预应力管桩首件总结报告

新建福州至平潭铁路FPZQ-4标福平铁路FPZQ-4标三分部预应力管桩首件工程施工总结编制：审核：批准：中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标项目经理部三分部2014年11月4日1、编制依据及目的............................................................................31.1编制依据......................................................................................31.2、编制目的....................................................................................32工程概况.........................................................................................42.1工程概况......................................................................................42．2设计参数....................................................................................42.3地质情况及单桩承载力...............................................................53资源配置.........................................................................................63.1施工组织机构..............................................................................63.2机械设备配备..............................................................................74预应力管桩施工..............................................................................74.1预应力管桩施工工艺流程...........................................................74.1.1工艺流程图.....................................................................74.1.2施工准备.........................................................................74.1.3预应力管桩沉桩施工工艺.............................................124.2桩帽施工工艺............................................................................215施工注意事项................................................................................296施工安全措施................................................................................307首件工程存在的不足.....................................................................308以后工作注意事项及改正措施.....................................................319结论...............................................................................................311、编制依据及目的1.1编制依据（1)《高速铁路路基施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；（2）《高速铁路路基施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（3）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）；（4）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010)；（5）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009)；（6）《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》；（7）《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》（8）福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》；（9）福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部《预应力管桩专项施工方案》；（10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2、编制目的（1）为了加强工程质量管理，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。（2）对预应力管桩施工过程中的工艺工法、质量检测标准进行综合评价，以确定出最佳的施工工艺，使之成为样板工程，以指导后续预应力管桩工程大规模施工。（3）总结过程中存在的问题并加以分析解决，消除后续施工中的各种安全质量隐患，确保一次成优。