计量油船的方法

如何准确计量油船要想把油船计量好，就需要把油船计量的几个参数计量准确，再经过细致的计算，就可以得到计量数据。计量的参数包括以下几个：吃水差油高水高油温密度（一）、如何准确计量各个参数一、吃水差：即船尾吃水值-船首吃水值有了吃水差，计量完油高就要进行修正：有的直接在油高上面修正，在一定的吃水差加减一定的数值，有的是在对应的吃水差的查询数值，如果计量的高度不是整数，需要进行内差计算。1、为什么要进行吃水差修正？因为计量管的位置不在船舱前后的正中心，当船头及船尾不平有倾斜时，计量管的液面会发生升降，此时需要进行吃水差计算来纠正计量管液面的升降。2、吃水差的大小与修正方向的关系？吃水差影响体积变化有多大？二、密度：一般情况要测量两个舱的密度，其中包括一个先进油舱的密度，然后再测一个密度，如果两个舱密度有较大的差异时，要再做一个密度。如果先进舱的密度与后面的密度差超过0.5‰，应该分舱计算。做密度时需提前了解罐的密度和上一条船的密度，便于分清上一条船装的密度和本次装船是不是同一个密度，同一个罐。三、油温：油温的测量也是同理，一是测量先进油舱的密度及后面进油舱密度，当外界温度与油罐温度相差较大时，一般要多测几个温度。如冬天的温度仅有几度，而油罐的温度是20度，这样先装的舱肯定会温度低，而且每个舱的温度也会有差异。当油舱的密度不分舱计算时，油温也不用分舱计算。四、油高：由于油船在海面上，油面会波动比较大，一般要求计量员量油高至少下三尺，因为每条船的结构不一样，每条船的油高对应的体积也是不一样，有的一毫米对应的体积较大，这时候量油一定要多下几尺。五、水高：每个船的的容积表都不一样，有些船舱的的底量比较大，零水位就对应了几方，所以此时如果尺铊底部有水，但仅1-2毫米的话，一定要把水量准，当油舱底部有油泥时，因为泥水是溶在一起的，所以也会变红色，此时就要判断是假水位还是真水位。