火车站交通组织设计方案

一、工程概况火车站箱涵工程为芜湖火车站站东广场道路、排水工程重要组成部分，包括火车站站南通道至保兴垾A段排水箱涵430.929m及站南路雨水管至站南通道B线箱涵90m。2014年12月前已完成运泰客运站段（K0+380~K0+430.929）及天泰酒店段（K0+030~K0+310）施工及B线施工。考虑到芜湖新火车站即将启用，为减少交通压力，箱涵跨北京东路段未施工。目前芜湖新火车站已投入使用，老火车站停用，北京东路交通流量已大为减少，北京东路已具备破路施工条件。因北京东路仍承担周边小区及芜湖长途汽车站客流交通功能，不可全封闭，必须保证畅通。为保证工程顺利施工，同时尽量将施工对交通的影响降至最小，特编制排水箱涵横穿北京东路专项施工及交通组织方案，请有关部门审查。横跨北京东路箱涵涵内底高程4.1m，涵底高程3.6m，涵顶高程7.3m，分节长度10m，箱涵涵身总宽5.8m，涵身高度3.7m，箱涵垫层及基础厚度0.5m。二、管理组织机构成立以项目经理梅建为组长、项目副经理卞正勇为副组长、项目施工、技术、安全、施工班组负责人为组员的交通组织暨安全领导小组，对交通组织及安全问题进一步改正和分析，切实保证每一施工区域的交通安全（具体人员见附表）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。三、现状交通、地下管线情况（一）北京东路路面现状北京东路北接芜湖市两站广场，南至赭山路，道路总宽44.4米，其中：机动车道宽21m，机非分隔带宽3.0m×2，非机动车道宽6.6m×2，西侧人行道宽10m，东侧人行道宽8.8m。箱涵中心线与北京东路斜交，斜交角度45▫。斜交长度约70m。路面高程7.6m~7.8m。箱涵中线距赭山路交叉口90m。北京东路连接芜湖市两站广场，两侧为居民区，人员密集，车流量较大。非机动车道划有停车位。（二）交通情况北京东路现状为双向通行，系芜湖火车站、汽车站主要人员车辆进出站通道，两站广场北侧还有一条东西向道路-梅莲路，该道路西接赭山路，东至两站广场，为城市支路，目前采取由东向西单向通行。（三）北京东路地下管线情况北京东路地下管线复杂，分别有：1、联通、移动、广电等弱电管线，埋设于东西两侧人行道下，埋设深度1.5m左右，其中东侧4孔，西侧8孔。2、d800钢筋砼雨水管道埋设于东西侧非机动车道下，埋设深度2.5m左右；3、D300污水管道埋设于东西侧非机动车道下，埋设深度3m左右；4、路灯管线埋设于两侧机非分隔带内，埋设深度0.5m左右；5、给水管道埋设于西侧人行道下，埋设深度1.5m左右；本次箱涵施工需横穿北京东路，采取开挖施工方法，必须穿越原有地下管线，应根据各管线埋深及特点制定迁改、保护措施。五、总体施工思路根据本工程特点及现场交通、地下管线条件，拟采取以下方案。1、总体思路：在基本保证交通不中断前提下，分两段施工。2、分段划分：第一段：由运泰车站围墙（围墙内箱涵已施工完成）至西侧人行道中线及北京东路东侧已建箱涵至机动车道中线，该两段箱涵长度约为45m；第二段：西侧人行道中线至北京东路中线，该段箱涵长度约35m；3、工期安排第一段：自2015年12月15~2016年1月15日，含圈围时间、箱涵主体施工时间、道路恢复及养护期；第二段：自2016年1月16日~2月4日，2016年2月16日~3月1日含圈围时间、箱涵主体施工时间、道路恢复及养护期；总工期77天（2月5日~2月15日春节放假）。以上开工期为暂定，具体开工日期根据交管部门批准封路日期及绿化带拆除日期确定，工期顺延。六、交通组织方案根据总体施工安排，对第一、第二施工段先后分别圈围，确保北京东路交通基本畅通。具体组织如下：（一）第一施工段交通组织1、与交管部门协调，尽量将梅莲路改为双向通行，减轻北京东路交通压力；2、首先将箱涵中心线两侧图示范围内机非分隔带拆除，修筑简易路面，确保通行。3、将第一施工段施工范围按图示进行圈围，在圈围内进行箱涵施工。4、将现有慢车道上临时泊位及箭头标线用高压水枪清除，按交通组织方案重新设置箭头标线，确保车辆有序行驶。5、在第一段施工期间，按图示要求，设置通透式护栏、锥形筒、道路引导标志牌将由南向北车辆引导至西半幅快车道行驶，由北向南车辆通过西侧慢车道行驶，通过圈围段后，再经过硬化后的绿化带转回快车道，双向车道间设隔离栏杆或锥形筒。6、为确保非机动车辆有序通行，按图示设置不窄于2.5米宽非机动车道，用反光柱隔离。（二）第二施工段交通组织1、将第一段圈围内路面恢复并放开通行后，再对第二段进行圈围。2、按图示范围进行圈围，因圈围将该段西半幅快车道及慢车道隔断，由北向南车辆可由已恢复交通的东半幅快车道通行，由南向北车辆可通过东侧慢车道通行，通过圈围段后再经过硬化后的绿化带重新进入快车道。附交通示意图。七、保证交通安全的具体措施1、封路围挡外侧设置反光带和爆闪灯，将施工区域有效隔离，同时设置禁行标牌，标牌落款芜湖市重点工程建设管理局、芜湖市交警支队；标牌尺寸3m*1.5m。围挡高度不低于1.8m。2、为保证施工车辆、机械进出，由专人值班，严禁非施工车辆进入施工现场。3、为更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，在施工区域两侧及封路围挡上设置具有指引和警示作用的标识牌；4、施工区域两侧每隔30米，设置临时路灯，保证夜间照明；5、加强作业人员安全教育，确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。③项目部配备专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护。八、地下管线保护措施根据开工前管线交底资料，北京东路机动车道下未埋设地下管线，可直接开挖。各种地下管线均埋设于非机动车道及人行道下，为保障施工，杜绝重大安全事故发生，根据各管线特点分别制定有针对性的保护措施。1、雨污水管道保护基坑开挖时，将箱涵施工范围内雨污水管道直接破除，雨污水暂排入基坑内集水坑，用污水泵排入市政管道，待基坑开挖至设计高程后，用加长同管径双壁波纹管将原雨污水管连接，不同管材连接问题可采取增设检查井予以解决。2、联通、移动、广电弱电管线保护以上三种管线均同井布设于东西两侧人行道下，该处箱涵里程桩号分别为K0+315和K0+365，可先施工K0+300~0+310涵节和K0+370~0+380涵节，待该两处涵节完成后再将各弱电管线迁改由涵顶上穿过。3、给水管道保护该给水管道位于西侧人行道外侧，该处箱涵里程桩号K0+368，按前述方法先施工管道附近涵节，再予迁改。火车站箱涵工程安全管理人员名单序号姓名职务主要职责联系电话1梅建项目经理安全、质量、进度总负责186579256602卞正勇项目副经理负责施工总调度130855340803张童施工负责人137212117504刘民权安全负责人负责围挡、文明施工159553183875应月庆现场安全员负责协助维持交通136955302796姚小宝施工工长负责施工班组13956180713火车站东广场道路排水箱涵工程横穿北京东路专项施工暨交通组织方案编制：审核：批准：芜湖市市政建设有限公司火车站箱涵工程项目部二0一五年十二月