波音737-800§747-400飞行NORMAL检查单

驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查──电瓶电门接通位（ON），护盖盖好。──直流电流表选择电瓶位（BAT），检查电压26±4伏，电流表指零。──电动液压泵电门在关闭位（OFF）。──起落架手柄在放下位，三个绿灯亮。——检查地面电源电门打开。如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭。APU起动（如需要）──检查电瓶电压26±4伏，火警测试正常后方可起动APU。起动：将APU起动电门扳致“起动位”瞬间保持，然后松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。──接通APU电源。注：地面APU工作时，电瓶电门必须保持在接通位，否则APU将停车。APU作引气源之前，必须先让APU运行1分钟。注：如果在地面要求APU长时间工作，而中央油箱加有燃油，应把左中央油箱燃油泵电门放在ON位，以防起飞前燃油不平衡。注：当APU正在工作，而且飞机汇流条上有交流电的任何时候，至少应该接通一个燃油增压泵给APU压力供油，以延长APU燃油控制组件的使用寿命。──襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。──惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。注：在惯导开始校准之前，飞机必须停住并保持不动，直到校准结束。注意核实两个直流接通灯（ONDC）亮，三秒钟后灭，校准灯（ALIGN）亮。显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。驾驶舱预先准备FMC/CDU………………………………输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页……………………………………………………………选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置，证实方框提示符由输入的现在位置替代。音频选择板－一调定。飞行操纵面板…………………………………………………………检查所有5个电门护盖——盖好。备用襟翼主电门－OFF。偏航阻尼器电门………………………………………………………OFF仪表和导航转换电门………………………………………………正常位导航转换和显示电门……………………………自动和正常（737-800）燃油系统………………………………………………………………检查翼梁活门关闭灯暗亮（737-800）。核实过滤旁通灯灭。交输选择器一关。核实“活门开”灯灭。燃油量——检查。核实所有油箱的总油量符合放行要求。燃油泵电门——OFF。注：APU工作时，打开一个燃油泵。厨房电源电门ON电气系统调定AC表选择电门—APUGEN备用电源电门—AUTO汇流条转换电门—AUTO设备冷却电门正常位核实“OFF”灯灭。紧急出口灯电门预位核实护盖盖好和“未预位”灯灭。禁止吸烟电门—ON系好安全带电门—OFF风挡刷选择器OFF风挡加温电门OFF空速管加温电门OFF大翼防冰和发动机防冰电门OFF核实“活门开”灯灭液压正常电动液压泵开，发动机液压泵开。核实电动泵“低压灯”灭以及：刹车压力—最低—2800，A和B系统压力—最低2800，油量表—高于RF位。（737-800无RF指示）检查完毕后将电动液压泵关闭。增压指示器检查座舱压差—零座舱高度—机场标高座舱升降率—零外部灯光电门按需点火选择电门右点火注：每天第一次起动时选择“右点火”，以后起动时交替选择点火电门。发动机起动电门OFFEFIS控制面板调定（B737-800至地图电门）最低高度（MINIMUMS）基准选择器按需（737-800）选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位，根据情况适当调整决断高度或高度基准（737-800）。米制（METERS）电门按需（737-800）气压基准选择器调定（737-800）选择气压高度基准，调整当地高度表设定值。