第一章绪论

1绪论1．1论文研究背景及研究意义1．1．1论文研究背景随着城市化进程的加快,城市人口急剧增加,再加上城市的集聚效应,大量的人口涌入到城市尤其是大中城市。与此同时,随着我国社会经济的快速发展,人们的生活水平不断提高伴随着人口流动的加快和人们生活水平的提高,人们对出行的需求不断增加,出行次数迅速增多。出行次数的增多,使人们对交通运输设施设备的需求相应增加,对运输能力的需求也越来越高。伴随着人们对交通运输设施设备以及运输能力需求的增长,我国的交通事业飞速发展,尤其是铁路和城市交通。铁路方面,近年来我国铁路实现“跨越式”发展,铁路里程不断攀升,客运专线大规模建设,运输能力不断增长,基本缓解了以往运能不足的问题。城市交通方面,目前我国己经基本形成了“大型公共交通为主,其它交通方式为辅”的城市交通发展策略,各大中城市都大力发展城市轨道交通和城市地面公交系统。在城市交通飞速发展的同时也出现了不少问题,如交通拥堵,噪音、空气污染等。问题的产生虽然和交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关,但更重要的原因在于再既定的交通供给水平下,一体化运输水平较低,已有的各种交通运输方式没能实现有效的衔接。交通运输业的迅速发展,加速了运输方式的多样化和运输过程的一体化,要求多种运输方式间分工协作、互相配合,要求形成综合性的交通运输体系促使了铁路客运综合交通枢纽的出现,传统铁路客运站开始向铁路客运综合交通枢纽转变。随着城市的发展,过去在城市边缘的铁路客运站逐步被包含在了城市内部,有的甚至处于城市的中心地区,如深圳罗湖客运站、北京客运站、武昌客运站等。相应的,铁路客运站的功能也逐渐发生变化,已经不仅仅是承担衔接内外交通的任务,更是融入到城市内部交通系统里,要承担起衔接城市内部各种交通方式、实现不同交通方式之间换乘的重担,铁路客运站渐渐发展成为铁路综合交通枢纽,集客运专线(高速铁路)城际铁路，普通铁路，城市轨道交通、常规公交、私人交通等多种交通方式为一体。目前,我国各大中城市不断新建或改扩建铁路客运站场,不少新型铁路客运综合交通枢纽建成或完工,如北京南站,杭州东站,南昌西站，广州新客站,改建的南京站等。随着铁路客运综合交通枢纽的发展,人们开始意识到铁路客运综合交通枢纽己经发展成为城市客运交通系统的重要组成部分,它的规划、设计、建设、运营合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥,关系到城市客运交通系统的运输效率乃至整个城市交通综合运输效率。过去,我国对铁路客运综合交通枢纽的研究没有足够的重视,存在重线路(道路、轨道交通等)建设,轻枢纽设计的误区,使客运综合交通枢纽建设滞后。同时,由于受我国现行管理体制的制约,客运综合枢纽内各种交通方式的行政主体、立场不同,管理部门不同,难以协调,导致了不少问题,如:多种交通方式衔接配合和协调不畅、运能不匹配、乘客换乘不便、换乘次数过多、换乘时间过长等。铁路客运综合交通枢纽己经成为客运交通的瓶颈,直接影响城市交通效率。1.1.2论文研究意义随着我国铁路和城市交通的飞速发展，使得作为两者衔接的铁路客运站逐渐发展成为集铁路、公路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一体的铁路客运综合交通枢纽，于是建设交通枢纽型铁路客运站进行交通统筹和梳理，是城市铁路客运站建设的必由之路，这也是铁路客运站作为一个枢纽型节点在城市交通网络中所具有的超越自身价值的作用。研究铁路客运综合交通枢纽的交通衔接合理性,体现“以人为本”的原则。科学、合理的铁路客运综合交通枢纽以及良好的换乘衔接系统能更好的为人们出行服务,使旅客更好地在枢纽内完成换乘,减少换乘次数、缩短换乘距离、缩短换乘时间,防止因为各种交通方式之间的能力不协调造成的运力运能和资源的浪费。明确铁路客运综合交通枢纽换乘能力的组成,实现各种能力之间的衔接配合与运能匹配,建立整体与均衡的铁路客运综合交通枢纽客运衔接系统,发挥各种客运交通方式的特长,提高整体的运输效能,满足运输需求的增长。如何更好的实现多种运输方式在综合交通枢纽内的换乘衔接,科学合理地配置各类换乘设施,组织换乘流线,设计出效果更佳的站内设施配置与流线组织方案,对于较好地满足客流需求,保障乘客顺利、便捷地完成换乘过程,提高铁路综合枢纽换乘效率,具有重要的现实意义。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状国外发达国家,如美国、法国、日木等国,因其较长的交通发展史而在高速铁路、城市轨道交通建设与运营方面均起步较早,对于新型综合交通枢纽的规划与建设方面也有丰富的经验。国外比较典型的城市综合客运枢纽,通常将T线铁路、城市轨道、公共巴士以及私人车辆等多种交通方式有机组合成为立体的综合交通网络体系,使其具备顺畅通达、高效运转、换乘便利等特征。上述发达国家在铁路与城市轨道交通的换乘衔接、城市综合客运枢纽的规划建设方面已积累大量宝贵经验法国是世界上高速列车最发达的国家,因此其城市综合客运枢纽多将高速铁路车站与城市内部公共交通接驳起来,高速铁路系统为了更好地吸引客流,充分发挥其快速、舒适的优点,将多种城市交通方式直接引入高速铁路车站,乘客在车站内可以直接完成换乘,构成了以高速铁路为主的综合换乘系统,戴高乐空港换乘枢纽即是法国城市综合客运枢纽中的典型代表。