737-NG驾驶盘到方向舵系统

有效性YE20127—24—00驾驶盘到方向舵互联系统—介绍目的驾驶盘到方向舵互联系统（WTRIS）在飞行操纵A和B的液压都关断，备用系统打开时的人工飞行操作过程中协助转弯。WTRIS给出使方向舵移动很小量的指令作为机长驾驶盘副翼输入的函数以帮助转弯。缩略语AC—交流电ADR—大气数据基准ADIRU—大气数据惯性基准组件AOA—迎角ARINC—航空无线电公司ATR—AustinTrumbullRadioBITE—机内自检设备CAA—民用航空管理局CDS—共用显示器系统CPU—中央处理单元DC—直流电DEU—显示器电子组件DFCS—数字式飞行控制系统EHSV—电动液压伺服活门FAA—联邦航空局FMC—飞行管理计算机IR—惯性基准I/O—输入/输出LRU—航线可更换组件LVDT—线性可变差动变压器MCP—方式控制面板（DFCS）N1—发动机低压转子（风扇）变速N2—发动机高压转子速度NN—01~~99的数PCU—动力控制组件SMYD—失速管理偏航阻尼器V—伏特WTRIS—驾驶盘到方向舵互联系统YDS—偏航阻尼器系统27—24—00—001Rev201/16/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—001Rev201/16/1999驾驶盘位置传感器（机长一侧）在备用方向舵PCU上的偏航阻尼器部件SMYD2（E/E舱）驾驶盘到方向舵互联系统—介绍有效性YE20127—24—00WTRIS—概况介绍概述驾驶盘到方向舵互联系统（WTRIS）在备用液压时的人工飞行操纵期间使方向舵移动以帮助转弯。对于WTRIS功能，SMYD2具有与下列这些部件的联接：—驾驶盘位置传感器（机长）—偏航阻尼器衔接电门—偏航阻尼器断开灯—飞行操纵面板电门—备用偏航阻尼器电磁活门—备用EHSVC（电动液压伺服活门）—备用LVDT（线性可变差动变压器）—FMC（飞行管理计算机）—后缘襟翼收上限制电门—左襟翼位置传感器失速管理偏航阻尼器SMYD2在用备用液压的人工飞行操纵期间作为WTRIS和备用偏航阻尼及转弯协调，命令方向舵移动。SMYD2接收来自飞机传感器、电门和部件的数据，并用这些数据计算及向备用方向舵PCU发送指令使方向舵移动。驾驶盘位置传感器机长的驾驶盘（CW）位置传感器感受驾驶员的副翼输入并向SMYD2发送一个模拟信号用于为WTRIS计算一个使方向舵左/右移动的指令。偏航阻尼器衔接电门和断开灯你可以用位于飞行操纵面板上的偏航阻尼器电门衔接WTRIS和备用偏航阻尼。断开警告灯位于电门的上方。备用方向舵PCU备用方向舵PCU是一个液压作动筒，在用备用液压压力时，它使方向舵响应驾驶员的方向舵输入而移动。在备用工作期间，SMYD2向备用方向舵PCU上的偏航阻尼器部件发送指令。ADIRU大气数据惯性基准组件（ADIRU）向SMYD发送数据。数据包括空速，姿态和偏航及横滚速率及加速度。FMCFMC向SMYD提供飞机总量。后缘襟翼收上限制电门后缘襟翼收上限制电门向SMYD发送数据，当襟翼收上时，限制方向舵的行程。左襟翼位置传感器左襟翼位置传感器向SMYD2发送数据。27—24—00—002Rev101/16/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—002Rev101/16/1999方向舵备用方向舵PCU飞行操纵面板其它传感器FMC右AOA传感器后缘襟翼收上极限电门左襟翼位置传感器驾驶盘位置传感器（机长一侧）驾驶盘到方向互联系统—概况介绍有效性YE20127—24—00WTRIS—部件位置驾驶舱偏航阻尼器衔接电门和断开灯在飞行操纵面板上。前机头舱驾驶盘位置传感器在机长和副驾驶驾驶杆的底部地板下面。仅仅机长的传感器向SMYD2传送数据。