重庆机场立交A匝道人工挖孔桩安全施工方案

人工挖孔桩安全施工方案1第一章编制说明1.1编制依据①《重庆市机场立交改造工程A匝道工程施工图设计》；②《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；③《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；④《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；⑤《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；⑥《施工组织设计》;1.2编制原则①遵守合同条款要求，认真贯彻业主及监理工程师的指示、指令和要求；②严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；③坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；④自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；⑤实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。人工挖孔桩安全施工方案2第二章工程概况2.1工程简介机场立交A匝道是通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的1条双向两车道。匝道道路里程为AK0+000～AK0+668.466，其中里程AK0+000～AK0+595为隧道，隧道总长595m、最小纵坡0.1%，最大纵坡1.1％，圆曲线半径为880m；里程AK0+595～AK+668.466为接线道路。由于本项目A匝道在AK0+540~AK0+570横跨3号线轨道，经综合轨道线路运行安全、施工工艺难易水平以及工程造价的高低程度等方面考虑，在3号线隧道两侧设置6根Φ1.5m的桩基，在结构两侧设置两跨1.6×2.0m的基础梁来上抬A匝道隧道的竖向荷载。2.2施工概况此段桩基础工程桩基长度14米，直径Φ1.5m，采用机械钻孔施工，沉渣厚度小于100mm，所有桩基嵌入中风化基岩深度不得小于4.5m。桩基为主要承重结构，要求确保桩基混凝土及钢筋质量和强度，桩基础应一次成型，以确保其整体性。2.3气象、水文及工程地质沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃，日最低气温-1.8℃。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。拟建场地内未见河流、泉水等地表水出露。2.3.1地质构造人工挖孔桩安全施工方案3拟建工程位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造龙王洞背斜东翼(详见构造纲要图)。其岩层产状：倾向80°，倾角12，越靠近轴部倾角越小；主要发育两组构造裂隙。J1：倾向280，倾角68，张性，裂隙微张2～3mm，裂隙间距1～3m不等，主要出现在砂岩层中，在砂质泥岩层中少见。裂隙面较平直，未见充填，为硬性结构面，结合差。J2：倾向200，倾角55，裂隙张开度多为3～5mm，裂隙面较粗糙，未见充填，裂隙间距5～8m，为硬性结构面,结合差。根据实地地质调绘以及钻探揭露、声波测试成果资料，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育，岩体较完整；砂岩、砂质泥岩层面结合程度较差，局部夹泥，为软弱结构面。2.3.2地层岩性根据地面调查及勘察揭露，通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地多数地段基岩被第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。场地表层有第四系土层(Q4)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）岩层，沿线的岩层以砂岩和砂质泥岩为主。上述地层各段岩性划分由新至老分述如下：1．第四系填土层（Q4ml）人工填土(Q4ml)：紫褐色，主要由粘性土、砂岩、泥岩块碎石等组成，碎、块石含量约30～65%，粒径一般20～500mm，结构稍密～中密、稍湿～湿润，厚度变化大，一般1.5～7.2m，最厚可达10.3m，堆填约3～6年不等，多为碾压回填，整个沿线地表均有分布。2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩：紫色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带一般厚度1.80～2.50m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，与砂岩呈互层状分布于整个场区。岩体基本质量等级为IV级。砂岩：灰色，中~细粒结构，厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为石人工挖孔桩安全施工方案4英、长石。砂岩强风化层厚度0.00～2.50m，强风化岩心多呈黄色、黄灰色，碎块状、短柱状；中等风化岩石，青灰色，岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，与砂质泥岩呈互层状分布于整个场区。岩体基本质量等级为IV级。2.3.3水文地质条件根据本区域出露地层岩性特征，结合地下水在含水介质中的赋存条件分析，按地下水的埋藏条件，桥位区内地下水类型可分为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散堆积层孔隙水主要分布在桥位区相对平缓低洼地带，土层相对较厚，土体为素填土，分布范围较广，但厚度不大。该含水层水量小，受大气降水影响明显，雨季水量较大，旱季水量较小，甚至干枯，对本工程影响不大；基岩裂隙水主要赋存于砂岩的裂隙中，受裂隙发育的影响，地下水水量较贫乏。主要受大气降水补给，顺地势向低洼处排泄。根据场地现状条件结合相邻道路的工程经验，附近虽然无重大污染源，但考虑到人类活动强烈，建筑垃圾、生活垃圾等随意堆砌，判定立交沿线土壤对砼体和混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。。综上所述，桥位区内地下水相对贫乏，水文地质条件简单。2.3.4不良地质现象根据现场调查，场地内有居民小区、江北机场及其配属单位等。因此，水管、电线、光缆等密布，其将给工程施工产生影响，带来一定困难。除此之外，根据区域资料及现场地质调查，工程区未发现滑坡、泥石流、危岩等不良地质现象。人工挖孔桩安全施工方案5第三章施工目标3.1工期目标本标段桩基施工计划于4月12日开始，计划于5月12日完工。