单元6城市轨道交通消防安全管理

第六章城市轨道交通消防安全管理•知识目标：1、重点掌握城市轨道交通火灾的特点、危害；2、重点掌握防火安全管理的具体措施；3、重点掌握地铁火灾救援的方法；4、重点掌握城市轨道交通车站、列车火灾自救与逃生的方法；5、掌握防火的基本知识；6、掌握逐级岗位消防安全职责；7、了解城市轨道交通中常用的设施和消防器材的使用方法。•能力目标：1、制定基本的防火安全措施的能力；2、组织一般火灾救援的能力；3、使用消防设施、设备的能力；4、组织乘客自救与逃生的能力。第六章城市轨道交通消防安全管理•引导案例2003年2月18日上午9时，韩国大邱市1号线1079号地铁列车行驶至市中心中央车站时，一名男性乘客在车门打开的瞬间，点燃装满易燃液体的罐子，大火瞬间蔓延。在1079号地铁列车迅速燃烧时，地铁调度员仍允许另一辆列车1080号进站。此时，地铁断电、列车不能行驶，1080号列车在无法开门的情形下也随即燃烧起来，驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘客，仍请示调度如何处理。更不可思议的是，在事故发生5min后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。这次火灾事故伤亡惨重，共造成198人死亡。阅读材料，试从人员因素分析此次事故及其教训。第六章城市轨道交通消防安全管理城市轨道交通在运营期间可能发生的灾害分为自然灾害和人为灾害两大类。从世界城市轨道交通一百多年的历史教训来看，城市轨道交通灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾事故。在城市轨道交通系统的众多危险因素里，火灾的危险度是最高的；特别是对地铁来说火灾可谓“第一天敌”，所以，对以地铁为主的城市轨道交通系统来说，消防安全非常重要。1城市轨道交通消防安全概述地铁建筑由地铁的干线、候车大厅、站台、控制室等部分组成，只有室内空间，而且其空间连续性强，防火困难；地铁工程的出人口少，一旦发生火灾，出人口还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的人口的功能；整个地铁都使用人工采光，系统用电量很大，因电气设备发生的火灾不容忽视；地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾；地铁的鼠害也不容忽视，它们咬破电缆等很容易造成电气线路短路起火。1.1城市轨道交通火灾特点城市地铁建筑工程与地面建筑不同11.1城市轨道交通火灾特点人员心理恐慌程度大，行动混乱程度高2地铁区间隧道出人口少、通道窄、疏散距离长、人员多，因此造成的人员恐慌和行动混乱程度比在地面建筑物中严重得多，易发生挤踩事故。地铁火灾的一个最重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这对于人员疏散是十分不利的。(l)烟气对人的眼睛、喉咙、气管有刺激。(2)地铁火灾容易形成气浪。(3)浓烟使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效。(4)烟气流动方向与疏散方向相同，疏散人员需要与烟气进行“你死我活”的赛跑。(5)地铁火灾后，新鲜空气补充较慢，亿使气体“中性带”降低，结果底层烟量增大，有毒气体增多，致使疏散迟误者中毒身亡。1.1城市轨道交通火灾特点浓烟疏散难度大3由于地铁建筑物是一个相对封闭的空间，发生火灾后，大量的热量积聚无法散去，空间温度升高很快。高温时会造成气流方向的变化，对逃生人员影响较大。1.1城市轨道交通火灾特点温度上升快4人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散有一个垂直上行的过程，因人员数量多、行动缺乏一致性，从而影响疏散速度。同时，自下而上的疏散路线与内部烟和热气流自然流动的方向一致，所以人员的疏散必须在烟和热气流的扩散速度超过步行速度之前完成。这一时间差较短，难以控制，人员的疏散较为困难。1.1城市轨道交通火灾特点人员疏散难度大5由于地下空间限制，加上浓烟、高温、缺氧、视线不清、通信中断等原因，救援人员很难了解现场情况；且大型的灭火设备无法进入现场，救人、灭火困难大，救护工作十分困难。