国际贸易术语对比

国际贸易术语（2010与2000对比）——国际结算组内分享国际贸易术语（2010与2000对比）使用2010通则的注意事项2010贸易术语主要变化贸易术语分类贸易术语的含义及作用国际贸易术语——含义及作用贸易术语（TradeTerm）又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。国际贸易术语属于国际贸易惯例国际贸易术语——含义及作用主要规定买卖双方以下的义务，到底由谁承担1签订运输合同并支付运费2装运货物3取得进出口国家官方证件4办理进出口手续，支付关税5提交商业发票、货运单据6向对方发出装运通知7签订保险合同并支付保费8承担货运风险9接受银行单据、支付货款、提取货物C组MAINCARRIAGEPAID主要运费已付）4个CFR：成本加运费（…指定目的港）CIF：成本、保险加运费付至（…指定目的港）CPT：运费付至（…指定目的地）CIP：运费、保险费付至（…指定目的地）国际贸易术语分类——Incoterms®2000国际贸易术语分类——Incoterms®2000D组（ARRIVAL到达）5个DAF：DELIVEREDATFRONTIER边境交货（…指定地点）DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交货（…指定目的港）DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港码头交货（…指定目的港）DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完税交货（…指定目的地）DDP：DELIVEREDDUTYPAID完税后交货（…指定目的地）E组（DEPARTURE起运）1个EXW（EXWORKS）工厂交货（…指定地点）F组（MAINCARRIAGEUNPAID主运费未付）3个FCA：FREECARRIER货交承运人（…指定地点）FAS：FREEALONGSIDESHIP装运港船边交货（…指定装运港）FOB：FREEONBOARD装运港船上交货（……指定装运港）国际贸易术语分类——Incoterms®2000国际贸易术语分类——Incoterms®2010第一组：适用于任何运输方式的术语七种EXW（exworks）工厂交货FCA（freecarrier）货交承运人CPT（carriagepaidto）运费付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）运费/保险费付至目的地DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货DAP（deliveredatplace）目的地交货DDP（delivereddutypaid）完税后交货国际贸易术语分类——Incoterms®2010第二组：适用于水上运输方式的术语四种FAS（freealongsideship）装运港船边交货FOB（freeonboard）装运港船上交货CFR（costandfreight）成本加运费CIF（costinsuranceandfreight）成本、保险费加运费《2010年国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,缩写Incoterms®2010)是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。国际贸易术语——2010版Vs2000版国际贸易术语——2010版Vs2000版《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF(DeliveredatFrontier)边境交货、DES(DeliveredExShip)目的港船上交货、DEQ(DeliveredExQuay)目的港码头交货、DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（deliveredatplace）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。2010贸易术语对比表内容类别完成交货地点(风险及费用的承担之移转)出口/进口通关手续运费支付保险运输方式EXW卖方于其营业处所或其他指定地(即，工场、工厂、仓库等)将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方无须将货物装上任何的运送工具，亦无须办理输出的通关手续。买方/买方买方买方适用于一切运输方式FCA卖方于卖方营业处所或其他指定地，将货物交付买方所指定的运送人或另一人即完成交货。尽可能清楚说明指定交货的地点，因为风险在该地点即移转予买方。卖方/买方买方买方适用于一切运输方式FAS卖方于约定时间或期间内，将货物运至买方所指定装载港指定船舶边（例如：在码头或驳船上）或购买已如此交付之货物。卖方/买方买方买方只能用于海运或内陆水路运输FOB卖方于约定时间或期间内，将货物装载于买方所指定装载港指定船舶上，或购买已如此交付的货物卖方/买方买方买方只能用于海运或内陆水路运输CFR卖方于约定时间或期间内，将货物装载于卖方所指定装载港指定船舶上，或购买已如此交付的货物。另卖方尚须签订将货物运至指定之目的港之运送契约并支付相关运费。卖方/买方卖方买方只能用于海运或内陆水路运输CIF卖方于约定时间或期间内，将货物装载于卖方所指定装载港指定船舶上，或购买已如此交付的货物续。另卖方尚须签订将货物运至指定之目的港之运送契约与保险契约并支付相关运费与保费。卖方/买方卖方卖方只能用于海运或内陆水路运输2010贸易术语对比表类别完成交货地点(风险及费用的承担之移转)出口/进口通关手续运费支付保险适用方式CPT卖方于指定地点，将货物交付卖方所指定的运送人或另一人，卖方订立运送契约并支付至指定目的地所需的运送费用。