人口密度、平均工资、公共交通与城市商圈发展

Vol.30No．4(128)20092009430、，、，，，，。（W.Christaller，1933），，。（Reilly，1929）（Reillyslawofretailgravitation），，（Convers，1948）（Breakingpoint）。，ABC，ABC，。（D.L.Huff，1963），。，λ。，、、、，。“”，，。，，。？？，？、、，，，，。，，36，。、、、、、，（，410083）：、（），。，，0.30、0.96、0.84，、（）1%，0.30%、0.96%、0.84%。，；，；，，、，。：；；；：F721：A：1007-0672（2009）0011-04：2009-03-18：《》（08YBB245）、《》（[2008]71，[2008]21）、《：》（08C469）。：，，，，：。，，，，，，：。11··2009430Vol.30No．4(128)2009，。H1：，。。、，，，。，。H2：，。，，，，，。，，，，；，。、，，。，，，。H3：，。，、，。，。、1.、、，，。，，L（2）。TRSCGr=φ+αPDUAr+βAWSWr+γNPVOYr+ε（1）LTRSCGr=φ+αLPDUAr+βLAWSWr+γLNPVOYr+ε（2）（1）TRSCGrr（TotalRetailSalesofConsumerGoods），。PDUArr（PopulationDensityofUrbanArea）。AWSWrr（AverageWageofStaffandWorkers），。NPVOYrr（）（NumberofPublicVe-hiclesunderOperationatYear-end），。2.《2008》2008，。、、1（）（）()()()()118416578465081939538002053943116113493874891603739093015722199922024821098334069592468817695159090214172712673513534307960698129422737250961231850156713238282714784983258973120565241893788778349497553840221044705103596521360637049311169443847791859765013590767091380463566116596364975435129631235589365329242777103546284556911258742409469002361312153239502270940992815315692895925433620462475737223887244842669285968177266544003110314027401102627084452411991772682750722156351897872148018483251366600151830236221181927967325210370277749743540561931425950035181205038797107341915027665922189247912817515622514823052572386518938313169823682309784111661227510821213226607515813572003351803422579237227938855092147322432451456942324431662469547825580007429983250145836921580031213271210192016337565918474722333317101389869141955528604992128104019510902291104704332396312··Vol.30No．4(128)20092009430（）、（1）。3.LTRSCGr=φ+αLPDUAr+βLAWSWr+γLNPVOYr+ε，（OLS），，。，、、（）：（）1%，t；5%，t。0.77，，。DW1.71，2，。、、、（），。3，、（），。、、。3，3。，，0.96，1%，0.96%，。，（）0.84，（）1%，0.84%，。，0.3，1%，0.3%。，，（0.96），（）（0.84），，0.30。3。，，。，“”，“”。，，，，，，。，，。，，，，，。、，，，。，，，，。，0.96，，1%，0.96%。，，，，，。，，，。，，，。0.30，LTRSCG=0.303277LPDUA(2.726119)+0.959433LAWSW(7.107660)+0.843158LNPVOY(6.079738)+ε（3）R2=0.771569，D.W=1.71223913··2009430Vol.30No．4(128)2009。，，，，，、、，。，，，，，。，。，。、，、、、，，。，。，，。，，，。，，。0.84，1%,0.84%，，。。，、、、、，，。，。、、，。，，，，，，。、，：1.、（）。，0.96，1%，0.96%。（）0.84，0.3，（）1%，0.84%0.3%。，（），。2.：，，，，。，，，。，，，。，，，、。、、、、，，，。筝：[1]Gramlich,EdwardM.InfrastructureInvestment:AReviewEssay[J].JournalofEconomicLiterature,1994（32）：1176-1196.[2]Jan-EgbertSturm,GerardH.KuperandJakobdeHaan,“ModellingGovern-mentInvestmentandEconomicGrowthonaMacroLevel:AReview”，inBrakman,S.,Ees,H.vanandKuipers,S.K.(eds.)，MarketBehaviourandMacroeconomicModelling[M].MacMillanPressLtd，London，1998：359-406.[3]Costa,JosédaSilva.TheProductiveRoleofPublicInfrastructure:ACriticalReviewofRecentLiterature[C].38thCongressofTheEuropeanRegionalSci-encesAssociation.[4],,.[J].，2007（3）:112-116.[5]，.、[J].,2007（4）:67-78.[6]，.“”[J].，2007（3）:106-111.[7],.[J].,2006,2:99-111.[8],,.[J].，2004，26（2）:87-96.[9].[J].，2001（3）:71-73（18）14··2009430Vol.30No．4(128)2009PopulationDensity，AverageWage，PublicVehiclesandtheDevelopmentofUrbanTradeAreasWUZhong-cai，LIUSi-wei（BusinessSchoolofCentralSouthUniversity,HunanChangsha,410083）Abstract：Thispaperintroducesthecities’populationdensity,averagewage,andpublicvehiclestobethreevariablesoftheindependentvariablesystemthataffectsthedevelopmentofcities’tradearea.Onthebasisofputtingforwardthehypothesis,thispapershowthattherelationshipamongthesethreevariablesandthedevelopmentoftradearehomodromous.Theelasticcoefficientsare:0.30,0.96,0.84.Namely,with1%increaseofthethreevariables,thedevelopmentoftradeareaofthecitywillincrease:0.30%,0.96%,and0.84%respectively.Madegreateffortsthroughthedevelopmentofsocialproduction,raisethewagesofurbanresidentspercapita;theeliminationofpolarizationbetweenrichandpoor,thebuildingofaharmoniousso-ciety;speedupthedevelopmentofurbanpublictransportandimproveurbaninfrastructureconstruction,suchasmeasurestooptimizetheconsumptionofurbanshoppingdistrict,toincreaseandimprovethecitycommercialservices,andpromotethesustainabledevelopmentofurbantradeareas.Keywords：PopulationDensity；AverageWage；PublicVehicles；Tradeareaofcity，。，，，“”，，，。3.，，，。，，；，，；，；，，。4.，[5]。(，2004)。、、、，、。：，、、、、、。，、、。，。筝：[1].“”?[J].，2008，（12）：37-38.[2]，，.[C]//.No·9：，2008.167-179.[3].[J].，2007（6）：4-8.[4].“”“”[J].，2008，（3）：45-49.[5].[J].，2007，(4)，70-76.LewisianTurningPoint:FromChineseFarmingDevelopmentAspectLIUHong-yin(SchoolofLaborEconomics，CapitalUniversityofEconomicsandBusiness，Beijing，China，100026)Abstract:ChineseLewisianTurningPointhasbecomeafocussincethephenomenonofShortageofRuralMigrantLaborersturnsup.Bymeansofempiricalanalysis，thepaperdoestheresearchofChineseLewisianTurningPointonthesettingofChi-nesefarmingdevelopment.ThefindingssaythatthevaryofChinesefarmingincomeisseparatedfromthatofmarginalpro-ductivityoffarmingwork，andatpresentChinahasn’tyetcomeintoLewisianTurningPoint，andtheemploymentproblemofruralsurpluslaborsremainsthekeypointofruraltasksinthefuture.Keywords：LewisianTurningPoint；China；farmingdevelopment筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝筝（14）18··