1.1城市轨道交通火灾特点扑救困难6(1)由于浓烟或停电造成一片漆黑，使得火场指挥员无法迅速确定起火点。(2)地铁是长通道空间，而每个呼吸器使用时间有限，消防救护人员佩戴呼吸器进行一次性活动的范围受到限制。(3)在地铁内的消防队员，既要经受辐射热的照射，又要经受高温气浪的冲击，接近火点是相当困难的。(4)灭火剂的使用。一般来说，卤代烷1211,1301和C02的灭火效果是非常理想的，但是地下空间火灾时，上述灭火剂不宜使用。(5)进口少，消防队员之间难以进行战术配合。地铁火灾时，由于水流和高温对通信器材的影响，使消防员携带的普通无线电对讲机不能正常工作，甚至整个通信系统容易陷人瘫痪状态。1.1城市轨道交通火灾特点通信系统容易瘫痪7城市轨道交通车站（含城市轨道交通列车）内电气线路、电气设备高度密集，这些电气线路和设备在运行中发生短路、过负荷、过热等故障是引发城市轨道交通火灾事故的重要因素。1.2城市轨道交通消防安全的危害因素电气线路、电气设备故障引发火灾1工作人员违章操作、用火不慎，乘客携带易燃易爆危险品乘车，在城市轨道车站内吸烟，人为纵火等也可能引发城市轨道交通火灾事故。1.2城市轨道交通消防安全的危害因素人为因素引发火灾2引发火灾的环境因素主要包括城市轨道交通内部潮湿、高温、粉尘大、鼠害等。城市轨道交通内部通风不畅、隧道散热不良等原因导致温度过高；隧道内漏水情况比较普遍，地下湿气不易排出，导致地下空间湿度大；老鼠等小动物啃咬电缆电线。上述环境因素可能造成电气设备、线路绝缘性能下降，导致电气设备因短路引起火灾。1.2城市轨道交通消防安全的危害因素环境因素引发火灾3引发火灾的环境因素主要包括城市轨道交通内部潮湿、高温、粉尘大、鼠害等。城市轨道交通内部通风不畅、隧道散热不良等原因导致温度过高；隧道内漏水情况比较普遍，地下湿气不易排出，导致地下空间湿度大；老鼠等小动物啃咬电缆电线。上述环境因素可能造成电气设备、线路绝缘性能下降，导致电气设备因短路引起火灾。1.2城市轨道交通消防安全的危害因素与城市轨道交通车站合建的外来建筑物带来的危害因素4城市轨道交通消防安全管理总的要求如下：城市轨道交通的消防安全管理应在当地政府的统一组织协调下，建立由政府相关部门（包括公安、消防）与运营单位及供电、通信、1.3城市轨道交通消防安全管理管理方面的原因列车材料的因素人的因素123火灾原因分析11.3城市轨道交通消防安全管理一严格管理制度，分解管理职责二设置火灾控制系统防火安全管理21.3城市轨道交通消防安全管理管理人员（包括负责人）应该轮流接受安全教育培训。管理部门应该制定科学、严格的管理制度，规范安全防范措施。设置火灾控制系统时应尽可能将消防控制室与变配电室设置在地面建筑内。火灾控制系统应具备接受火警，指挥安全疏散，开启消防泵，固定灭火装置及防、排烟设备，关闭防火门，关闭电源等功能。三设置现代化的防灾中心防火安全管理21.3城市轨道交通消防安全管理地铁由于乘客众多而且人数不定，故装设了警报设备、通信设备、引导疏散设备、排烟设备、消防设备等，以便在火灾和地震等灾害发生时，确保旅客的安全。为了监视控制这些防灾设备使之能有机地结合和有效地工作，必须设置防灾中心。防火安全管理21.3城市轨道交通消防安全管理四改善地铁列车通风一种是采用离心式风机集中风源、管路送风、均布器布风等方式。例如，上海地铁由德国进口的地铁列车在通风设计上将各节车厢贯通，使列车在速度变化时利用空气的惯性增加了乘客的风感。另一种是采用离心式风机分散风源。例如，莫斯科地铁无空调，采用了安装在座位下的分散离心式风机进风、车顶引流式排的方案。由于强迫通风与气体自然流动的方向一致，气流组织较合理，列车通风系统湿度荷很小，通风效果也较好，进风不直接吹向旅客，室内舒适度良好。一般的地铁列车没有空调系统，宜采用分散式通风方式。五设置应急预案措施防火安全管理21.3城市轨道交通消防安全管理(1)列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据买坏情况严格掌握。(2)当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道也应立即停止正常行车。(3)防排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合。