二手车鉴定与评估ppt课件

二手车鉴定与评估1本课程学习目标通过学习，掌握旧机动车评估的基本知识，会对旧机动车进行鉴定估价，具有相应的分析和判断能力。2考核方法1.成绩采用五级制（即优秀、良好、中等、及格、不及格）。2.出勤率、平时作业、小测验（包括课堂提问）期中考试、期末考试。3二手车：指经过公安交通管理机关登记注册，在国家法定报废标准内或在经济寿命期内服役，并且可以继续使用的机动车辆。商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局令2005年第2号《二手车流通管理办法》第二条给出了二手车的定义。所谓二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车），即原农用运输车（下同）、挂车和摩托车。4二手车交易政策法规介绍在《二手车流通管理办法》中，将二手车的交易、经营、经纪等概念明确划分开来，规定：二手车交易是指二手车经营和直接交易活动。二手车经营是指二手车收购、销售、置换、拍卖、委托代理等经营活动；二手车经纪是指为二手车买卖双方提供信息咨询、撮合交易并收取佣金的中介服务活动；5二手车鉴定评估的概念二手车鉴定评估是指由专门的鉴定评估人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价格估算的过程。概念实质二手车鉴定评估是市场经济的产物，是适应生产资料市场流转的需要，由鉴定评估人员所掌握的市场资料，并在对市场进行预测的基础上，对二手车的现时价格做出预测估算。6意义评估要素做好机动车鉴定评估工作，不仅有利于保障司法诉讼和行政执法等活动的顺利进行，有利于维护公民的合法权益，而且对维护正常的社会经济秩序，促进经济发展具有重要意义。①鉴定评估的主体②鉴定评估的客体③鉴定评估的依据④鉴定评估的目的⑤鉴定评估的原则⑥鉴定评估的程序⑦鉴定评估的价值类型⑧鉴定评估的方法7二手车鉴定评估的特点机动车作为一类资产，有别于其他类型的资产有其自身的特点：一是单位价值较大，使用时间较长；二是工程技术性强，使用范围广；三是使用强度、使用条件、维护水平差异很大；四是使用管理严，税费附加值高。机动车自身的特点8二手车鉴定评估的特点二手车鉴定评估以技术鉴定为基础评定车辆实物和价值状况，往往需要通过技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度。二手车鉴定评估都以单台为评估对象为了保证评估质量，对于单位价值大的车辆，一般都是分整车、分部件地进行鉴定评估。二手车鉴定评估要考虑其手续构成的价值对二手车进行鉴定评估时，除了估算其实体价值以外，还要考虑由“户籍”管理手续和各种使用税费构成的价值。9畅所欲言：你将来是否会考虑购买二手车？为什么（不）选择购买二手车？10二手车交易与评估退出EXIT第一章汽车概述第二章资产评估基本原理第三章二手车的鉴定第四章二手车的评估第五章二手车的鉴定与评估案例第六章二手车交易1112评价汽车技术水平的高低以及其性能的好坏，最重要、最直接的办法是：查看、检测和比较其技术参数与性能指标。不同的车型，有不同的技术参数要求与性能指标。1213一、汽车主要技术参数汽车技术参数分为二大类：汽车质量参数汽车结构参数（尺寸参数）1314（1）、汽车总质量汽车总质量是指汽车装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的质量之和，也称满载质量。汽车总质量=汽车整备质量+汽车额定装载量（一）汽车质量参数汽车主要有以下质量方面的参数：1415（2）载质量（也称额定装载量）指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分，站立人数按8~10人/M2计；长途/旅游客车载客量等于座位数。1516（3）汽车的整备质量指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的质量。以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。1617汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。在同等车型条件下，采用优化的设计方法、先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整备质量。1718（4）整备质量利用系数指汽车额定装载质量与整车整备质量的比值。整备质量利用系数取决于每个部件、总成、结构的完善程度，以及结构中轻质材料的使用率。它反映了该车型的设计、制造水平，以及其经济性。该系数高，说明车型材料利用率和制造水平高。1819（5）轴荷指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》均对各种车辆的轴荷有最大限值规定。1920（二）尺寸参数（汽车主要结构参数）1、车长指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面之间的距离。2021汽车车身长稳定性好。对于轿车来说，车身长意味着纵向可利用空间大，前后排腿部活动空间都比宽裕，乘坐人不会有压抑感。但车身太长会给转弯、调头和停车造成不便。2122对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二个车长数值。按国家标准规定，第二个数值写在括号内。对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准规定写在括号内。2223国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。其中规定极限总长：货车（含越野车）≤12m；一般客车≤12m；铰接大客车≤18m；半挂牵引车（含挂车）≤16m；汽车拖挂后总长≤20m。23铰接式客车24牵引车拖带半挂车25262、车宽指平行于车辆纵向对称平面，并且分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。也就是汽车最左端到最右端的距离，如图中的B。2627汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（有足够的肩宽），那么车宽通常要达到1.8m。近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。2728但车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，2m是轿车的车宽上限。但车宽也不能过窄，否则会使前后排的乘客感到拥挤，长时间行驶容易疲劳。