中国快递业发展现状

中国快递业发展现状、存在问题及对策主讲人：物流一班蒋海明快递的定义快递(Express)，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上主要可以分成文件和包裹。快递的定义二、对交寄物品的限制任何法律、法规和规章制度所禁运的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有压缩气体、有毒等危险品或液态类易泄露物品；淫秽物品及盗版知识产权物品（仿冒名牌产品等）、古董、不明粉末状物品、化工产品、有价证券等中国海关明文规定禁止进出口的物品及进口国海关禁止进口的物品均为“禁止物品”。中国快递市场状况一览快递业务收入结构图国际及港澳台其他异地同城国际及港澳台31.4%其他7.0%异地54.5%同城7.1%快递业务量结构图国际及港澳台同城异地国际及港澳台5.6%同城22.5%异地71.9%快递运营管理的关键取送件服务和技术：与客户距离最近的流程环节。接单取件集货分拣干线运输分拣派件网络建设：包括营业网点和分拨中心。1干线运输系统：省际、城市对之间的干线运输。23团队建设：团队成长就是企业成长。信息系统：信息技术是提高快递效率和质量的关键。6分拣技术：手工分拣、全自动分拣、半自动分拣。54快递运营的关键技术回单以联邦快递、UPS为首的外资阵营，主要占据国际业务。以前通过和国内的大企业合作的形式渗透中国市场。现在，政策放松，大举进攻中国市场中国邮政EMS，其拥有法律政策优势，邮局网点无所不及。还有中外运，中铁快运，民航快递等，这些从原来的国有运输，仓储企业转型而来，拥有成熟的网络，强大的资本和品牌野蛮生长、价格灵活、竞争惨烈的民营阵营。爹不疼，娘不爱。最弱小的一方，同时也是中国快递行业的希望所在三分天下外资阵营国企阵营民企阵营中国快递行业格局民营快递企业的市场竞争战略分析连横合纵快递网络建设国家网络EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。自营网络管理规范，服务质量高。但是成本高，短时间内难以打开市场顺丰目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省暂未开通）、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇特许加盟申通、天天等华东军团通过加盟攻城略地，迅速占领市场。但管理混乱，服务质量得不到保证申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心。海航天天快递：6个全资子公司、200余家加盟企20多个集散中心、2000多个网店兼并收购FEDEX4亿美元收购大田快递业务和国内网络。UPS1亿多美元从中外运手中收购合作业务中方股权，获得23个区域内的国际快递业务直接控制权。TNT1.35亿美元收购华宇，立即拥有大中城市1100多个运转中心和16万稳定的客户优势国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先进的全球通讯技术和管理经验跨国公司历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷的服务是它一切工作的出发点和核心跨国公司为了与中国EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的10％－15％左右外资快递企业的优势二、以中国邮政为代表的国企阵营1995年10月4日，原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，简称“中国邮政”。2007年1月29日，中国邮政集团公司与国家邮政局挂牌成立，中国邮政政企分开。统称“中国邮政”。2009年9月7日，中国邮政集团公司旗下的中国速递服务公司（EMS）和中邮物流有限责任公司（中邮物流）正在进行整合，成立中邮速递EMS作为中国快递行业的国营企业的代表，国家从战略层次对其作出许多政策支持，新邮政法也作出了有利于EMS发展的规定。EMS依托中国邮政储蓄银行建立网点，网点完善，覆盖面积广。EMS作为国内快递行业龙头，占据了国内大量快递市场，客户资源丰富。政策市场网点国营快递企业的优势政企不分、责权失衡、体制不顺管理制度和管理手段落后企业负担沉重缺少市场观念，服务意识淡薄EMS缺乏一套与市场经济相适应的、具有竞争机制的运行体制。中国EMS存在的主要问题中国的民营快递发展概况1993揭竿而起狼烟四起重新洗牌逐鹿中原规模分布发展格局初显19931994-19971998-20072008-20102011-2013揭竿而起(1993)港商王卫创立顺丰陈平创建宅急送的前身双臣快递聂腾飞和詹际盛创立申通，点燃华东民营快递星星之火狼烟四起(1994--1997)上海申通不断做大詹际盛和詹际伟创立天天快递开创了一种经典的狼性扩张模式只要向总部缴纳几百元的押金就可以开设网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务的无偿的派送快件。进入门槛低，利润丰厚，极大地调动了开拓业务的积极性，一时间，华东民营快递群雄并起，一群群敢打敢拼的桐庐人，淳安人虎狼般闯进了一个个陌生的城市格局初显(1998--2007)顺丰局部垄断了港深货运，定位商务信件等中高端市场，信息系统，体制完善，成为民营快递的一哥北京宅急送专注小件包裹淘宝上的电子商务快递基本上被四通一达瓜分完毕，占据国内快递市场的半壁江山天天快递做得如火如荼、体制完善重新洗牌(2008--2010)2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑——新邮政法正式实施。新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”这无疑夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。