比亚迪云巴介绍-2018

比亚迪股份有限公司2018年1月比亚迪云巴系统介绍2目录CONTENTS01比亚迪简介02030405试验线比亚迪云巴云巴技术特点专利&实验室3比亚迪简介比亚迪股份有限公司创立于1995年2月，从二次充电电池制造起步，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业，2016年3月进入轻轨交通产业。经过20多年发展，比亚迪在全球共建立30个生产基地，总占地面积超过1800万平方米，员工总数达22万人。4比亚迪文化5比亚迪产业IT领域：全球最具竞争力的EMS和ODM供应商新能源领域：推出太阳能电站、储能电站、电动叉车等产品公共交通领域：全自动无人驾驶云轨、云巴系统汽车领域：全球唯一同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施及整车技术NewEnergySkyRailAutoIT6目录CONTENTS01比亚迪简介02030405试验线比亚迪云巴云巴技术特点专利&实验室7城市交通现状52%56%53%52%66%71%82%48%44%47%48%34%29%18%0%20%40%60%80%100%120%深圳北京上海广州香港巴黎东京区部小汽车公共交通0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%0-3km6-9km12-15km18-21km24-27km30-33km36-39km42-45km48-51km54-57km城市小汽车机动化出行比例特大城市大城市一般城市长距离主要出行目的出行方式出行比例探亲访友商务旅游++中长距离通勤+中短距离通勤上学休闲娱乐+15%25%60%55%45%5%40%55%商务就医购物国内主要城市不同出行距离下小汽车机动化出行比例在40%以上，市民日常出行过度依赖小汽车；国内公交分担率低，与国外发达城市差距显著，城市交通恶化。8城市交通现状中运量系统路权矛盾大（BRT/有轨电车）进出站/换乘不便常规公交高峰拥堵乘车环境差出行品质低慢行系统禁摩限电骑行环境差占地面积大，不够集约景区园区景区游览主要靠走园区公交服务缺失严重9A型车-城市主干线or接驳线C型车—城市微循环B型车-城际交通一线城市轨道交通辅助线二、三线城市骨干线旅游、景区专线机场、港口、高速铁路车站客运通道123456大型游乐场所、博览会等内部客运专用线特殊地形城市的客运通道10比亚迪车型对比指标云轨A型车云轨B型车云巴建设工期（年）1~21~21运行速度（km/h）30~4050~7025~30运能（万人/小时单向）1~30.5~1.80.2-1.5建设成本（亿元/公里）1.5~2.51.0-2.0≤1运维成本中中低拆迁量拆迁少拆迁少无车辆段土地占用（亩/公里）1~1.51~1.5无最小转弯半径（m）454515安全性高高高观景性优优优能耗指标中中较低11云巴定位景区园区机场等配套系统城市外围接驳线城市内部居住区短距离交通车辆定位：高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化、中高速总体定位:弥补公交系统不足、降低对小汽车的依赖，解决交通问题和填补产品空白服务定位：灵活、舒适、高效、经济、便捷、快速云巴优势ABCD成本低周期短扰民少灵活社会成本低①交通便利：与城市交通运输最后一公里接驳；②环境适应性：景观破坏低，与现有建筑融为一体；③安全性高：全线设计逃生通道，两端设计逃生门，紧急情况下，控制中心可远程指挥车内乘员快速逃生。轨道梁在工厂加工或预制，现场安装调试，大大节省装调时间。车辆轻型小巧，荷载小，施工过程大部分只对地面打孔施工量小。0.4m内的桥墩宽度最大程度适应城市现有格局，将项目建设的拆迁工作降到最低，提高建设速度。建造成本低无人驾驶、视频监控及通话系统，可减少线路运营人员，降低人力成本。运营成本低转弯半径小，爬坡能力强。线路灵活根据客流量自动调整运营车辆，多余车辆停放在存车线，存车线停放的车辆还可以应对集中式的大规模客流。运营灵活生产周期短采用胶轮系统，噪音小于65db。运营过程13目录CONTENTS01比亚迪简介02030405试验线比亚迪云巴云巴技术特点专利&实验室14云巴特点工程指标系统制式城市公交系统敷设方式高架为主平均站间距（m）500-1000m系统运能（人次/h）2000-15000最小曲线半径（m）15线路最大运营速度（km/h）80车辆系统车辆尺寸（长×宽×高）（m）7×2.4×3.1车辆自重（t）6构造速度（km/h）90平均旅行速度（km/h）20-30加/减速度（m/s²）1.0/1.1最大爬坡能力（‰）120车辆定员（人）满员：50（坐席7-20人，4人/㎡）超员：70（坐席7-20人，6人/㎡）最小发车间隔（s）60转向及供电系统转向系统内侧自转向供电系统储能供电应急疏散道路兼做逃生系统15线路特点—安全全线路设计疏散通道，全球首创高架逃生系统，设计独特的高架U型轨道，车辆两端设置逃生门，能实现快速逃生。