VOR/ADF电门按需（737-800）方式选择器地图方式（737-800）中央电门（CENTRE）按需（737-800）距离范围选择器按需（737-800）活动（TRAFFIC）电门按需（737-800）地图电门按需（737-800）导航电门（如安装）按需选择PMC、ANS—左或ANS—右位置，作为适用于离场用的导航系统方式。MCP板调定当MCP板上选择一个数值后，确认仪表板上有相应的显示。两个航道窗—调定并交叉检查飞行指引仪电门—OFF自动油门电门—OFF航向窗—起飞跑道航向转弯坡度角限制—按需高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度自动驾驶—脱开信标台电门按需（737-800无）时钟调定飞行仪表调定注：必须完成IRS校准。核实电子飞行仪表系统EFIS正确飞行方式信号牌空白飞行仪表指示正确。选择V速度前显示“无V速度（NOVSPD）”故障旗（B737-800）核实无其他故障旗显示。高度表调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺。（修正海压），飞场压时调零。地图导航显示正确核实无故障旗显示。航路有显示，显示正确备用仪表调定备用地平仪调定调定地平线指示，核实姿态正确。备用高度表和空速表调定调定高度表并核实空速为零。显示选择面板调定（B737-800）主面板显示组件选择器正常（737-800）下显示组件选择器正常（737-800）灯光控制按需油量指示器检查N1游标参考钮压下N1游标由FMC控制。发动机仪表检查注：只有将起动电门放在地面位才有发动机排气温度，燃油流量，滑油压力和滑油温度指针指示和读数显示（B737-800）。主要和次要发动机指示正常发动机显示控制面板调定（B737-800）N1调定（N1SET）选择器自动允许FMC控制N1游标。速度基准选择器自动使FMC可以控制基准游标。自动刹车选择电门OFF雷达测试并调定减速板手柄下卡位反推手柄压下推力手柄关闭起动手柄关断停留刹车刹住核实停留刹车警告灯亮。安定面配平切断电门正常位VHF通讯电台调定VHF导航电台调定并核实离场电台EFIS控制面板调定EHIS范围选择器按需EHIS方式选择器地面气象雷达电门OFF地图电门按需音频选择器面板调定HF电台调定警告：飞机在加油时，禁止使用HF系统以防伤害地面人员或引起火灾。圆顶灯和面板灯光控制按需应答机调定ADF电台调定并打开方向舵和副翼配平检查确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立。安定面配平超控电门正常FMC/CDU调定识别页—检查核实飞机和发动机型号和导航数据有效日期显示正确。位置起始页面—选择在“SETIRSPOS”行输入现在位置。核实GMT正确，按需要可输入当地时间。航路页—选择输入公司航路代码或者起飞和目的地机场，然后输入航路。检查核实航路。离场页—选择选择现用跑道和离场/过渡程序。航路页—选择核实选择的离场程序和航路，修正并连接航路，然后生效执行。性能起始页—选择输入无油重量、备份燃油和成本指数。输入巡航高度并核实过渡高度。按需输入风速/风向和国际标准大气温差或爬升顶点温度，然后执行。离场页—选择（如果先前未输入过）选择适当的跑道和离场/过渡程序。选择“航路”页核实选择的离场程序，修正并连接航路，然后执行。推力方式显示检查核实虚线已显示。驾驶舱准备－右座进行空调系统组件按需，引气接通空气温度选择器—按需空气配平电门（如安装）开温度选择器—按需“冲压活门全开”灯—亮循环风扇电门—自动空调组件电门—一个组件自动。隔离活门电门—自动注：737-800可以选择双组件自动位或高流量位，打开隔离活门。发动机引气电门—打开APU引气电门—按需，接通以APU起动发动机。关闭以外接气源供气起动发动机。增压系统调定飞行高度窗—巡航高度着陆高度窗—目的地机场标高座舱升降率选择电门（若安装）—三角指标位。座舱高度窗（若安装）—低于目的地机场标高200英尺飞行/地面电门—地面增压方式选择器—自动核实“自动失效”灯灭驾驶舱直接准备旅客开始登机系好安全带。偏航阻尼器电门开、灯灭。空调组件按需。燃油泵电门ON中央油箱的燃油只要超过1000磅，就必须将其燃油泵电门打开，以防损坏飞机结构。