27—24—00—003Rev201/16/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—003Rev201/16/1999飞行操纵系统B电门WTRIS—部件位置偏航阻尼器断开灯偏航阻尼器衔接电门飞行操纵面板机长的驾驶盘位置传感器飞行操纵系统A电门有效性YE20127—24—00WTRIS—电子设备舱部件位置失速管理偏航阻尼器SMYD2在电子设备舱的E3—2架上27—24—00—004Rev111/14/1996有效性YE20127—24—0027—24—00—004Rev101/16/1999WTRIS—电子设备舱部件位置电子设备舱（向后看）E3—2架—SMYD1（节考）—SMYD2有效性YE20127—24—00WTRIS—接口电源SMYD2从DC汇流条1获得28Vdc，从转换汇流条1获得28Vac。28Vdc电源从SMYD2到偏航阻尼器衔接电门。在备用方向舵PCU上的线性可变差动变压器（LVDT）从与SMYD2相同的电路获得28Vac。数字数据SMYD2从FMC接收飞机的总量。SMYD2从右ADIRU接收下列大气数据：—空速—动压SMYD2从左和右ADIRU接收下列惯性数据：—横向加速度—横滚角—横滚速度—偏航速度模拟信号SMYD2向备用方向舵PCU传送指令以协助在人工飞行操纵期间的转弯以及作为备用偏航阻尼/转弯协调。在备用方向舵PCU上的LVDT向SMYD2发送有关方向舵移动的方向舵位置数据。后缘襟翼收上限制电门向SMYD2发送襟翼收上/未收上数据，当襟翼收上时用于限制方向舵的移动。左襟翼位置传感器向SMYD2发送襟翼位置数据用于失速警告，WTRIS和偏航阻尼指令的计算。右AOA传感器向SMYD2发送气流角信息用于失速警告，WTRIS和偏航阻尼指令计算。电源从DC电源和暗控通过偏航阻尼器断开灯。机长的驾驶盘（CW）位置传感器向SMYD2发送驾驶盘副翼输入信息用于WTRIS功能。在备用液压工作期间，当你接通偏航阻尼器衔接电门，一个衔接信号通过SMYD2送到备用方向舵PCU上的偏航阻尼器电磁活门以衔接偏航阻尼器。SMYD2使用备用EHSV驱动方向舵移动。飞行操纵面板上的系统A系统B电门必须是在OFF或STBYRUDC（备用方向舵）位置以使SMYD2能够起到WTRIS和备用偏航阻尼的作用。27—24—00—006Rev504/19/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—006Rev501/16/1999偏航阻尼器WTRIS—接口P6—1跳开关板右ADIRU横向加速度横滚角横滚速率偏航速率襟翼位置横向加速器横滚角河谷速率偏航速率后缘襟翼收上限制电门襟翼收上总量迎角注释：该图仅仅示出SMYD作为WTRIS和备用偏航阻尼功能的连接机长驾驶盘位置传感器右AOA传感器方向舵反馈指令信号28VDC电源衔接指令衔接可能衔接信号飞行操纵面板DC电源和暗控偏航阻尼器28VAC转换汇流条128VDC汇流条1空速动压左ADIRU左襟翼位置传感器备用方向舵PCULVDT偏航阻尼器方向舵位置驾驶盘位置EHSV电门电磁线圈电源偏航阻尼器衔接请求电磁活门偏航阻尼器断开灯电源有效性YE20127—24—00WTRIS—失速管理偏航阻尼器目的SMTD2计算并向在备用方向舵PCU上的偏航阻尼器部件传递指令作为WTRIS和备用偏航阻尼/转弯协调而使方向舵移动。当使用备用液压时，SMYD2使用驾驶盘（副翼）位置数据以给出很小的方向舵移动指令来帮助在人工操纵时的转弯。SMYD2使用来自ADIRU的惯性数据来探测由于荷兰滚或湍流引起的不期望的偏航移动。SMTD2也实施失速管理功能。具体说明SMYD重约10磅。它耗电10W。一个标准波音BITE模块位于LRU的前侧并与SMYD相接以监控其工作并记录故障。BITE模块在其前侧具有下列特征：—标牌上的BITE指令说明—显示器—键盘BITE指令说明在BITE模块上的BITE指示说明解释了如何测试组件及在BITE软件之间移动。显示器SMYDBITE模块有一个二行的琥珀色的显示器。每行有8个字母字符。当你执行BITE时显示器显示有关故障类型，维护信息码及故障细节的信息。SMYD2BITE与失速管理功能、备用偏航阻尼及WTRIS相接并为其提供故障数据。键盘你使用BITE模块上的键盘来操作SMTDBITE。