(4)火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练，不断检查各部门、各工种的互相协调、互相配合以及快速反应能力、提高安全疏散能力和综合救援能力。六其他措施防火安全管理21.3城市轨道交通消防安全管理(1)加强对地铁内各种消防设施设备的经常性维修保养，并做到五查：查站内用电设施、查登记、查重点部位（站内仓库、储物间等）、查硬件设施设备情况、查贯彻落实，使之能保持最佳工作状态和延长使用寿命。(2)各有关部门应该始终坚持“以人为本”的原则，提高工作人员的综合素质，加强安全管理，消除地铁火灾隐患。(3)加强地铁防火知识的经常性宣传，提高群众的防火意识。“火”其实是物质燃烧的一种现象。燃烧是指可燃物与氧气或氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火苗和发烟的现象。燃烧必须同时具备三个条件：(1)要有可燃物；(2)要有助燃物；(3)要有火源；“火”的知识11.4防火灭火基本知识火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾具有极大的危害性，主要表现在两个方面：一是人员伤亡，二是财物损失。因此灭火的基本原理和一切防火措施都是为了破坏已经产生的燃烧条件，即主要采取隔离、窒息、冷却的办法，除掉由于三个条件造成燃烧的任何一个条件，使火熄灭。“火”的知识11.4防火灭火基本知识(1)直接火源主要有三种：明火：指生产、生活用的焊接火、炉火、灯火以及火柴或打火机的火焰、香烟头等。电火花：指电气设备产生的电火花，它能引起可燃物质起火。雷电：是瞬时间的高压放电，能引起任何可燃物质的燃烧。引起火灾的火源21.4防火灭火基本知识(2)间接火源主要有两种：加热阴燃起火。如棉布、纸张靠近灯泡，木板、木器靠近火炉烟道容易被烤焦起火等。物品本身自燃起火。指在既无明火又无外来热源的条件下，商品本身自行发热，燃烧起火。(1)控制可燃物。如以难燃或不燃材料代替易燃材料，对性质相互抵触的化学危危陀险物品采用分仓、分堆存放等。(2)隔绝助燃物。如对密闭容器抽真空，在容器内充入惰性气体等。(3)消除火源。如在易燃易爆场所严禁烟火，在有火灾危险的场所严格控制电焊、气割等动火作业。防火基本知识31.4防火灭火基本知识火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程，火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。在火灾初起阶段（一般为着火后5～7min），燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强，是扑救的最好时机。灭火基本知识41.4防火灭火基本知识灭火基本知识41.4防火灭火基本知识（1）冷却法（2）窒息法（3）隔离法（4）化学抑制灭火法（1）限制可燃物（2）吸烟管理（3）明火（动火）管理（4）电气火源控制（5）燃气控制（6）采暖控制（7）用油系统控制（8）易燃易爆化学危险品控制2消防安全管理职责要求（P178）一、消防安全责任人城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责。二、消防安全管理人员城市轨道交通运营单位的消防安全管理人应由消防安全责任人任命。三、部门主管人员（一）车站站长（值班站长）（二）控制中心主任（值班主任）城市轨道交通运营单位为消防安全重点单位，应建立消防安全责任体系，明确逐级级岗位消防安全职责。2消防安全管理职责要求（P178）四、消防安全员（一）环控调度人员（二）行车调度人员（三）电网调度人员（四）维修调度人员（五）自动消防系统操作人员（六）列车司机（七）其他人员五、承包、租赁、合作或委托经营城市轨道交通运营单位为消防安全重点单位，应建立消防安全责任体系，明确逐级级岗位消防安全职责。3城市轨道交通消防设施和器材的使用方法城市轨道交通应当按国家有关消防技术规范，设置、配备消防设施和器材。消防设施包括水塔、水泵、水池、消防供水管道、消火栓、消防车和消防泵等；消防器材主要是各种类型灭火器、沙箱、大小水罐（桶）、斧、钩、锹等。这些器材应当由专人管理，负责检金查、维修、保养、更换和添置，保证完好