帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修论文

帕萨特1.8T汽车排放控制系统的结构原理与检修论文ii摘要帕萨特1.8T汽车采用了先进的技术，其污染物排放控制达到欧Ⅳ标准。帕萨特1.8T汽车排放控制系统主要由一个三元催化转化器（TWC）、二次进气喷射装置（EAIR）、废气再循环（EGR）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统和燃油蒸发排放（EVAP）控制系统等组成。论述了帕萨特1.8T汽车排放控制系统各主要元器件的结构原理与检修。[关键词]：汽车；排放控制系统；结构原理；检修汽车排放控制系统概述错误!未指定书签。iii目录摘要................................................................................................................................................ii1汽车排放控制系统概述..............................................................................................................11.1排放控制系统与整车的关系：.................................................................................................11.2减少排污的方法........................................................................................................................11.3排放控制系统的基本组成.........................................................................................................22曲轴箱强制通风（PCV）系统的结构原理与检修.....................................................................22.1作用和基本组成........................................................................................................................22.2工作原理....................................................................................................................................32.3曲轴箱强制通风装置的检修.....................................................................................................33燃油蒸发排放控制系统的结构原理与检修.................................................................................43.1燃油蒸发控制装置的构成.........................................................................................................43.2燃油蒸发控制装置的工作原理.................................................................................................53.3燃油蒸发排放控制系统的检修.................................................................................................54废气再循环系统的结构原理和检修............................................................................................64.1废气再循环控制装置的构成和工作原理.................................................................................64.2废气再循环控制装置的检修.....................................................................................................75三元催化转化器结构原理和检修...............................................................................................85.1三元催化转换器装置的构成和工作原理.................................................................................85.2三元催化转换器装置的检测.....................................................................................................86二次进气喷射装置（EAIR）结构原理和检修..........................................................................106.1二次进气喷射装置（EAIR）结构原理.................................................................................106.2查找二次空气系统故障...........................................................................................................117涡轮增压装置的结构控制原理和检修......................................................................................127.1涡轮增压装置的结构控制原理...............................................................................................127.2涡轮增压装置的检修...............................................................................................................13总结..............................................................................................................................................16参考文献.........................................................................................................................................17汽车排放控制系统概述错误!未指定书签。11汽车排放控制系统概述1.1排放控制系统与整车的关系：汽车排放控制系统是现代汽车上重要的、不可缺少的组成部分，它将汽车的有害排放物控制在最低程度，以减少对大气的污染。排放控制系统与整车其他系统在设计中是统一的。在过去传统的汽车及发动机设计中，主要考虑的性能是动力性和可靠性。随着汽车有害排放物对大气的污染日趋严重，世界各国限制汽车排放的法规越来越严格。为了达到新的规定和要求，排放控制系统必须与整车其他系统一起进行统一设计，使现代汽车能够达到所规定的，包括排放性能在内的综合性能指标的要求。排放控制系统与汽车上其他系统相互交融。由于采用统一设计各个系统都相互依赖，实质上排放控制系统难以与其他系统严格区分，现代汽车上的控制系统已基本“电子化”，即由计算机控制汽车，使汽车上的控制逐步“一体化”，以达到更高的综合性能指标。因此，不仅要把排放控制系统看做解决排放问题的单一系统，而且应视其为整车控制系统的一部分，因为它关系到汽车总体性能指标。1.2减少排污的方法减少排污的方法首先是机内控制法。这种方法是根据有害排放物生成机理，对发动机结构及控制系统进行改造和改进设计，采用新材料、新工艺、新技术和新的控制方法，使发动机内的空气燃油混合气充分、高效的燃烧，从而达到减少有害气体排放的目的。例如发动机上的电子燃油喷射系统，它既能根据发动机的状况精确的控制喷油，达到合理的空气燃油混合比例，又能雾化良好，加上精确的点火控制，使污染物进一步减少，更适应了越来越严格的排污规范和标准。减少排污的第二种方法是机外控制法。这种方法将车上排放的有害气体通过反馈或过滤等装置，使它们重新进入汽缸燃烧或在排放过程中被氧化、还原，变成无害物质排出车外，减少排放污染物。如帕萨特1.8T汽车上的曲轴箱通风装置，可以把“窜”入曲轴箱的未燃烧的混合气，强制导入汽缸的燃烧室进行重新燃烧，从而避免混合气从曲轴箱中溢出，污染空气；再如三元催化器，也能在一定条件，充分氧化、还原排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，有效地抑制有害气体的排放。机内控制法的装置和机外控制法的装置可统一于排放控制系统。论文21.3排放控制系统的基本组成帕萨特1.8T排放控制系统主要由一个涡轮增压器（ABB）、三元催化转化器（TWC）、二次进气喷射装置（EAIR）、废气再循环（EGR）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统和燃油蒸发排放（EVAP）控制系统等组成。如图1所示图1帕萨特1.8T发动机及其排放控制系统2曲轴箱强制通风（PCV）系统的结构原理与检修2.1作用和基本组成曲轴箱强制通风装置的作用是将曲轴箱中的碳氢化合排放物强行导入发动机歧管和燃烧室，重新燃烧，以免碳氢化合物进入大气引起污染的装置。在发动机工作的时候，由于活塞环不能使活塞与汽缸缸壁之间完全密封，一些没有燃烧的空气燃油混合气和已燃烧的其他物质在压力和做功冲程的作用下，通过活塞环进入曲轴箱。气体主要是碳氢化合物，人们把它称为曲轴箱蒸汽或“窜气”。曲轴箱强制通风装置主要由通气软管、PCV软管和PCV阀等组成。核心部件是PCV阀。PCV阀是由一个柱塞式阀和弹簧构成，位于气缸体的侧部。PCV阀是曲轴箱强制通风装置中的重要部件，它可以使发动机在所有的转速和负荷情况下正常工作。PCV阀是一个流量控制阀，如果没有它，在发动机怠速或较低速运转时，过量的通风空气会通过曲轴箱进入歧管，发动机的空气燃油混合比增大，使怠曲轴箱强制通风（PCV）系统的结构原理与检修错误!未指定书签。3速不稳或失速。2.2工作原理当发动机工作时，进气歧管形成相对真空，把曲轴箱蒸气和吸入的混合气（空气通过发动机空气滤清器的PCV滤清器和软管），再通过软管PCV阀导入进气歧管进入汽缸燃烧，即防止了曲轴箱“窜气”的危害，又使“窜气”不能进