日本京都火车站不论是其建筑综合体的设计还是立体空间的综合利用，都充分体现了日本对铁路枢纽空间利用的集约性和高科技。它将传统的火车站建筑、商业购物设施、休闲娱乐设施、景观绿地集于一体、其多功能的相互渗透，增加了综合体的公共性和吸引力，满足了当地市民和外地游客等不同人群的需求。京都火车站被日本媒体评为“2l世纪可以留给子孙后代的设施。华盛顿特区与纽约市的联合车站(UnionStation)是美国比较典型的综合客运枢纽,该客运枢纽集中了铁路、城市轨道交通、市郊轨道交通、公共汽车和私人交通,各交通方式之间的换乘形式为垂直立体换乘,铁路位于最上层,地铁、市郊轨道交通位于下层,多层停车库在旁边,公交在地面,各层之间有自动扶梯连接,车站大楼内还有各类供乘客就餐购物的商店,使整个大楼成为一个为交通服务的流动城市窗口。这些成功的综合交通枢纽的共同特点就是布局集中紧凑,多层次衔接、换乘距离短、,标识清楚明显,方便舒适,换乘枢纽内各种服务设施完善等,这些都是我国在规划建设铁路客运站综合枢纽方面值得借鉴的经验。1.2.2国内研究现状在铁路客运站综合交通枢纽理论研究层面上我国起步较晚，很多规划没有统一考虑不同交通方式的衔接差异和对应的不同的空间组织；一些设计中出现的问题使交通枢纽非但不能发挥交通整合作用反而造成周边道路的堵塞。这些问题的出现说明了我国交通枢纽的建设理论和技术仍不过成熟。在研究层面上单一方面论述较多，缺乏整体思考，相关著作也比较少。其中陆锡明在《综合交通规划》书中提出构建一体化综合交通体系是大城市交通战略的核心内容。在铁路客运站与市内交通衔接方面,指出地面公交枢纽站是铁路客运站内外交通衔接的重点、轨道交通是大城市铁路客运站重要的衔接方式、出租车是铁路客运站另一种重要的换乘方式等概念。孙翔，田银生的《日韩高速铁路客运站建设特点及其借鉴》（《域外规划》2010）分析了日韩高速铁路客运站的内部空间、规划布局、周边商业开发与地下空间的开发模式，对我国的铁路客运站建设具有一定的借鉴意义。潘海啸，任春洋的《轨道交通与城市中心体系的空间耦合》（《时代建筑》，2009）基于土地使用与交通系统相耦合的原则和目标,论述了轨道交通与城市中心体系空间耦合的必要性,在对上海中心城区轨道交通与城市中心体系耦合状况进行调查研究的基础上,提出空间耦合一致度的评价指标,以完善目前的轨道交通规划的技术体系。常四铁，叶青《铁路客运综合枢纽规划与换乘系统优化设计》（武汉市城市规划设计研究院市政所，2009）以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为案例，从枢纽布局规划、交通组织、换乘设计等方面对铁路客运枢纽规划与换乘系统优化设计进行初步探讨。李传成的《城市中心火车站改造初探》(《华中建筑》2001)分析了城市中心火车站改造引起的用地紧张、人口流动频繁、城市交通量增加、旅客需求多元化、与己有建筑物协调等普遍问题，以南京客站和上海南站为例，对立体化广场、公共空间整体设计、城市换乘枢纽、与己有建筑对话等设计特点进行了总结。周星，《铁路客运交通枢纽规划相关问题分析》（中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划研究院，2011)针对铁路客运交通枢纽规划中存在的问题，结合国内外成熟的规划经验启示，从交通场站布局，周边用地规划，交通组织等几个方面分别阐述了规划中应遵循的原则和注意的问题。1.3研究思路与研究内容1.3.1研究思路文章以铁路客运综合交通规划作为研究对象。首先从分析铁路客运综合交通的定义入手,明确铁路客运综合交通的组成,再细化到单项研究;在确定单项的基础上,研究各单项两两之间协调匹配的关系,重点研究铁路客运综合交通枢纽换乘理论和铁路客运站交通枢纽与城市交通的衔接关系;然后再进一步深化,综合研究铁路客运综合交通枢纽的换乘能力,实现多种单项之间的一体化匹配;最后分析研究南昌火车站综合交通枢纽现状,建立规划体系,为规划提供依据。1.3.2内容安排论文的内容安排如下:第一章,绪论:论文研究背景和研究意义;国内外研究现状;研究思路与研究内容。第二章,铁路客运综合交通枢纽换乘衔接理论:明确铁路客运综合交通枢纽的定义，功能，系统特性，交通换乘衔接的内涵及换乘衔接的影响因素，最后进行换乘衔接组织分析。第三章，铁路客运站综合交通枢纽规划相关问题分析；重点分析了交通场站的空间布局和交通系统协调及客流相关问题，介绍了几种预测客流的方法，不同交通方式的运输能力等。第四章，.南昌火车站实例分析；本章主要介绍了南昌火车站目前周边的交通现状，以及简要对南昌火车站客流进行了分析，最后简述了南昌火车站与南昌市城市交通的换乘现状。第五章南昌火车站交通枢纽与城市交通衔接的规划建议；针对第四章发现的问题主要有南昌火车站交通枢纽与南昌市交通衔接的改造方案分析，南昌火车站改造规划发展定位分析，火车站客流集散规划方案分析等。1.4本章小结1.概述了论文研究的背景和研究的意义。2.概述了目前国内外的研究现状。3.对论文的研究思路和研究内容做出了安排。