卖方/买方卖方买方适用于一切运输方式CIP卖方依约将货物交付卖方所指定的运送人或另一人，且卖方必须订立运送契约及保险契约并支付将货物运送至指定目的地所需的运送费用及保险费。卖方/买方卖方卖方适用于一切运输方式DAT卖方于指定目的港或目的地指定终点站,从抵达运送工具卸下时货物交由买方处置,即属卖方交货卖方/买方卖方卖方适用于一切运输方式DAP在进口地指定目的地将尚未办理进口通关手续且尚未卸载的货物交付买方,并承担至此一切费用及风险(不包括进口税)卖方/买方卖方卖方适用于一切运输DDP同DAP但须办妥进口通关手续且包括进口税卖方/卖方卖方卖方适用于一切运输国际贸易术语——2010版Vs2000版贸易术语结构上的变化。贸易术语由13种减少为11种，贸易术语根据运输方式分为2组。《2010年通则》删掉了4个D组术语：DAF、DES、DEQ和DDU，新增2个D组术语：DAT（DeliveredAtTerminal，终端交货）和DAP（DeliveredAtPlace，指定地点交货）。DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货DeliveredatTerminal，字面意思是“指定终端交货”。Terminal可以是目的地的任何地点，如目的地的港口码头、仓库、集装箱堆场或铁路、公路、航空货运站等，并且卖方需要承担在目的地或目的港把货物从运输工具上卸下的费用。类似于取代了的DEQ术语，本术语适用于任何运输方式或多式联运。国际贸易术语——2010版Vs2000版国际贸易术语——2010版Vs2000版DAP（deliveredatplace）目的地交货DeliveredAtPlace，字面意思是“指定目地地交货”。其中，place可以是港口，也可以是陆地地名。类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。这有助船舶管理公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费纠纷。国际贸易术语——2010版Vs2000版贸易术语发生这一删减的原因，主要是新增术语可以替代删减术语。其一，在使用DAT术语时，卖方应将货物从到达运输工具上卸下，并交由买方处置，交货地点为指定的目的地。而DEQ术语则是在目的港码头将货物卸下并交由买方处置，交货地点为目的港码头。指定目的地包含目的港码头。并且在其他买卖双方权利义务方面，二者也有着明显的沿袭痕迹。所以从这一方面来看，DAT术语可以替代删去的DEQ术语。当然，DAT术语中规定的“运输终端”，不同于DEQ术语的指定目的港。目的港运输终端的概念要小于目的港本身。但是，这只是小范围的不同，从整体角度上看，DAT术语替代DEQ术语还是较为明显的。国际贸易术语——2010版Vs2000版其二，在使用DAP术语时，卖方应将仍处于抵达的运输工具之上，且已做好卸货准备的货物交由买方处置，交货地点为指定目的地。而DES术语中，卖方则应将货物在船上交给买方处置，交货地点为指定目的港。目的地包含目的港，运输工具包含船舶。并且在其他买卖双方权利义务方面，二者也有着明显的沿袭痕迹。所以从这一方面来看，DAP术语可以替代DES术语使用。国际贸易术语——2010版Vs2000版其三，针对DAF贸易术语，在毗邻国家海关边界前，卖方应将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置。则显然与DAP术语中“运输工具上，做好卸货准备”的措辞基本一致。而且，二者皆为指定目的地，所不同的仅在于DAP中不出现“毗邻国家海关边界”的措辞，但这已经无关紧要，因为目的地当然也包含“毗邻国家海关边界”的区域。而且，即使使用原先的DAF术语，也是由卖方承担出口清关，买方承担进口清关义务，这与DAP没有出入。所以在这方面，DAP术语可以替代DAF术语。国际贸易术语——2010版Vs2000版其四，针对DDU贸易术语，卖方应在指定的目的地将货物交给买方处置，不必办理进口手续，也不必从交货的运输工具上将货物卸下。这显然与DAP术语又有了很大重合。其交货方式基本一致，也都为指定目的地，同样卖方也不需承担进口手续和税费。因为，在2000通则中，DDU术语原本就与DAF术语及其类似，所不同的大致仅为一个“海关边界区域”的概念。而在2010通则中，DAP术语的“指定目的地”概念显然都囊括了二者，也囊括了DES术语中的“指定目的港”概念。所以我们得出结论，DAP术语可以替代2000通则中DES、DAF、DDU三种术语。所以，此次2010通则中，就以DAP术语取代DES、DAF、DDU术语，以DAT术语取代DEQ术语。并且适用于一切运输，进行了重新的整合，将适用范围扩展至国际贸易和国内贸易，推动多式联运的发展。国际贸易术语——2010版Vs2000版“船舷”的变化。《2010年通则》取消了“船舷”的概念，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。此次修订最终删除了“船舷”的规定，强调在FOB，CFR和CIF下买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风险临界点。国际贸易术语——2010版Vs2000版改变“过船舷”风险转移措辞的原因关于“船舷”的歧义关于“船舷”一向惹来许多争议。一方面，有人认为，所谓“过船舷”就是将货物装到船上的意思。持反对意见的人认为，单纯从贸易术语通则字面上看，其明白无误的表明为“过船舷”，过船舷与装上船是不同的概念，既然措辞这样，就不能以一个不同概念的措辞来替代贸易术语中的表述。另一方面，有人认为，所谓“过船舷”就是货物越过船舷的一刹那。持反对意见的人认为，无法认定船舷究