《电子商务物流管理》PPT课件

电子商务物流管理物流配送问题对电子商务发展的制约作用越来越突出，特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现已成为影响电子商务发展的“瓶颈”。可谓“成也物流，败也物流”。4.1物流概述4.1.1物流的概念“物流”一词最早出现在美国，汉语的意思是“实物分配”或“货物配送”。第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立了“后勤”理论，并将其用于战争活动中。1991年的海湾战争在一个月左右的时间，用最经济的方案，将50多万兵力、50多万吨的空运物资和300万吨的海运物资，从分布在世界各地的基地集结、发送到指定的地点。这项庞大的军事活动被视为后勤学应用的一大典范，并成为企业组织商品生产和流通的范例。后来“后勤”在商业活动中得到了广泛应用，包含了生产过程和流通过程的物流，形成了范围更广泛的概念。20世纪50年代日本从美国引进了“物流”的概念，我国从日本直接引入“物流”概念至今。我国国家质量技术监督局对物流的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。4.1.2电子商务对物流的影响随着电子商务的进一步发展，电子商务将促进物流的改变，而物流体系的完善将进一步推动电子商务的发展。电子商务对物流的影响如下：1）物流经营理念2)物流运作方式3）物流经营形态4)物流供应链的变化4.1.3物流分类按商品运动方式：流通业物流制造业物流按空间：地区物流、国内物流、国际物流按研究对象：社会物流、行业物流、企业物流4.1.4物流系统的目标与功能1）物流系统的目标物流系统的目标，简称“5S”目标。（1）服务（Service）目标：无缺货，无损伤和丢失现象,且费用便宜。（2）快捷（Speed）目标：按用户指定的时间和地点迅速送达。（3）节约空间（SpaceSaving）目标：即有效地利用面积和空间的目标，发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。（4）规模优化（ScaleOptimization）目标：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。（5）库存控制（StockControl）目标：制定正确的库存方式、库存数量、库存结构、库存分布。2)物流系统的功能物流的功能是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地结合就能合理地实现物流的总目标。其功能是通过信息、运输、仓储等的协调以及材料搬运、包装、流通加工、配送等活动来实现的。（1）运输（2）储存（3）包装（4）装卸（5）流通加工（6）配送（7）信息除了传统的物流功能外，现代物流还具有增值性的服务功能。增值性的物流服务包括以下几种：（1）增加便利性的服务；（2）加快反应速度的服务；（3）降低成本的服务；（4）延伸服务。4.1.5物流的效益一个企业的物流是一种综合能力的体现，目的是帮助企业按最低的总成本创造出价值。人们把在生产过程中节约物质消耗而增加的利润称作“第一利润源泉”，把因降低劳动消耗而增加的利润称作“第二利润源泉”。物流领域是“一块经济界的黑大陆”，具有极大的“利润创造空间”，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。1）降低物流成本目前许多企业面临困难的重要原因之一就是物流成本过高，在我国大多数工业企业中，物流成本占总成本的比重却高达40%左右。因此降低物流成本，有利于企业提高市场竞争力。2）减少库存现代物流的发展，最直接的效益是有效降低累计库存额，提高经济运行效率和质量。现代物流能使企业更好地根据市场需求组织生产，建立起灵敏的物流体系，努力减少库存。采用以销定产的方式，减少了不需要的生产及降价处理损失，避免了货物积压。3）加快资金周转我国流通领域存在着运行速度缓慢，效率低下的问题。由于流通领域的商品和资本周转速度慢，巨大的库存商品占用了大量的资金，导致整体的资本周转速度是极其缓慢。现代物流通过选择合理的配送模式，减少了商品在装卸、包装、运输等环节的耗费，提高了商品流转速度，因此，在加快资本周转速度方面，物流产业也发挥着极其重要的作用。4.2现代物流的流程8。2。1包装1。销售包装2。运输包装4.2.2运输水上陆上航空4.2.3仓储仓储方法：ABC分类法库存控制策略4.2.4装卸和搬运4.2.5配送反应速度快；功能集成；服务完善；作业规范；手段现代化。4.2.6流通加工4.2.7物流信息管理4.3物流模式从现阶段的形势来看，现代物流模式一般有企业自营物流、第三方物流、物流企业联盟及第四方物流等模式。4.3.1企业自营物流模式企业自身经营物流，称为自营物流。企业自身组织物流，可以说是自己掌握了经营的重要环节，有利于控制交易时间，更全面地了解其所属市场的情况与特点，保证企业的运作质量。从企业竞争战术的角度来考虑，物流系统最重要的决策变量有两个：一是看是否能够提高企业运营效率；二是看是否能够降低企业运营成本。前提是社会物流企业的服务是否能够满足所要求的物流服务标准。自营物流通常由两种方法：自行筹建或是依托原有局部区域单一业务的物流系统加以改造，其代表分别是亚马逊（）和上海梅林正广和（）。1)自营物流的优势自营物流可以使企业对供应链有较强的控制能力，容易与其他业务环节密切配合，即自营物流可以使企业的供应链更好的保持协调、简洁与稳定。（1）保持协调（2）简化供应链（3）组织结构稳定2）自营物流的劣势（1）投入大（2）缺乏物流管理能力3）企业自营物流适合的条件（1）业务集中在企业所在城市，送货方式比较单一。（2）拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店，而企业业务又集中在其覆盖范围内的。（3）对于一些规模比较大、资金比较雄厚、货物配送量巨大的企业来说，投入资金建立自己的配送系统以掌握物流配送的主动权也是一种战略选择。