S3-1路基、路面T4

贵阳（花溪）至安顺高速公路第4合同段施工图设计S3-1第1页共7页贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司第三篇路基、路面1、对初步设计预审查意见执行情况1）部分路段设计采用的抗滑桩偏多，应结合地勘成果，合理选用边坡治理方案。执行情况：按预审查意见执行2、施工标段划分情况说明路基工程与路面工程分列为两部分，各自单独招标建设。对路面底基层（含底基层）以上部分、桥面沥青混凝土铺装、隧道洞身路面及互通匝道等的所有路面工程、路面排水工程（包括超高排水系统、路面边部排水系统）计入路面标，其余部分计入路基标。路面底基层以下整平工作由路基标施工单位完成，交通工程及沿线设施部分不属于路基、路面合同段，由业主另行招标建设。土建施工标段的划分主要遵循以下几个原则：①标段尽量考虑填挖方调配平衡，尽量不跨标段调运，减少弃方。②方便施工组织、降低管理难度、加快工程进度。③有利于便道利用和材料供应。④路基、桥梁、隧道有机组合，减少施工交叉干扰。本项目共划分为7个土建施工合同段，本段为第4合同段。本施工合同段主要工程一览表合同段号起讫桩号长度（KM）土石方（万立方米）桥梁（米/座）隧道（米/座）互通（处）沿线设施1K45+500～K51+401.9825.901982挖方-180.5696填方-161.1341584.16/9279/11-3路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明3.1路基设计原则根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁规程、规范，参照国内外路基设计与施工的经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并采用经济合理的排水防护工程方案，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。3.2路基横断面布置本项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用120Km/h：整体式路基横断面布置路基宽度(M)行车道(M)中央分隔带(M)左侧路缘带(M)硬路肩（M）土路肩（M）34.52×11.2532×0.752×3.02×0.75分离式路基横断面布置路基宽度(M)行车道(M)左侧硬路肩(M)右侧硬路肩（M）土路肩（M）1711.251.253.02×0.75详见《路基标准横断面图》一般路基采用整体式路基，在隧道和错幅路基段落采用分离式路基。行车道及硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。整体式路基中央分隔带采用凸起式，分隔带内植草防护、植树防眩。为抢险、救援等需要，中央分隔带每2公里设置一处开口，便于车辆调头3.3超高、加宽方式根据公路路线设计规范（JTGD20-2006）规定，路线超高值按检查、验算后的运行速度进行超高值的设定。超高渐变按直线渐变，以中央分隔带边缘为旋转轴，中央分隔带保持水平状态，超高渐变率采用1/250。本项目平曲线半径均大于250米，不需设置加宽。4、路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明4.1路基设计洪水频率路基设计洪水频率为1/100。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/100洪水频率的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+0.5m的安全高度。4.2路基设计标高整体式路基设计标高为中央分隔带外边缘线处，分离式路基为设计线处（即行车道中心线左侧4.25米处）。4.3填方路基4.3.1地基表层处理1）稳定斜坡上地基表层的处理（1）地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，设计中清表厚度一般为0.3～0.5m。（2）地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上贵阳（花溪）至安顺高速公路第4合同段施工图设计S3-1第2页共7页贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（3）地面横坡陡于1：2.5时，视陡坡路堤考虑。2)当地下水影响路堤稳定时，在基底增设盲沟或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。3）路基填筑前应将地基表层碾压密实在一般土质地段，公路基底的压实度(重型)不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实；当表土最小强度不能满足要求或含水量较大时，应对表土采取换填处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作深度。