核实左座各操作动作是否正确。风挡加温电门ON电动液压泵电门打开（如需推出时，A系统液压泵关、B系统液压泵开。）飞行指引电门开（先打开主飞一侧的飞行指引，核实其MA灯亮）。自动刹车选择RTO。停留刹车按需若飞机需要推出时，停留刹车松开；若飞机不需要推出时，停留刹车刹住。舱单送到将无燃油重量的准确数字输入FMC/CDU。决定起飞方式和爬升方式。输入起飞襟翼（B737-800）N1限制页——选择（B737-800）输入外界大气温度如计划使用减推力起飞，输入假设（选择的）温度。如计划使用减推力爬升，核实减推力的正确性。按需使用减推力。核实V1、VR、V2的正确性，速度窗调定V2。根据全重查出起飞V1、VR、V2，并输入FMC/CDU。用空速表上的游标依次调好V1；V2+15；210（或220或230）；VR；80。（737-800自动显示）。核查重心位置和配平单位,设置配平位置推出开车程序推出得到允许推出开车指令后1．打开防撞灯；2．核实停留刹车松开；推出到位后，根据地面指挥刹住停留刹车。加强地面观察。开车1．关闭空调组件；2．检查APU引气开、气源压力不低于30PSI（737-800无）。起动得到允许后，再次核实停留刹车刹住。起动2发，将起动电门扳到“GRD”位，记时，监控发动机的工作情况。根据指示报告“活门开、压力降（737-800无）、N2有”。监控N2在18％----20％时，N1转速上升。报告“N1有”。在下列情况下将发动机起动手柄提到慢车卡位：·N1转动并·N2达到25％或（如果达不到25％N2）。·在最大起动机转速下且N2不低于20％。（若大约在5秒种内N2的增加量小于1％，则达到最大起动机转速）。提起动手柄后，10秒内发动机EGT上升。流量、滑油压力上升，温度正常。监控提起动手柄根据指示报告“EGT有、流量有、滑油压力上升。”N2在46％时（737-800为56％），监控起动机电门跳到OFF位。报告“起动机脱开、压力回升（737-800无）、活门灯灭”。在标准大气条件下：N1约20％，N2约59％，燃油流量600磅/小时，EGT约410℃（737-800）。监控发动机参数正常。报告“2发进入慢车”以同样程序起动1发注：以下情况应立即终止起动：1．发动机手柄提到慢车前没有N1；2．发动机手柄提到慢车后，地面10秒、空中30秒内EGT不上升；3．发动机手柄提到慢车后，N1、N2不上升或上升很慢；4．EGT急剧上升并超过极限（725℃）；5．发动机进入慢车后无滑油压力。双发起动后1．接通发动机电源；2．打开空速管加温；3．发动机防冰按需；4．打开A系统液压泵；5．检查右座的开车后的动作；6．口令“起动后检查单”7．检查并回答检查单。双发起动后1．两个空调组件“自动”位；2．APU引气电门关闭并计时；3．飞行／地面电门“飞行”位（如安装）；4．APU按需（737-800）。滑行收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）。松开停留刹车，柔和增加推力（N1值不大于40％），使飞机稳步滑行，以不大于10节的速度离开停机位。滑至开阔地带，口令“襟翼5”，将襟翼手柄放到5位，检查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，严格按规定速度滑行（直线不大于25节，正常使用15—20节，转弯不大于15节，正常使用7—8节，停机坪和拥挤地带不大于10节）。适时进行旅客广播。接到同意进跑道指令后1．打开内侧着陆灯；打开固定着陆灯（737-800）；2．起动电门“连续位”；3．打开频闪灯4．自动油门预位；5．应答机开（TA/RA）；6．气象雷达按需。滑进跑道，准备起飞。起飞操纵飞机对正跑道中心线。向ATC“请示起飞”。允许起飞1．记时；2．加油门至40％N1；3．转速稳定，按下TO/GA电门。用舵保持好方向，握住驾驶杆并稍稍向前推。确保推力手柄加到起飞N1注：推力调定后，速度在达到V1之前，在顶风极大的情况下，推力手柄可能不会加到全推力N1，此时可按要求人工前推推力手柄。监控V1、VR，在VR时柔和的以每秒2.5----3度的速率抬机头。监控仪表和操纵动作。跟住飞行指引或飞行姿态15度。正上升率500英尺/分以上，核实正上升，口令