国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004均对各种车辆车宽有限值规定。极限总宽（不含后视镜）≤2.5m。金刚：长×宽×高=4342×1692×1435宝马3系5代：4520×1817×142128293、车高指车辆没有装载且处于可运行状态时，汽车支撑平面与汽车最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。就是从地面到汽车最高点的距离，如上图中的H。汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数也大，同时重心相对也高。2930轿车高度一般≤1.5m，与人体自然坐高大体相当，有时会让人感觉头部空间不足，有压抑感。但全车重心降低，高速转弯时不易侧翻。MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但整车重心升高，高速转弯时很容易翻车。3031大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米。国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。31324、轴距指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。即汽车两轴中心之间的距离。3233汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性较好，但通过能力差。汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小的城市使用。若轴距过短，则会带来一系列缺点：3334如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性变坏。对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相邻两车轮间的轴距分别表示，如上图中的L1、L2。总轴距为各轴距之和。34355、轮距汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面上留下轨迹的中心线之间的距离，如图a中的A。当汽车车轴的两端为双车轮时，轮距则是指两双胎接地点连线之中点之间的距离，如图b中的A。3536轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。汽车轮距愈大，横向稳定性愈好。加大轿车轮距对增加轿车车厢内宽度有利，使得车厢内部空间宽敞，乘坐舒适度提高。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。轮距应与车身宽度相适应。36376、前悬（LF）前悬是指汽车最前端（除灯罩、后视镜等非刚性固定部分外）至前轴中心之间的水平距离，如图中S1。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点，发动机、水箱、转向机、弹簧前托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。37387、后悬（LR）：后悬是指汽车最后端（除灯罩等非刚性固定部分外）至后桥中心之间的水平距离，如图中的S2。后悬的长度主要决定于后厢长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证适当的离去角。3839GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》对汽车后悬的规定：对于客车及封闭式车厢，后悬≤65%轴距；对于其他机动车，后悬≤55%轴距；所有后悬≤3.5m；对于多轴汽车，轴距按总轴距计算，后悬以最后一轴算起。39408、最小离地间隙指汽车满载静止时，汽车中间区域内最低点（除了车轮）距地面的距离，如前图中的C。最小离地间隙与汽车的无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力有关。4041最小离地间隙越大，汽车通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了汽车行驶稳定性。最小离地间隙的与车型功能、空气动力学有关，例如跑车的最小离地间隙比较小，而越野车的最小离地间隙比较大。41429、接近角与离去角接近角是汽车满载静止时，汽车前端突出点的下沿向前轮所引切线与地面的夹角。如图中的θ1。离去角是汽车满载静止时，汽车后端突出点的下沿向后轮引的切线与地面的夹角。如图中的θ2。汽车的接近角和离去角都是反映汽车的通过能力。4243汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大“下坡度”不可能超过其离去角。接近角和离去角对汽车的最大爬坡度等通过能力起到限制作用。越野车的通过性要求比较高，因此越野车的接近角和离去角相对要大。434410、转弯半径当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径。4445它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好，弯道通过性能越强，停车、调头越方便。汽车转弯半径有左/右转弯半径不同的区别。454610、纵向通过角指汽车静载时，分别切于前、后轮胎外缘的两平面，相交于车底下部较低部位所夹的最小锐角。是汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件，与前后车轮外沿的连线的夹角的补角。该角为车辆可以越过的最大角度。汽车纵向通过角越大，通过凸起障碍物的能力就越强。4647二、汽车主要性能与评价指标汽车的主要性能指标包括：动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵性和稳定性、行驶平顶性、排放污染、噪声、可靠性及耐久性等。4748（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能指标。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力正常行驶。——这些都取决于汽车动力性能的好坏。48二手车鉴定评估的业务类型按鉴定评估服务对象不同，把鉴定评估的业务类型分为：交易类和咨询服务类交易类业务是服务于二手车交易市场内部的交易业务，它是收取交易管理费的一部分作为有偿服务。咨询服务类业务是