《公路养护安全作业规程》内容解析之高速公路

《公路养护安全作业规程》内容解析四川省交通运输厅高速公路交通执法第二支队三大队短期养护作业长期养护作业临时养护作业移动养护作业0-0.5h0.5-4h4-24h≥24h根据国内外调研及论证，提出以作业时间为标准的养护安全作业分类方法。养护安全作业分类标准：内容解析——术语与符号内容解析——基本规定原《规程》1.0.3条（基本要求）主要对养护作业安全做了基本的规定。本《规程》在原有内容的基础上补充完善了以下内容：1.明确提出了交通组织设计要求。公路养护工程施工图设计同步进行交通组织设计施工单位制定养护作业路段的安全和通畅保障方案养护作业控制区布置、交通组织管理与安全作业管理公路管理机构或经营管理单位审查有关部门审批公路管理机构或经营管理单位应对养护安全作业进行监督检查。内容解析——基本规定2.信息发布要求利用可变信息板、电子显示屏、交通广播、网络媒体等沿线设施与信息服务平台，及时发布养护作业信息。3.完善了养护作业安全要求——夜间养护作业控制区应布设照明设施、施工警示频闪灯和语音提示设施；——制定养护安全作业应急预案，当发生交通事故时，及时启动应急预案。103省道施工......内容解析——公路养护作业控制区公路养护作业控制区划分方法一）公路养护作业限速策略二）公路养护作业控制区长度三）•警告区•上游过渡区•工作区•下游过渡区•终止区•警告区•工作区长期、短期临时作业机械移动人工移动•警告区•上游过渡区（LS或Lj）•缓冲区（含横向缓冲区）•工作区•下游过渡区•终止区本《规程》公路养护作业控制区划分方法•警告区•工作区内容解析——公路养护作业控制区有保护车时可不设内容解析——公路养护作业控制区公路养护作业控制区划分方法一）公路养护作业限速策略二）公路养护作业控制区长度三）以MSDE为评价指标，在不同设计速度、不同交通量条件下，设定不同的最终限速值进行仿真模拟，通过结果对比确定了各级公路的最终限速值。不同限速条件下的高速公路MSDE分布最大限速值：限速值是否越低越安全？限速值过高安全性低限速值低，安全性不是最高（120km/h）（100km/h）限速值过低安全性降低内容解析——公路养护作业控制区内容解析——公路养护作业控制区限速策略:原《规程》采用单一限速的方式。本《规程》根据研究成果提出：逐级限速或重复提示限速的策略。重复提示限速主要应用于限速值较小的路段、隧道等。基于道路等级与设计速度的限速最大值。公路养护作业控制区限速最大值公路等级设计速度（km/h）限速最大值（km/h）预留行车宽度（m）高速公路及一级公路120803.75100603.580403.560303.25二级公路80、6040、303.5、3.25三级公路40、3030、203.25、3.00四级公路20203.00内容解析——公路养护作业控制区公路养护作业控制区划分方法一）公路养护作业限速策略二）公路养护作业控制区长度三）S——警告区最小长度，m；S1——限速过度区域的长度，m；S2——车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全距离，m；S3——因工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等因素引起的车辆拥挤时的排队长度，m。内容解析——公路养护作业控制区作业控制区长度--警告区：警告区最小长度：S=S1+S2+S3内容解析——公路养护作业控制区控制区长度--缓冲区：原《规程》规定缓冲区最小长度宜取50m。本《规程》补充了横向缓冲区的规定，并根据纵坡坡度修正了纵向缓冲区的长度。横向缓冲区：如果作业区采取硬隔离，一般取0.5m；采取锥形交通路标隔离时，横向缓冲区的宽带应该在硬隔离基础上增加20~30cm；布置横向缓冲区时，应优先保证行车道的宽度，在两者冲突的情况下，则不设横向缓冲区。内容解析——公路养护作业控制区控制区长度–工作区：原《规程》规定：工作区长度应根据养护维修作业的需要确定，然而对工作区的最大长度并没有规定。