从信函快递向拓展更多的包裹速递转变，已经成为很多民营快递公司的共识，而拓展的捷径则是电子商务递送市场新法之下，大多数民营快递经营困难，面临倒闭小红马高调宣布正式退出快递市场迫于压力，海航集团与天天快递进行联姻逐鹿中原(2011--2013)2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》，称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施阿里巴巴组建菜鸟网络，顺丰融资90亿，EMS冲刺上市,苏宁快递牌照年内开放，京东快递官网正是上线实力强的快递有了前所未有的机遇，实力弱的快递面临出局，新的规则的建立，谁能逐鹿中原起步晚，前景好中国经济总量继续增长，预计到2050年超过美国。政府进一步深入收入分配改革，以内需拉动市场，让改革红利代替人口红利，快递市场需求巨大市场环境越来越规范•国企垄断被打破，市场进行充分竞争，快递行业标准进一步规范。自由，民主，法制化成为主题•互联网使得个体充分崛起，每一个人的需求个性化，中小型快递公司有许多机会民营中小型快递公司的机会需求多样化民营快递存在的问题快递公司杂、乱、多恶性竞争市场监管不力，不够规范设备及技术落后管理水平低下快递人才匮乏规模小，资金缺乏问题民营快递的困境降价撑死，不降价饿死。涨价找死，不涨价等死。以上说法虽然有点夸张，但是很形象的描述了目前大量民营快递公司困境。出路在哪里？——摆脱低价竞争！方法是什么？——提高运营管理水平；差异化（但凡同质化，势必价格战。）快递企业差异化发展战略捷特快递：专攻两岸三地。顺丰速运：以商务信件为主宅急送：专注小件包裹TNT：安吉天地——汽车物流；天地华宇——定日达公路快运。四通一达：专攻电子商务快递。大量小型快递公司：专供同城快递。中国邮政：推出针对电子商务的品牌E邮宝。中国快递行业问题对策对策相关部门加强监管直营趋势化设备科学化合作多元化行业内部整合加强人才招聘和内部培训我国快递行业的发展趋势快递业务量仍将持续上涨。1快递平均价格、利润率将继续走低。2加盟制快递企业将向自营转型，或是直营、加盟复合53兼并收购重组将继续上演，产业链进一步整合。专业化、差异化将是更多快递企业的出路。4将会出现类似FEDEX的航空快递企业，这可能出身于快递业或航空。6网购将成为快递的主要业务来源。7快递与电商跨界之争阿里巴巴组建菜鸟网络京东快递官网正是上线苏宁快递牌照年内开放凡客诚品申请快递牌照顺丰上线顺丰优选申通推出爱买超市产业链上下游的整合顺丰内测无人机送快递网友叹：碉堡了“三下五除二”：顺丰无人机一出，淘宝弹弓成交量要大增。要是弹弓把飞机打下来了，咋办？“@杨杨和夏季”：碉堡了！我以后该如何接收快递呢---是打开门，还是打开窗？“@蒜末拿铁”：怎么签收呢？连机器一起抱回家吧。“超级玛丽”：快递无人机若出故障，坠机砸伤人，算不算空难？该不该赔航空险？“以德唬人”：天空没有极限，人的想象力也没有极限。几百年前又有多少人能想到今天的上天入地！支持这种创新行为。三大问题无法解决操作问题载重能力巡航能力天气影响电磁干扰如何着陆成本问题该多旋翼飞行器市场售价为6万至8万元，加上地面操作人员和地面工作站的费用，使用无人机运送快递的成本并不低。管制问题无人机送快递还面临政策风险和管制问题，我国《无人机飞行管理规定》正在制定中，可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。在规定准则尚未明确出台前就贸然而行，显然不科学突破最后100米快递服务问题为何集中“最后100米”？快递员派件时客户不在家物管代收不代签解决措施夜间配送打包给第三方统一配送自助快递站推出App快递App顺丰寄件通寄件功能特色需用手机号注册摇一摇，自动填写家庭地址提前发送工号，微信号和照片快递实名制广东省省禁毒委等有关部门已准备在广东逐步推开物流寄递实名制的试点工作，预计明年可在全省范围内全面推广还有云南，新疆，浙江也将试水推行原因“物流及寄递渠道”不实名“、”不验视“的制度性漏洞，已经成为各类违法犯罪、恐怖和个人极端活动的快车道具体做法无论收取还是寄送快递邮件，物流公司都会要求客户出身份证。通过快递员手中的终端设备，对身份证进行扫描利用身份证芯片“嘀”一下，3秒钟后，身份证的信息会打包成一个小数据，传回监管平台快递实名制的好处与坏处增加快件的安全系数因为包裹是经过快递员检查过的,实名制保证了收包裹人的安全。可减少丢件问题实名制会增加运营成本执行起来有点难度个人信息有可能泄露或许可以用二维码代替快递干线运输系统—空运与汽运干线运输速度很大程度上决定快递时效。国内快递干线运输无疑是空运汽运的组合。民营快递企业在干线运输上存在资源不足的现象。离开空运“快递不快”EMS与顺丰空战升级EMS再订5架飞机，增至26架顺丰有30架圆通3架其他公司也跃跃欲试高铁快递试点2012年3月，广州铁路首尝高铁快递业务，开通了广州南至长沙南运输段的快递业务，首批与中国邮政(EMS)、顺丰快递、联邦快递、力进物流等知名企业签订了运输合同全面开放铁道部改革后，于2013年6月，中国铁路总公司货运组织改革方案昨天出炉，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。“四纵四横”高铁线路向市场开放“高铁快递”是利用高铁确认列车(每条高铁线路每天最早开行的一列不载客动车组)和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务高铁快递的优劣势高铁快递成本比航空低1/4以去年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。高铁运输所受的影响因素相对较少，准点率比较高，能保证快递时效性。铁路最优半径为500-1000公里1000公里以上货运效率不如空运，500百公里以下短途货运又不如公路运输灵活由于目前高铁缺乏在货运环节的配套设施，短期内快递企业通过高铁运输的货量有限