键盘有下列这些键：—ON/OFF—MENU（菜单）—YES—NO—向上箭头（前一个）—向下箭头（下一个）有关BITE的更多信息参见SMTD一节。（AMM第一部分27—32）27—24—00—009Rev201/16/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—009Rev201/16/1999BITE指令说明WTRIS—失速管理偏航阻尼器键盘BITE模块注释：当处理SMTDLRU时，要按照静电敏感装置来进行显示器有效性YE20127—24—00WTRIS—SMYD2—功能介绍概述SMYD2使用模拟的和数字的数据输入来计算用于WTRIS及备用偏航阻尼/转弯协调的方向舵指令。衔接联锁SMYD2向备用方向舵PCU上的偏航阻尼器电磁活门供应28vdc。当该电磁活门通用时，它向EH3V提供液压液以操作备用方向舵PCU上的偏航阻尼器作动筒来移动方向舵完成WTRIS和备用偏航阻尼。WTRISSMYD2的WTRIS功能使用来自机长驾驶盘位置传感器的驾驶盘副翼的输入来给出一个很小的方向舵移动指令。当工作于备用液压时，它帮助在人工操纵期间的飞机转弯。SMYD中央处理单元运行控制程序软件。对于SMYD2，软件的计算是基于下列这些部件的输入的：—机长驾驶盘位置传感器—ADIRU（惯性和大气数据）—右AOA传感器—FMC—备用方向舵PCULVDT—后缘襟翼收上限制电门SMYD2从ADIRU接收惯性数据以计算用于备用偏航阻尼和转弯协调的指令。这些指令送到备用方向舵PCU上的偏航阻尼器EHSV而使方向舵移动。EHSV向偏航阻尼器作动筒供应液压，作动筒对方向舵PCU和输入做机械的叠加而使方向舵移动以协助转弯及减小不期望的偏航。备用LVDT将有关方向舵移动的偏航阻尼器作动筒位置数据发送到SMYD2WTRIS仅在马赫数0.4时工作。增益计划的改变为：在马赫0.3时的1（全增益）到马赫0.4时的零增益。对于WTRIS及备用偏航阻尼，下列这些是方向舵指令的限制：—襟翼收上时2度—襟翼未收上时2.5度BITESMYD具有BITE测试及持续的BITE。它将故障存贮于故障历史中。键盘是作为操作者的接口。显示器显示测试结果并提示输入。27—24—00—010Rev704/19/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—010Rev701/16/1999注释:仅仅作为WTRIS及备用偏航阻尼器的连接在本图中示出WTRIS—SMYD2—功能描述模拟输入备用方向舵PCU电磁活门备用方向舵PCUEHSVARINC429输入故障历史显示器键盘失速管理偏航阻尼器1交叉通道总线ARINC429输出右AOA传感器左襟翼位置传感器后缘襟翼收上限制电门驾驶盘传感器备用方向舵上的LVD电源软件计算WTRIS偏航阻尼偏航阻尼器衔接电门模拟输出有效性YE20127—24—00WTRIS—工作概述在飞行操纵面板上的偏航阻尼器衔接电门用来接通WTRIS和备用偏航阻尼器。偏航阻尼器断开警告灯位于衔接电门的上方。衔接电门和警告灯要接通WTRIS和备用偏航阻尼器，在飞行操纵面板上做下列步骤：—将FLTCONTA和B电门都置于OFF位—将至少其中电门之一置于STBYRVD位—衔接偏航阻尼器电门到ON位。飞行操纵A和B电门在OFF位发送一个使SMYD2工作于WTRIS和备用偏航阻尼的信号。这些电门之一或都置于STBYRUD位将向备用方向舵PCU提供备用液压以使方向舵移动。在你接通WTRIS和备用偏航阻尼器后并在2秒钟的延迟后，偏航阻尼器衔接灯将熄灭以表示这些系统正在工作。如果有一个系统故障，SMYD2将从备用方向舵PCU上的衔接电磁活门去掉电源从而关断到EMSV的液压液。SMYD2也将从飞行操纵面板上的偏航阻尼器衔接电门去掉电源，秒钟延迟后，衔接电门移到OFF位，偏航阻尼器断开灯亮以表示系统已经断开。27—24—00—011Rev304/19/1999有效性YE20127—24—0027—24—00—011Rev301