14-基本结构图-船底结构解析

14基本结构图——船底结构一、概述1.船底：底部层数：单底和双层底；按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式2.船底的作用：保证船体总强度和局部强度3.作用在船底上的力主要有：①总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力；②局部横向载荷③偶然载荷横骨架式：尽量保证横向构件的连续；纵骨架式：尽量保证纵向构件的连续。二、单底结构1.横骨架式单底结构2.主要由肋板和内龙骨组成①内龙骨a)内龙骨：中内龙骨和旁内龙骨b)中内龙骨与舱壁的连接②肋板③舭肘板：连接肋板与肋骨下端1、横骨架式单底结构CAD横骨架式单底肋板结构肋板中内龙骨旁内龙骨舭肘板舷侧肋骨构件之间的连接特点肋板与中内龙骨相遇时，肋板中断中内龙骨沿船长方向连续，除非遇到横舱壁旁内龙骨为纵向强力构件，沿船长方向不是连续的，与肋板相遇时旁内龙骨中断。横骨架式单底肋板结构中内龙骨旁内龙骨肋板被取走横骨架式单底结构的特点形式简单，施工方便，横向强度大，但抗沉性和防泄能力差，主要适用于拖渔船和一些小型的内河船舱横骨架式单底的主要构件•1、肋板•（1）设置及形状：横骨架式单底结构每档肋位都设置肋板。一般采用折边板，有的采用T型材。•（2）主要作用：是承担船底的横向强度。•（3）与中线面处间断并与中内龙骨焊接中内龙骨•（1）位于船舶的中线面并焊接在平板龙骨上•（2）采用钢板焊接组合而成的尺寸较大的“T”型钢材。与肋板高度相同，除艏艉端外，不准开孔。•（3）作用：承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维修时墩木的反作用力。•（4）是纵向强力连续构件，不允许中断，仅在横舱壁处间断。中内龙骨与横舱壁的连接CAD（5）中内龙骨与横舱壁的连接中内龙骨间断，连接方式如下图一个肋距腹板高度1.5h（h为原腹板高）在横舱壁两侧加两块连接肘板，肘板高与宽都等于中内龙骨的高将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋板，其宽度至少是原面板的宽度的两倍CAD旁内龙骨•（1）布置：位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向强构件，一般由折边板或“T”型材制成。由船宽的不同，每一侧布置一道或几道旁内龙骨，其高度与中内龙骨相同。•（2）作用：承担总纵弯曲强度和船底的局部强度。•（3）连接：旁内龙骨间断于肋板并焊接在肋板上，其面板与肋板的面板焊接，其腹板与肋板的腹板焊接。•旁内龙骨与横舱壁连接处和中内龙骨与横舱壁连接形式相同。舭肘板•为了保证船舶的横向强度，船舶的横向骨架要保证连续性，形成牢固的横向框架，舷侧的肋骨与船底的肋板要很好的连接。•在两者之间用舭肘板连接。二、纵骨架式单底结构：小型舰艇常采用这种形式中内龙骨2旁内龙骨3船底纵骨5防倾肘板6加强筋7减轻孔肋板4连接特点CAD中内龙骨•位置：位于船舶中心线上的一个纵向构件，沿纵向可以间断也可连续•制作：一般采用T型材或折边板，需要加装防倾肘板•作用：承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维修时墩木的反作用力•应用：对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨保持连续，与肋板相遇时，肋板间断。•对于一些总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，中内龙骨与肋板相遇时，肋板连续，而中内龙骨间断。旁内龙骨•位置：位于中内龙骨两侧对称分布，根据船宽的不同可以设置若干道，可连续也可间断•制作：采用T型材或折边钢板制作，需要加装防倾肘板•作用：承担总纵弯曲，船底局部强度。船底纵骨•位置：焊接在船底板上，沿纵向布置，沿船长方向保持连续，设置若干道，尺寸较小；与肋板相遇时，在肋板上开孔让其穿过•安装：纵骨凸缘朝向船中安装，在靠近中内龙骨的一根纵骨与之相反安装。•制作：多采用球扁钢，也有的采用角钢•作用：承担总纵弯曲。