汽车电控技术第6章-电子控制磁粉式电磁离合器

1第6章电子控制磁粉式电磁离合器第二篇底盘电子控制系统2第6章电子控制磁粉式电磁离合器第6章电子控制磁粉式电磁离合器3第6章电子控制磁粉式电磁离合器磁粉式电磁离合器的结构与工作原理4第6章电子控制磁粉式电磁离合器1.磁粉式电磁离合器的结构磁粉式电磁离合器安装在原来手动挡变速器车的离合器位置，它由主动部分和被动部分及磁粉室、激磁线圈四部分组成。手动变速器的离合器控制开关C/SW，装于换挡手柄处，可进行远程操控。5第6章电子控制磁粉式电磁离合器1）主动部分（输入端）输入端连接发动机的曲轴，代替了飞轮的作用。内置式激磁线圈，用炭刷和固定部位的滑环接触，通电后可产生连接磁链，用来传递转矩Me。2）被动部分（输出端）输出端连接变速器的输入轴，两部分通过轴承滑动连接，可相对转动，形成离合器空转分离状态。3）磁粉室磁粉室处于主动部分和被动部分之间，内装定量地可以磁化的30～50μm钢微粒粉末（磁粉），未通电时，磁粉被离心力甩贴在磁粉室外侧，分离状态。通电磁化后产生“磁链”，连接主动部分和被动部分，用来传递发动转矩M。6第6章电子控制磁粉式电磁离合器2.磁粉式电磁离合器的工作原理1）激磁电流的控制，是利用离合器开关C/SW的闭合，使继电器的L线圈磁化而导通触点，通过继电器直接操控激磁线圈通断电流的大小。2）钢粉室的磁粉，不通电时在离心力的作用下，为空转分离状态；通电后在磁场中快速凝固，变为“固体”状态，形成“磁链”，把主动部分和被动部分联锁在一起。3）对离合器接合时间和接合力的控制，除手控C/sw开关通断信号外，电脑ECU“离合器控制单元”的电流调节电路和其他传感器信号。7第6章电子控制磁粉式电磁离合器4)工况判定举例(1）起动运转工况C/SW-OFF；此时：TPS=0；VSS=0；SP250r/min-判定为起动工况，离合器断电分离空转。(2)怠速热起工况C/SW-OFF；此时：TPS=0；VSS=0；SP≥600～800r/min-判定为怠速热起工况，离合器断电分离空转。(3)起步加速工况C/SW-ON；此时：TPS0；VSS=0；SP600～800r/min-判定为起步加速工况，离合器激磁电流从小到大，平稳起步加速，直到完全接合为止。(4)减速滑行工况C/SW-ON；此时：TPS=0；VSS较高；SP反拖也较高-判定为减速滑行工况，离合器适时断电分离，防止发动机熄火。(5)传动系过载保护工况紧急制动时，离合器断电分离保护。8第6章电子控制磁粉式电磁离合器3.磁粉式电磁离合器的优点1)结构简单，减轻了汽车的整备质量，传动效率高。2)主、被部件不接触，无磨损之虑，更无调整部位，使用寿命长。3)无离合器踏板等控制机械，操控开关位于变速器手柄处，方便可靠。4)传统式的摩擦式离合的常见故障，不再发生。9第6章电子控制磁粉式电磁离合器