但工作区长度的增加会造成延误时间增加，带来不同程度的交通拥堵，造成安全隐患。本《规程》利用仿真技术与理论方法，研究不同工作区长度下的交通延误，根据驾驶员的心理等因素，并在考虑作业区长度与养护管理关系的基础上选择合适的工作区长度。工作区的最大长度不宜超过4km。借用对向车道通行的高速公路及一级公路养护作业，工作区的最大长度不宜超过6km，当中央分隔带开口间距大于3km时，工作区的最大长度应为一个中央分隔带开口间距。内容解析——公路养护作业控制区控制区长度–下游过渡区和终止区：本规程同原规程没有变化：下游过渡区的长度不宜小于30m。终止区的长度不宜小于30m。原《规程》在附录四中给出了18种公路养护路段交通标志的设置图，较全面地指导了公路养护作业的交通标志布置。但安全设施种类不全、设置方法阐述不明确，并缺少有效安全设施的技术要求。本《规程》阐述了39种标志、16种其他安全设施的功能及使用方法。沿用原《规程》：标志6种、安全设施4种优化与增加：标志8种、安全设施12种内容解析——公路养护安全设施本《规程》将各种安全设施定位到控制区各区段中，明确其布置位置及方法。例如：1）锥形交通路标布设在上游过渡区、缓冲区、工作区及下游过渡区，布设间距不宜大于10m，其中上游过渡区和工作区布设间距不宜大于4m。间距的减少可以防止车辆进入到工作区及上游过渡区，减少事故的概率。LxHG60SS/4S/4LsZ中央分隔带200m200m或加密区域内容解析——公路养护安全设施2）夜间照明设施和语音提示设施用于跨夜和隧道内养护作业，照明设施主要布设在工作区，照明方向应背对非封闭车道。语音提示设施布设在远离居民的上游过渡区或警告区。20202020S/4SLSS/4S/4S/4S/42020或S/4S/4S/4HGLXZ或或3）临时交通控制信号设施用于临时控制作业控制区的车辆交替通行，布设在上游过渡区起点。4）附设施工警示灯的护栏应由二至三根黄、黑相间斑纹的横杆组成，布设在缓冲区末端。内容解析——公路养护安全设施5）闪光设施分为闪光箭头、施工警示频闪灯和车辆闪光灯，闪光箭头布设在上游过渡区，施工警示频闪灯布设在警告区，车辆闪光灯用于作业车辆或移动式标志车，应为360°旋转黄闪灯。LxHG60SS/4S/4LsZ中央分隔带200m200m或中央分隔带30-50mG车辆闪光灯6）移动式标志车的颜色应为醒目黄色，并装有黄色施工警示灯，其后部应有醒目的标志牌，用于临时养护作业或移动养护作业，布设在工作区上游。内容解析——公路养护安全设施7）移动式护栏应具有防撞的功能，布设在工作区端部或工作区。8）车载式防撞垫应具有消解碰撞能量的功能，安装在作业车辆或移动式标志车的尾部。内容解析——公路养护安全设施控制区布置方法是根据公路养护作业分类方法、控制区划分方法及长度、逐级限速及重复限速策略、养护安全设施等成果优化确定的。按照长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业、移动养护作业的分类方法，首先绘制出长期和短期养护作业的控制区布置典型图例，后对临时和移动养护作业的控制区适当简化处理，得到简化后的控制区布置典型图例。内容解析——高速养护作业控制区布置对于高速公路养护作业控制区布置，本《规程》与原《规程》的差异主要体现在以下几个方面：1.养护作业控制区应遵循差异化布置原则，在靠近车道或路肩封闭一侧布设主要标志和安全设施，另一侧布设辅助性标志。2.采用逐级限速和限速重复提示策略。3.对跨夜养护作业布置图中增加照明及语音提示等安全措施。4.修订了原《规程》中相邻两个工作区之间的间距最小值。5.增加了人工移动养护作业规定。内容解析——高速养护作业控制区布置中央分隔带70300m200mS/4S/4SLs≥200mLsHGLxZ7090或主要标志辅助标志控制区差异化布置：通过差异化布置，驾驶人员可以很容易的判断出进行封闭施工的车道（即设置主要标志一侧的车道），从而提前变换车道，提高安全性。左道施工，我还是早换道。