返回防倾肘板及加强筋•防倾肘板•位置：位于两肋板之间•制作：三角形折边钢板•作用：作为中内（旁）内龙骨的支点，保证中（旁）内龙骨的稳定性•加强筋•制作：用扁钢或折边角钢制作，焊接在肋板上•作用：加强肋板强度返回肋板•位置：每隔几挡肋位布置一道肋板•与船底纵骨相遇时，在肋板上开孔让其穿过，并在此处加装垂直加强筋。•制作：采用腹板较高的T型材制作，在腹板上开有减轻孔•作用：承担横向强度和局部强度，并作为纵向构件的支点。返回构件连接特点•1、中内龙骨：•对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨保持连续，与肋板相遇时，肋板间断。•对于一些总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，中内龙骨与肋板相遇时，肋板连续，而中内龙骨间断•2、旁内龙骨：一般与中内龙骨相同•3、船底纵骨：沿船长方向一般保持连续，它与肋板有两种连接方式•（1）在肋板上开口让纵骨穿过，仅在纵骨腹板的一面与肋板焊接（容易装配）•（2）肋板上的切口与纵骨形状相同，把纵骨穿过去，周围全部焊接（装配麻烦，连接可靠）•4、肋板：每隔几档位设置一道肋板，尺寸一般较大（承担横向强度），其高度与内龙骨相同，也可不同，一般腹板要高于内龙骨的腹板高度3、纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别•（1）横骨架式单底结构在每个肋位上都设置有肋板，而纵骨架式单底结构每隔几档肋位设置一道肋板且尺寸较大。•（2）纵架式单底结构设置大量船底纵骨，而横骨架式单底结构只设置少数几道龙骨，且尺寸较大。•（3）纵骨架式单底的船底纵向构件密集，总纵强度有保证，船底板比横骨架式船底板薄些。第二节横骨架式双层底结构1.中底桁①位于船体中线面上②连续水密2.旁底桁①左右对称分布于中底桁两侧，具体道数视船宽而定②一般是非水密的，其上可开人孔及减轻孔在肋板处间断.3、肋板：有主肋板、水密肋板、轻型肋板4、肘板：5、内底板横骨架式双层底结构由底纵桁和各种形式的肋板组成：实（主）肋板19水密肋板20水密肋板20组合肋板17(框架肋板）中底桁4与旁底桁18内底板13内底边板9连接特点CAD双层底与单层底过渡实（主）肋板1、非水密的横向构件。每隔2~4档肋位设置一道主肋板。2、一般采用钢板制成，其上开有减轻孔，气孔、流水孔。有的开便于人通行的人孔。上面焊有加强筋（扁钢加强）水密肋板1、要求水（油）密。2、作用：将舱底分割若干个互不相通的舱室，如压载水舱、油舱等。（规定压力下不渗漏）3、采用钢板制成（比主肋板厚2mm）其上焊有垂直加强筋，不允许开任何孔。折边加强筋开有斜口组合（框架）肋板1、制作：内底横骨、船底肋骨和肘板制成2、位置：设置在不设主肋板的肋位上3、作用：减轻船体的重量，节约原材料。4、特点：焊接而成，工艺复杂。现在采用轻型肋板代替.下一页轻型肋板轻型肋板与实肋板相同，但开有较大的减轻孔注：所有的肋板都在中底桁处间断中底桁与旁底桁•1、中底桁，又称中桁材，为纵向强力构件•位置：置于船底首尾中心线上的纵向梁，它与平板龙骨、中内底板组成“工”字型纵向构件，应尽量向艏艉柱延伸。•制作：较大钢板制成，规定在船中0.75L区域范围内保持连续，其上不得开人孔或减轻孔，其厚度也有规定。•2、旁底桁：又称边底桁。•位置：对称设置于中桁材两侧且平行于中桁材，并与船底板和内底板相连。一般间断于实（主）肋板，其数量视船宽而定。•制作：较大钢板制成，其上开有减轻孔、人孔和气孔。3、内底板和内底边板内底板的厚度是不同的：应考虑到生锈、磨损、受力等，如机炉舱、燃油舱、货舱的内底板厚些；船端部厚些，中部较薄，内底边板比内底板厚些内底边板指与外板相连的那列内底板。有以下四种形式：①下倾式内底边板：a)有利于收集流水集中排水，但不利于装货，且易腐蚀。b)破损高度较低，下倾角度及内底边板下缘应根据规范要求有一定高度②水平式内底边板：保证了货舱容积，同时设置污水井③上倾式内底边板：不利于装货提高了船底的破损高度④折曲式内底边板：适用于航行在多礁石浅水航道的船舶，安全性好，但多占货舱容积，结构复杂，施工不便。二、构件之间的连接特点•横骨架式双层底中，中底桁一般要保持纵向连续性，当遇到实肋板时，中底桁保持连续，肋板间断并焊接在中底桁上•当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加强措施，并焊接在横舱壁上。