16线路特点—能力设计能力曲线半径15m缓和线长5m最大坡度12%竖曲半径400m车型小，转弯半径小，环境适应性强。轴距小，缓和线长、圆曲线长最小可取5m。正线最大坡度可达8%；辅助线、出入线可达12%相较于行业2000m的要求，云巴最小竖曲线半径400m，更好适应复杂地形。12％17线路特点—桥梁桥梁标准跨径30m•大跨桥梁设计，减小对道路空间遮挡，景观性好；•先进模板与专业化生产，保证精度；•预制桥梁梁现场架设，施工周期短。18线路特点—车站车站设计便利、简单、智能；车站轻量化设计、降低系统工程体量与占地面积；深入社区内部，与建筑无缝对接，实现与城市的融合；车站管理智能化：采用无人值守、CCTV监控、运行信息显示系统、乘客呼叫系统、控制中心集中管理、巡站管理制度。19线路特点—车站能与周边建筑融为一体20线路特点—供电沿线布置架空线、电线杆对城市景观影响较大，供电受天气影响。高架区间轨道梁两侧布设大量电缆，系统较为复杂。车体全部用电池供电，到站充电，全线储能减少架空线、电线杆、基座等对景观影响：•轨道梁无需布设供电线缆，简单易维护；•到站充电，出站无电，避免乘客逃生触电危险；•线路断电情况下储能系统能提供1小时以上，保证车辆安全到站或者回存车线。接触网供电接触轨供电电池+储能供电21线路特点—充电储能电池供电，电池续航里程20km；车桥下设置充电刀片；车站充电在轨道梁U型槽内铺设充电装置；利用停站时间给车载电池充电；充电快速高效，保证车辆运行所需电量。22线路特点—道岔1、道岔尺寸按R15m（地铁300m，云轨A型车45m），做到零拆迁；2、道岔更加小型化和轻量化，转辙时间更短，运营效率更高；3、操作方便，安全可靠，故障率较低；4、曲线梁呈圆弧，通过性较好，速度较高。23线路特点—全自动驾驶采用华为LTE—U通讯设备，地面信息中心统一掌握车载PIS、摄像头、车辆状态、道岔状态等信息，实现复杂情况下运营的需求。VBTC，以车辆为中心，车车通信互动，环境智能感知，连续定位纽带，自发充电。控制中心通过车载视频窗口实现与乘客进行实时交流。24线路特点—通信系统“云载上品”—基于云平台承载的信息服务系统25线路特点—通信系统自动售票机购买单程票储值卡充值微信、支付宝扫码支付自动检票机储值票、单程票刷卡进站二维码扫码进站NFC手机刷手机进站刷脸进站26线路特点—智能监控27线路特点—运营组织发车间隔1min，每公里配车，5~6辆发车间隔6min，每公里配车1~1.5辆发车间隔10min，每公里配车1辆•全部车辆上线，站站停模式平峰低峰高峰•固定发车间隔，结合车站监控，无人越站通过•车辆在车站附近待存，根据客户呼叫发车•每隔4km，存储一辆待用车，10min到站服务地铁模式公交模式出租车模式28车辆特点—外饰高科技的前瞻性为主题、简洁流畅的设计线条，创造一种深刻的科技视觉感；车灯采用优美的花纹式灯罩板，精致得体，美观大方。29车辆特点—外饰外观颜色可以根据周边环境进行定制化匹配；由于大型设备都布置在下车体，上车体可以进行个性化定制，车内更加人性化。30车辆特点—内饰车顶、车端、侧墙设计大玻璃，车内视野开阔，观景性好31车辆特点—内饰车顶、车端、侧墙设计大玻璃，车内视野开阔，观景性好车顶、车端、侧墙设计大玻璃，车内视野开阔，观景性好32车辆特点—构造空调下置一般空调车顶设计，突出大鼓包或车顶做得比较厚；云巴空调位于车下，车顶设计为全景天窗，观景性好。门驱下置全球首创下驱塞拉门，将车门驱动装置布置于车下，节省车门上方空间，车内空间宽敞，视野好，便于观景。33车辆特点—核心零部件自转向车桥永磁同步电机全铝车身轻量化车体；结构安全可靠，刚度大，寿命长；可视区域大，观景效果佳。自带转向轮，稳定性好，节省空间；轮胎装有胎压监测，整车安全性高；轴距小，转弯半径小；维护便捷，无需拆卸车桥总成。体积小、重量轻、效率高、密度高，节省空间和成本；扭矩大、精度高、噪音小；借用大巴成熟电机，稳定可靠。34目录CONTENTS01比亚迪简介02030405试验线比亚迪云巴云巴技术特点专利&实验室云巴专利云巴为国内首创的100%完全拥有自主知识产权的新型公共交通系统。比亚迪在车桥、桥梁、车辆系统、储能等关键核心技术上进行了专利布局。目前已有190篇专利递交国家知识产权局。桥梁车桥实验室实验室一期工程于2017年9月底建成，总投资约1.7亿，占地面积约10000平方米;规划了关键系统及部件、车辆、桥梁、通号、EMC等实验能力;实验室参照国际一流标准，可同时满足2节车体、4个转向架（车桥）同时开展实验，规模乃国内之最;该实验室的建成，必将对比亚迪技术的进步和产品工程化产生深远影响。37目录CONTENTS01比亚迪简介02030405试验线比亚迪云巴云巴技术特点专利&实验室38园区试验线园区设有688米第一代实验线，设置存车线和下车线，车辆已经安全运行5万公里。39园区试验线园区设有1.5公里，5个车站试验线。将于18年3月15号建成通车。江铃站六角站龙坪站绿色：C车单线红色：A车双线40谢谢