；地下水沿破碎带较发育，洞室开挖有预装出水。围岩稳定性较好，岩石单轴饱和抗压强度值20Mpa，岩体纵波速Vp=3110~3240m/s,围岩基本质量指标，围岩基本质量指标修正值[BQ]=320。隧道围岩分