【案例分析】企业自营物流模式——亚马逊4.3.2第三方物流模式第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）是指由物流的实际需求方（第一方）和物流的实际供给方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务，也称合同物流、契约物流。1）第三方物流的优势第三方物流企业所追求的最高境界应该体现为物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源进行最大限度上的合理化开发与利用。（1）节约成本对于企业来说，自营物流会有很多隐形成本。而将物流业务外包给第三方物流公司，就可以享受全套物流服务。如果把外包与自营物流的总成本加以对比的话，一般来说外包物流的成本是相对低廉的。物流外包可以使企业不必把大批资金投入到物流的基础设施上，而投入到能产生高效益的主营业务上去。（2）提高服务质量企业与第三方物流公司进行供应链的优化组合，可以使物流服务功能系列化。2）第三方物流的劣势在我国的具体情况下，把物流外包给第三方物流公司，有两点需要注意。（1）第三方物流企业是否成熟我国第三方物流尚未成熟，没有达到一定的规模化与专业化，而且常常会造成外包物流的失败。外包物流失败的原因有：①物流公司缺乏合格的专业人员。②第三方物流商一旦获得客户，保质保量完成合同的动力就消失了，导致物流外包项目实施到后来，服务质量越来越差。③合同不规范或双方都不知道怎样规定合同对款中的服务要求。缺少明确的服务要求的合同已经成为导致物流外包失败因素中的关键因素。（2）容易受制于人如果合作的第三方物流不成熟，企业过分依赖供应链伙伴，容易受制于人。例如第三方物流公司送货不及时、送错货物、损坏货物，会使委托企业在供应链关系中处于被动地位。【案例分析】第三方物流的模式——中远货运物流上海通用汽车有限公司（SGM）能够在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车。生产供应采用标准的JIT(JUSTINTIME)运作模式，所有汽车零配件CKD的库存存在于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁边设立RDC(再配送中心)，维持288套的最低安全库存。为此，通用汽车遭遇了巨大的物流压力:①库存量大。RDC库存能力仅为2500个木箱，约合150个集装箱，无法承受源源而来的零配件集装箱，不得不占用中远的集装箱堆场。②拆箱次数多。由于库存已达饱和状态，新的零件拉动只能采用掏箱方式。上海通用每天有100多个集装箱等待掏箱，工人24小时拆箱仍然跟不上生产计划的进度。③信息混乱。由于掏箱次数的增多，SGM的信息管理系统无法确认集装箱的实际状态(是否掏过箱)，造成系统管理混乱。④成本巨大。反复掏箱直接导致了运输成本的大幅增加，部分集装箱掏箱竟达8次。上海中货决定实施木箱仓储管理和配送方案（以下简称木箱配送项目），以全方位的物流战略彻底解决通用物流的难题。重新设计物流流程:①集卡运力方案设计。根据通用汽车每天发至上海中货的货物运送信息单上的木箱需求量，测算出次日所需的集装箱空箱数，再根据不同送货时间，合理安排发货车辆和时间。②装拆箱方案设计。根据仓库情况，叉车工配置，同时进行拆、装箱作业。③木箱仓储方案设计。CKD木箱在仓库中的堆存原则是对于指定的任何一个木箱。叉车均可直接到达它所在的库位，进行操作。每一库位垂直堆垛3个木箱，只发生上下翻箱，而库位号保持不变。④信息处理方案设计。建立通用CKD信息管理系统，即时订单处理、零件查询等。系统随时处于连续工作状态，保持信息的完整性与连续性。项目启动后成效显著：使SGM单箱(集装箱)成本下降了34%，不仅使上海中货的车队和堆场得到了充分利用，而且为中远集运解放了大量的集装箱。木箱项目启动后，共解放1243个高箱，占期间用箱量的62%。运输方面:项目启动前每日配送234个木箱，采用掏箱作业，需派车次数为l36车，平均1.7木箱/车；而木箱配送启动后每日配送162个木箱，仅需派车次数为17车，平均9.5木箱/车，运输效率提高5.6倍。堆场方面:自木箱配送实施以来，集装箱数从最高峰持续下降，目前已稳定在五、六百个集装箱水平。4.3.3物流联盟物流联盟是指企业在物流方面通过签署合同形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。一般来说组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性，物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色，内部的对抗和冲突减少，分工明晰，使物流商把注意力集中在提供客户指定的服务上，最终提高了企业的竞争能力和效率，满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。1）物流联盟形成种类战略联盟有各种各样的形式，一个极端是正式的一体化组织，另一个极端则是在组织之间形成非常松散的协作关系，不涉及所有权的转移或股权的分配。出现这些不同形式的联盟的原因很多，但它们一般都与联盟内的资产有关。表7.1战略联盟的种类和形成的原因松散的市场关系契约关系正式的所有关系正式一体化联盟的形式网络组织、机会性的联盟分包经营、许可证经营和特权经营联营，合资企业收购和合并影响资产管理资产不需联合管理资产管理可被隔离资产需要联合管理资产独立性资产不能独立出来资产/技术能独立出来资产不能独立出来资产的挪用资产被挪用的风险很高资产被挪用的风险很低资产被挪用的风险很高物流企业类型项目综合型物流企业（大型物流服务商）功能整合型物流企业（专业物流服务商）利用运输业者（运输和货物代理商）缝隙型物流企业（缝隙物流服务商）主要特点功能整合程度高，物流服务范围广，综合服务能力强功能整合程度高，物流服务范围较广，专业领域服务能力强功能整合程度较低，物流服务范围较广，为供需双方提供服务功能整合程较低，物流服务范围较窄，特定市场和特定功能竞争策略对国内外用户复杂多样的物流需求提供综合物流服务，属先驱型（先导型）垄断经营策略。如美国的UPS公司。对专业性较强的经济领域提供全面的系统化物流服务，选择目标市场，实行专业化经营策略。如日本的NYK运输公司。在货主和承运人之间起桥梁作用，满足客户的需要，充分发挥多种