•旁底桁遇到实肋板和水密肋板时，旁底桁间断，并采用必要的加强焊接在一起。4、双层底端部的过渡结构•由双层底向单层底过渡要缓慢过渡•常以锯齿状的舌形面板的形式向外延伸几个肋距，逐渐交替变窄•内底板的宽度也逐渐减小，而成为中内龙骨和旁内龙骨的面板主要是为了减少应力集中第三节纵骨架式双层底结构1.结构组成：内外底纵骨、肋板和底纵桁（中底桁和旁底桁）①内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚性和稳性②内外底板厚度比横骨架式薄些，减轻重量。2.分析：如图所示杂货船纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构底纵桁纵骨8、12舭肘板4肋板9CAD到46中底桁和旁底桁•（1）中底桁：•位置：位于船中线面处，沿船长方向连续的水密的构件，两侧加肘板，在肘板与肋板之间应设垂直的加强筋。•作用：承担总纵弯曲强度、局部强度及修造成直接经济损失时墩木的反作用力。•（2）旁底桁•位置：位于中底桁两侧对称布置，根据船宽不同每侧布置若干道，与肋板相遇时间断，并焊在肋板上。•作用：与中底桁一起承担总纵强度和一些局部强度（3）箱形中底桁，又称箱形龙骨。①基本结构特点：由两道水密的侧板和内外底板、骨材等组成。横骨架式结构箱形中底桁的每个肋位上应设环形框架或船底横骨和内底横骨，横骨的跨度中央设间断的纵向骨材。②作用：集中布置管系③特点：沿船长方向水密的内部通道机舱前端壁开有水密装置的人孔设有通向露天甲板的应急出口箱形中底桁CAD纵骨•制作：角钢或球扁钢制成，包括船底纵骨和内底纵骨•布置：沿船长方向和中底桁平行，在船宽方向均匀设置–一般将纵骨型材的凸缘朝向中线面，邻近中底桁的纵骨应背向中线面。–纵骨数目随船宽的减小而相应减少•连接：•与主肋板连接：纵骨连续贯通，肋板开切口•与水密肋板连接•纵骨切断，用肘板与水密肋板连接•纵骨穿过水密肋板，用补板封焊纵骨与肋板的连接形式a和b、实肋板（非水密肋板）开口让纵骨穿过，c和d、水密肋板开口让纵穿过，用补板封焊。e、当船长大于200m时，纵骨间断，用肘板与水密肋板焊接。返回35与水密肋板连接水密肋板纵骨（折边板）肘板纵骨与水密肋板连接+T型材的纵骨肋板•有主肋板和水密肋板：•布置：–货舱内每隔3～４档肋距设置一主肋板–机舱内和首部0.2L区域内每隔两档肋距设置主肋板•在不设置肋板的肋位上，中底桁两侧都设有防倾肘板•在每个肋位上设置舭肘板，其厚度与主肋板相同1、减轻孔2、主肋板3、加强筋4、内底纵骨5、人孔6、船底纵骨7、内底边板8、肘板9、内底板10、旁底桁11、中底桁主肋板结构两主肋板间结构舭肘板•布置及结构特点：每个肋位都设置舭肘板，其厚度与肋板相同，肘板自由边有面板或折边。舭肘板趾端加强筋圆弧代替肘板强肋骨6趾端在纵骨上舭肘板做成梯形油船底部结构特点•中小型油船采用纵骨架式单底结构•大中型油船采用纵骨架式双底结构•中内龙骨与横舱壁的连接•纵骨穿过舱壁的结构24000t油船货舱的船底结构（单底）（1）纵舱壁：为了减少自由液面对船舶稳性的影响，中小型油船的货油舱底部为纵骨架式单底结构，设置1~3道纵舱壁，沿船宽方向分隔成2~4个货油舱；1、纵向构件纵舱壁中内龙骨24000t油船中内龙骨与横舱壁的连接中内龙骨与横舱壁竖桁作弧形连接加高中内龙骨的腹板向上倾斜作为肘板（3）纵骨架单底油船---纵骨•布置：设置有大量的船底纵骨•纵骨要求保持连续，最好能全船连续•连接：与肋板相遇时在肋板上开孔让其通过•与横舱壁相遇时，处理情况有如下几种：•A、纵骨间断，在舱壁两侧加装肘板，施工方便工艺性好，但连续性差，总纵强度差。图a•B、纵骨间断，肘板贯穿横舱壁以连接间断的纵骨，连续性好。图b•C、纵骨腹板穿过横舱壁，面板断于横舱壁并用贯穿的肘板连接，连续性最好，图c•D、纵骨腹板穿过横舱壁，面板及肘板都不穿过，但要求与舱壁牢固焊接，图d纵骨间断：舱壁两侧加装肘板纵骨间断，肘板贯穿横舱壁纵骨腹板穿过横舱壁，面板间断，肘板贯通纵骨腹板穿过，面板及肘板间断，但要与舱壁焊接CAD2、纵骨架式单底——横向构件•肋板：•布置：每隔3~5档肋位才设置一道肋板，但肋板间距不得大于3.6m。•结构：一般由折边板或T型材制成，腹板上开有圆形减