内容解析——高速养护作业控制区布置LxHG60SS/4S/4LsZ中央分隔带200m200m或LxHG60SS/4S/4LsZ中央分隔带200m200m或内容解析——高速养护作业控制区布置逐级限速和重复限速：按每100m速度降低10km/h的标准逐级设置限速标志。当第一级限速既是最终限速值时，因采取重复限速。降速标准是在借鉴德国及我国西部交通科技项目研究成果的基础上确定，并通过实车测试验证。采取限速重复提示策略时，两个限速标志间隔为200m。LxHG60SS/4S/4LsZ中央分隔带200m200m或夜间安全设施内容解析——高速养护作业控制区布置夜间安全设施：夜间行车时，容易因疲劳而引起交通事故。在工作区设置照明设施，一则方便作业人员施工，二则保证行驶车辆清楚看到作业人员及机械设备的位置，提早闪避。语音提示及频闪灯也可以在夜间有效的提示驾驶人员。70右道施工LsLxZHG中央分隔带70L=1000-2000mL/4L/4L/4或封闭两个工作区养护作业控制区布置连续工作区间距：车辆在通过不同断面时，行驶轨迹变成了“S”型很容易发生车祸，因此控制区的间距要足够大。本、《规程》对间距做了如下规定：1.同一行车方向不同断面同时养护作业时，相邻两个工作区净距不宜小于5km。2.养护作业控制区与被借用车道上的养护作业控制区净距不宜小于10km。高速养护作业控制区布置6060ZS/4S/4SLsHa*中央分隔带中央分隔带60806080200m200m或或≥200mGLxZLsS/4S/4S200m200ma*或6060ZS/4S/4SLsHa*中央分隔带中央分隔带60806080200m200m或或≥200mGLxZLsS/4S/4S200m200ma*或二次过渡车辆在此处容易产生冲突，造成安全隐患。原《规程》内容解析——高速养护作业控制区布置二次过度：中央分隔带70300m200mS/4S/4SLs≥200mLsHGLxZ7090或≥200m上游过渡区内容解析——高速养护作业控制区布置上游过渡区间距：两个过渡区间距过大会带来布置时间和成本的增加，不利于控制养护管理成本及《规程》的落实。如果间距过小，车辆从左车道并到中间车道后来不及调整行车状态，容易产生事故。本《规程》规定最小间距为200m。H/2移动式标志G人工移动养护作业移动养护：高速/一级路移动养护以机械移动养护为主，目前一级路的日常养护，尤其是路肩的日常养护通常还是采用人工养护。原《规程》并没有相应的规定。本《规程》规定：机械移动养护作业，宜布设移动式标志车，作业机械配备闪光箭头和车辆闪光灯时，可不布设移动式标志车。一级公路路肩人工移动养护作业，宜配备涂覆醒目黄色并带锥形交通路标的人力车、锥形交通路标等警示性好的安全设施,布设在距人工移动养护作业起点不小于H/2处。中央分隔带30-50mG人工移动养护作业内容解析——高速养护作业控制区布置其它规定：单向三车道及以上高速公路及一级公路的中间车道封闭养护作业时，应同时封闭相邻一侧车道。如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内的工作人员造成心理压力，由于活动范围较小，不安全的隐患较多。但在一些道路养护作业中，因为交通量大等原因，难以同时封闭相邻车道，此时应采取必要措施加强现场交通管控以保障作业安全。临时养护作业控制区可不布置缓冲区，但应配备交通引导人员，当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区。作业人员不得在中央分隔带内休息，且中央分隔带中不宜多人集中作业。该走那边呢？？司机别走神撞我啊！！内容解析——高速养护作业控制区布置原《规程》中桥梁养护作业控制区的布置主要按路段养护作业控制区布置的规定执行，只对特大桥面的养护作业控制区布置做了简单规定，不能完全反应桥梁自身及养护作业的特点。例如重载车辆在桥面上排队会影响桥梁的结构安全；立交桥上作业时可能影响桥下净空。本《规程》充分考虑桥梁养护作业与路段养护作业的差异性，在广泛调研的基础上，增加中小桥梁、长大桥梁及半幅封闭的养护作业控制区布置规