2工程概况2.1工程概况我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.3km。在DK85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。区间路基工地主要采用CFG桩、预应力管桩两种方法；DK85+700-DK88+099.55站场段主要采用CFG桩、预应力管桩和高压旋喷桩三种方法。站场预应力管桩（PHC-500-AB型-100）根数为：8569根，长度250374延米.本次首件施工区域为DK87+800～DK87+900段落，本区域内含管桩468根，9819米。2．2设计参数平潭车站段DK87+800～DK87+900段预应力管桩设计桩长为26m～30m，间距2.5m，成正方形布置；护坡段间距2.8m，矩形布置管桩桩帽设计尺寸为：1.6m×1.6m×0.45m。填芯采用C30混凝土，长度不低于1.2m，桩帽为C35混凝土。N4托盘圆薄钢板N5N5N5N5N5N1φ20N2φ12N3ⅡⅡ2.3地质情况及单桩承载力该段区域地质情况为：（1）-1粉质黏土：褐黄色，软塑，σ=120kpa,Ⅱ（2）-4细砂：褐黄色、褐灰色，稍密、饱和，σ=150KPa；Ⅰ（2）-5粉质黏土：褐黄色、浅灰色，硬塑，σ=160KPa；Ⅱ（3）-1淤泥质黏土：褐灰色，灰绿色，流塑，σ=65KPa；Ⅱ（8）-1花岗闪长岩：灰白、褐黄色，全风化，σ=250KPa；Ⅲ。本段设计单桩承载力为1110KN。3资源配置3.1施工组织机构根据施工情况，分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立预应力管桩施工领导小组，配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍，按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。预应力管桩施工配备人员见下表。表1：预应力管桩施工配备人员表姓名职务分工江中新项目经理对施工质量进度安全负总责裴史泉总工程师技术总负责人李召富副经理兼安全监察长组织协调现场施工陈光副经理兼工程部部长现场组织工作施小强架子二队一工班队长施工队施工现场负责人任永俊物资部部长负责调配施工机械并保证良好运转张伟试验室主任试验负责人夏明干安质部部长安质负责人高祁测量队长负责现场施工测量张永琪路基工程师施工现场技术负责人施友强施工员施工队现场技术负责人3.2机械设备配备我分部拟采用1台DJB-90步履式柴油锤打桩机进行试桩工作，相关机械见表2。表2：施工机械配备表名称单位数量备注步履式柴油锤击机台1DJB90电焊机台1吊车台125t装载机台1ZL50B4预应力管桩施工4.1预应力管桩施工工艺流程4.1.1工艺流程图4.1.2施工准备（1）平整场地。清除表面腐殖性土和草根杂物，使场地满足施工要求。平整场地（2）管桩进场验收。对进场的管桩进行外观尺寸和质量进行验收。表3外观质量检查序号项目外观质量检查1粘皮和麻面局部粘皮和麻面累计面积不应大于桩总外表面的0.5%；每处粘皮和麻面的深度不得大于5mm。2局部磕损局部磕损深度不应大于5mm，每处面积不得大于5000mm23内外表面漏筋不允许4表面裂缝不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂缝不在此限。表4外观尺寸检测序号项目允许偏差（mm）检验方法1内径0，+20尺量检查不少于两处2外径0，+203管壁厚度±104长度0，+20尺量检测外观尺寸验收进场合格证进场验收记录表（3）测量放样。测量放线（4）沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护。放出控制线做出桩位点4.1.3预应力管桩沉桩施工工艺管桩施工前应进行试桩施工，试桩不少于三根，根据试桩结果确定施工参数和施工工艺。试桩报告（1）沉桩机器就位。沉桩机就位后，应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态，启动门架支持油缸，使门架作15°倾斜，以便吊管桩。打桩机就位（2）吊桩定位，调整垂直度。吊桩前在桩身上标明刻度，以便于施工记录和贯入度控制。标画刻度吊桩定位检测垂直度（3）打桩。打桩开始时应用较低落距，靠其自身锤重将桩体压入土层，之后采取锤击沉桩。锤击沉桩（4）接桩。采用焊接法接桩，接桩前应将端板及桩套箍板坡口处表面的锈蚀清理干净，表面呈金属光泽后方可焊接，焊接后冷却时间至少8分钟。焊接法接桩焊缝探伤检测涂抹防锈漆等待8分钟（5）锤击沉桩的收锤标准根据试桩结果，结合地质条件、桩承载力性状，采用以控制贯入度为主，桩尖设计标高为辅的双控措施。贯入度根据下面公式确定：e=22n()*()FMEQSqqlKPaKPanFMQqql为防止桩身损坏，单桩的总锤击数：PHC桩不宜超过2500击，最后1m的沉桩锤击不宜超过300击，当持力层为较薄弱的强风化覆盖层，且上覆土层较软弱时，最后贯入度可适当减少，但不宜小于25mm/10击。控制贯入度（6）切割桩头测量出设计桩头标高，根据测量标高画出切割部位线，用环向切割机切割桩头，并确保桩头高出设计桩顶标高5～20cm。切割桩头孔口防护（7）管桩检测1）桩位、桩间距检测。桩间距检测2）低应变和单桩承载力检测。根据设计要求对施工完的桩进行低应变和单桩承载力检测。低应变检测单桩承载力检测4.2桩帽施工工艺（1）基底清土桩间土清理采用人工配合小型机械开挖。开挖至设计标高后，人工整平，并采用小型打夯机夯实。基地压实基地清理（2）桩帽填芯按照设计图纸，制作芯管内钢筋，安装完毕后，浇筑芯管内混凝土，混凝土标号为C30，芯管内混凝土高度不低于1.2m。管桩填芯（3）测量放样、钢筋绑扎钢筋绑扎以前，先对桩帽位置放线，确定桩帽位置。钢筋从钢筋场钢筋到达现场后，要做好防止钢筋锈蚀、污染和变形的措施。撒出桩帽位置线钢筋绑扎、检测（4）安装模板模板采用钢模板，安装必须要稳固牢靠，接缝必须封堵严密，不得漏浆，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂抹脱模剂。立模板（5）浇筑振捣浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净，自检和向监理报验合格后方可浇筑C35混凝土。检测塌落度混凝土试件