第1部分-交通运输的作用与重要性

交通运输学课程说明•教学目的交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。纪律要求：认真听讲，严格考勤作业要求：根据课程内容安排课程性质：必修课课程教学基本要求4第1部分交通运输的作用与重要性（一）交通运输业的发展沿革1、交通的概念交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语语言、符号和图像的传输。•狭义交通概念是和运输紧密联系的。第一节我国交通运输发展概况2、交通与运输•结论1•结论2•结论3交通与运输反映的是同一个事物的两个方面，或者说是同一个过程的两个方面。运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的；交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体之中。3、交通运输业的发展沿革•原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟车运输阶段。•17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。•从19世纪末至20世纪初叶，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化。从20世纪70、80年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分，发达国家先后放松政府对交通运输的管制，促进了新的运输模式和民营多式联运企业的发展，以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一步完善。•交通与资源、环境和生态的关系——交通可持续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批量、零库存和全球生产体系的需要来降低社会的物流总成本。10铁路公路管道水运航空（二）现代化交通运输的基本分类交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。11（三）我国交通运输业的发展情况运输方式195019601970198019902000200820102014铁路2.223.394.104.995.345.877.799.110（1）公路9.9651.0063.6788.33102.8140.27373.02398.4435.62内河航道7.3617.0014.8410.8510.9211.9312.2812.412.59民航1.133.814.0619.5350.68150.29246.18276.5282.7单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。12（四）高速公路的发展情况我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区—嘉定县）高速公路，全长18千米，1988年建成通车。1988年至2008年，我国平均每年新增高速公路通车里程3010公里。2013年我国高速公路里程已达10.45万公里。高速公路的特点技术标准高设施完善通行能力大行车速度快截至2010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.4万公里，继续居世界第二位。截至2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.5万公里，跃居世界第一。（赤道上4万公里）截至2013年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已达10.45万公里。2013年6月，中华人民共和国交通运输部出台了最新《国家公路网规划(2013年-2030年)》。其中国家高速公路网规划由“7918网”变更为“71118网”，计划到2030年，建成里程达到11.8万公里国家高速公路主干网。14（五）客运需求及其结构的变化运输方式19501960197019801990200020112014铁路212.4674.0718.21383.02612.04532.69611.310595.62公路12.8146.0240.1729.52620.36657.416760.311250.94水路14.761.971.0129.1164.9100.574.568.33民航0.10.61.839.6230.5970.54537.04739.1合计240.0882.51031.12281.25627.71226130984.026479.03中国历年客运周转量变化单位：亿人·公里客运结构的变化•在近60年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的变化。铁路在客运中的地位逐渐下降，公路客运成为中短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场，但近年来，又发生了明显的反向变化。而水运无论是客运量还是客运周转量，所占比例均明显下降。航空运输得到飞速发展，分流了部分中长途客运。随着我国经济发展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增加。总之，我国客运结构趋于合理化，使各种运输方式的特点得以充分发挥。2020/4/1416（六）货运需求及其结构的变化（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（62%），而公路增长速度最快。（2）在货运量方面，公路占主导地位（75%），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：1980与2013年货运量构成比重1980铁路20%公路70%水运8%航空0%管道2%铁路公路水运航空管道货运量构成比重2009铁路12%公路75%水运11%航空0%管道2%铁路公路水运航空管道货运量19801990200020112014铁路111279150681178581393263413578公路382048724040103881328201003076600水运4267680094122391425968559800航空8.937196.7557557.6管道1052515750187005707368021各种运输方式货运量变化趋势单位：万吨货运量19801990200020062014铁路20.4%15.5%13.1%14.1%10.6%公路69.9%74.6%76.5%72.0%76.3%水运7.8%8.3%9.0%12.2%11.5%航空比例非常小管道1.9%1.6%1.4%1.6%1.5%总值100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%各种运输方式货运量构成2020/4/1419（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。19501960197019801990200020042014铁路客运135.4109.0136.9150.1273.0431511516货运394.8411.6513.1513.7705.0781775749公路客运55.644.838.832.740.4495351货运10.618.724.320.046.45963182水路客运61.850.245.048.860.6523530货运191.1235.9366.01184.01447.3193922111771航空客运1000761.9818.21154.51388.6144414701548货运1000100010001555.62216.2255625953120各种运输方式平均运距变化趋势单位：公里2020/4/14交通运输学20以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。补充介绍：关于一体化交通运输•一体化交通运输（Integratedtransportation）是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括：•1.运输方式内部及运输方式之间的一体化；•2.运输与能源环境的一体化；•3.运输与土地利用规划的一体化；•4.运输与国家、社会安全的一体化；•5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。美国面向21世纪的一体化交通运输建设目标国际通达（INTERNATIONNALINREACH）;多式联运（INTERMODALINFORM）；智能运输（INTELLIGENTINCHARACTER）；全面服务（INCLUSIVEINSERVICE）；创新视野（INNOVATIVEINSCOPE）.中国2020年中长期交通科技发展纲要•一个重点领域：建立完善的综合交通运输体系；•三个优先主题：1.交通能源利用与环境保护；2.交通安全；3.缓解城市交通拥挤。2020/4/14交通运输学24第二节运输的作用与原理1.运输的作用（1）运输的定义运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。指这种服务在需要的时候发生。2020/4/14交通运输学25（2）运输的作用运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。劳动的地区分工和市场专业化鼓励竞争并降低市场价格开拓市场26运输系统的改善扩大市场区域范围示意图运输与物流的关系•2015年上半年全社会物流总规模约77.4万亿。•中国物流业市场规模从２００４年的２９００亿美元增长至２０１4年的５０００多亿美元，届时可与世界第二大物流市场日本比肩。•交通运输占据物流运输中的主体部分。（3）运输在物流中的地位交通运输学28运输在物流中的地位1）运输作为一个关键环节，起着以下等作用：运输成为物流的动脉系统降低物流费用，提高物流速度是创造物流空间效用的环节加快资金周转速度，降低了资金占用时间2）运输成本占总物流成本的比重是最大的中国2014年物流成本构成21018123315066运输成本保管成本管理成本2020/4/14292.运输基本原理基本原理规模经济随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降距离经济每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。运输作业的关键因素运输成本运输速度运输的一致性2020/4/1430显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者公众政府承运人收货人托运人3.运输的决策2020/4/14交通运输学31第三节交通运输基础设施的主要特性1.交通运输的国民经济基础性1•交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系，就很难想象会有一个较为完善的市场经济。2•交通运输规模的大小和水平是经济社会现代化程度的基本标志之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。3•现代经济社会发展历程，交通运输具有运输革命的特征，它集中表现为“交通运输是现代经济社会发展的命脉”这一命题。2020/4/14交通运输学322.交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。如果忽略社会收益的因素，考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。2020/4/14交通运输学33•作为国民经济的重要基础设施之一，交通运输主要作用是为整个社会和经济活动提供必要的运行条件，是社会、经济、文化及国防的重要支撑力量。从功能上•交通运输的直接受益者是设施使用者，而间接受益者却是整个社会，交通运输基础设施所产生的外部经济效益远大于其自身的经济效益。从经济效益上•交通运输作为重要的基础设施具有一定的自然垄