3.2质量目标①工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。②施工质量标准满足合同要求。③竣工验收的质量评定：优良。3.3安全目标①本工程安全生产工作的目标是：创安全工程。②本工程安全生产工作主要监控指标是：工伤事故：杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。机电事故：杜绝重大机电设备事故，机电设备事故直接经济损失率﹤0.5‰。交通事故：杜绝重大交通事故，百车事故率﹤0.2‰。火灾事故：杜绝火灾事故“安全岗位”达标率＞80﹪。抓好施工现场尘毒噪声等有害作业专项治理，治理达标率大于70%，无职业病患者。事故隐患整改率＞100﹪。安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。人工挖孔桩安全施工方案6第四章施工工艺技术4.1桩孔开挖通过桩孔中心线或者桩的轴线，在砖砌护圈位置引出4个桩基护桩点位，以便于施工过程中检查桩孔中心位置。开挖前复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度，发现偏差及时纠正。桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过0.5%桩长且不大于200mm；孔径、孔深必须符合设计要求。桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖，每1m即要浇筑一圈混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不能中途停顿，以防塌孔造成不良后果。挖出的土用提升吊架及电动提升机提升出井，堆至离桩孔1.5米以外,及时用车辆运走，避免堆放过高落入桩内。提升架及电动提升机使用前要认真检查各部件情况，特别是绞绳转筒要配刹车装置，确保施工安全。桩孔排水：在桩底设集水井，用高扬程水泵抽出。下雨天时用棚架加防水布置井口，防止雨水落入孔内，同时孔外还要挖排水沟，及时排除地表雨水，以降低水位。挖孔中遇到流砂的处理措施：采用薄层施工技术，用草袋堵塞，然后浇30～50cm一节的护壁，或在孔壁四周打Φ14mm@100或Φ16mm@100的钢筋，长度视流砂厚度而定，然后在钢筋上编织稻草，将砂堵住，速立模浇筑混凝土护壁。深入中风化岩石或者强度较高的砂岩，采用水钻对桩孔四周进行钻孔取芯掏槽，水钻直径Φ150mm，掏槽形成后，用空压机风镐取出中心部位；取出中心岩石时，桩孔人员全部到桩顶口后方能进行起吊。开挖过程中应随时检查孔内是否有空穴、隙洞、暗沟、裂隙存在，如发现迹象，及时上报处理。孔桩深度超过5米后，应接通风管，使孔内空气流动，孔口采用临时围护措施，下孔人员配戴安全帽、安全带及其它安全设备，孔内照明采用专用灯具，电压低于24V，孔口人员必须密切配合孔下人员的作业情况，发现不安全因素及人工挖孔桩安全施工方案7时纠正。在钻进时要观察孔内地层变化，每进尺1m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，入岩后每0.3～0.5m取样，记入挖孔记录表并与地质柱状图核对，发现与设计提供的地质剖面图不符时应及时向现场工程师汇报，现场工程师速报驻地监理，及时采取相应措施，保证成孔质量。4.2现浇混凝土护壁采用外齿式C30混凝土护壁，厚度为20cm，混凝土全部采用现场机械拌和，锁口部分厚度30cm，高出地面30cm。护壁长度一般为100cm,砼标号与桩身砼相同。圆桩模板采用定型的钢内膜，上口直径较桩径大10cm,下口直径较桩径大17cm,成圆台形。抗滑桩混凝土严格按照设抗滑桩护壁按设计混凝土标号浇筑，钢筋按设计要求进行安装，模板采用钢模，浇筑混凝土时上口尺寸比下口小10厘米，砼标号按设计要求控制，护壁钢筋必须要地质情况而定护壁混凝以利护壁上、下连接及混凝土浇筑，模板横向采用回型联接，并加内撑固定，模板安装就位，且整体稳定后方可浇筑护壁混凝土，同时为加强护壁的整体刚度，保证护壁之间的联结，护壁要加设钢筋（φ8@200）。第一节节段圈护壁应符合下列规定：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；孔口护圈高出原地面30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。人工挖孔桩安全施工方案8外齿式桩径混凝土强度等级同桩基图4.2.1Φ1.1m挖孔桩修筑护壁应遵守下列规定：①护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；②上下节护壁的搭接长度为10cm；③每节护壁均应在当日连续施工完毕；④护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；⑤护壁模板的拆除宜在24h之后进行；⑥发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁注入桩孔内，以防造成事故。⑦同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm；⑧灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣；不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。4.3终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。先由施工队自检，自检合格后通知现场技术负责人和项目部质检工程师到场检查验收，验收合格后通知监理、人工挖孔桩安全施工方案9设计、业主一起验收。开挖过程中应经常了解地质情况，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（薄层泥岩、不规则的淤泥分布等），应钎探查明孔底以下地质情况。4.4钢筋骨架制作及安装按设计图要求制作好桩基钢筋笼，桩基钢筋根数、规格、间距、箍筋间距严格按照设计要求进行施工，桩基钢筋笼吊点位置采用Φ20钢筋进行加强位置，为便于吊装施工，钢筋笼于现场即时制作，钢筋笼制作成型后，经监理工程师检查验收合格后采用链条葫芦进行下落，到达位置后采用型钢进行支撑钢筋笼骨架，5cm厚木板搭设操作平台，继续在上面接长钢筋直到满足设计要求的长度；下落到位后，对钢筋笼进行定位，校正到位，经自检合格后通知监理工程师进行验收，验收合格后进行下一步施工；4.5声测管安装声测管采用Φ60*3.5钢管,安装时接头严密、不漏浆，隧道桩基直径Φ1.5米，采用4根声测管可靠固定在钢筋笼上。4.6桩基砼施工桩基砼采用重庆建工新型建材有限公司提供的C30商品砼、坍落度控制在16至18厘米，采用汽车泵进行泵送，导管下落至离桩孔底2米左右，混凝土下料厚度控制在60厘米左右，严格按照规范要求进行振捣。人工挖孔桩安全施工方案10第五章人工挖孔桩安全保证措施5.1人工挖孔桩安全控制要点①严格施工队伍，施工