4）水稻田路段路基沿线地形、地貌多为低山宽谷，谷地多为水稻田，常年地表积水，调查时地表一般积水0.2m左右，地表土层含水量大；部分稻田为软土，设计中采用换填块、片石处理；水田过湿土地段，施工时先开沟排水、清除0.3米厚的种植土；若0.3米以下仍为过湿土，则翻晒后再进行填前碾压，碾压增加路基填方及清表共0.5米路基土石方均已计入路基逐桩断面中并参与调配。4.3.2边坡形式和坡率一般边坡坡率根据边坡岩土体的物理力学指标、边坡高度、工程地质条件、地形条件等确定，因地制宜放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境融合。边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。边坡高度H≤8.0m时，坡率为1∶1.5，采用流线形横断面形式；边坡高度8.0m＜H≤12.0m时，采用台阶式横断面形式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处设2.0m宽平台；当边坡高度12.0m＜H≤20.0m时，采用台阶式横断面形式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处设2.0m宽平台；路基填方边坡高度H≥20.0m时，采用三级阶梯型，分别在路基边缘以下8.0m、16m处设变坡平台，0～8m边坡坡率为1:1.5，8.0～16.0m为1:1.75，16.0m以下为1:1.75，平台除留与衬砌拱泄水槽相对应的排水槽外均不加固，采用植草植树防护绿化。护坡道：边坡高度H≤8.0m时，护坡道宽1.0m；边坡高度H＞8.0m时，护坡道宽2.0m，均设外倾横坡3%。边坡平台：宽度为2.0m，设外倾横坡3%。4.4挖方路基4.4.1土质路堑土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。本项目对于第四系覆盖层边坡坡率一般采用1:1.0～1:1.5。路堑边坡形式依据稳定性要求，一般情况下，当挖方边坡高度小于10m时，边坡采用一坡到顶的直线边坡；当挖方边坡高度大于10m时，路堑边坡采用台阶式，每隔10m设一处边坡平台，平台宽度一般取为2m，碎落台宽为1.5m，边坡坡面以拱形骨架和锚杆式框架植草为主。对于含水量较大、地下水较发育的路堑边坡，根据工点勘察成果，做特殊设计，边坡防护以上挡墙和抗滑桩为主。4.4.2岩质路堑岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定性分析方法予以检算。1）路堑边坡形式：依据边坡的稳定性和高度，边坡采用台阶式。一般情况下，当挖方边坡高度小于12.0m时，路堑边坡采用一坡到顶的直线边坡；当挖方边坡高度大于12.0m时，路堑边坡采用阶梯式，每隔10m设一处边坡平台，平台宽度一般取为2.0m，碎落台宽为1.50m。2)路堑边坡坡率：边坡高度不大于30米时，无外倾软弱结构面时，边坡坡率如下：（1）对于强风化岩质边坡，一般拟采用1:0.5～1:0.75；（2）弱风化～微风化岩石，其坡率拟采用1:0.3～1：0.5，硬质岩取陡值。边坡高度大于30米时，弱风化～微风化岩石，其坡率拟采用1:0.5～1：0.75。3）对有外倾软弱结构面的岩质边坡具备清方条件时,采用一坡到顶，中间不设置台阶；其余的为台阶式边坡，边沟外侧应设置碎落台；台阶式边坡中部设置边坡平台，边坡平台的宽度为2m。4)硬质岩石挖方路基宜采用光面、预裂爆破技术。5）对岩质边坡坡面一般采用灌木护坡，在碎落台、边坡平台上设置绿化池、栽植常绿攀植物进行覆盖绿化，以常春油麻藤等植物为主。6）对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附件有较大荷载的边坡、边坡高度较大时，根据工点勘察成果，做特殊设计，边坡防护以抗滑桩和框架锚索为主。4.5路基填挖交界处理①纵向填挖交界为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2.0m，台阶底做成向内倾斜4.0%的坡度，并在路线方向挖方侧路床范围开挖10m长的超挖段。在路床顶面路基横向宽度全断面铺设土工格栅，土工格栅在顺路线纵向15米，填挖侧各7.5米。纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的碎石填筑，石质地段过渡段贵阳（花溪）至安顺高速公路第4合同段施工图设计S3-1第3页共7页贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司采用填石路堤。②横向填挖交界对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2.0m宽的台阶，台阶底向内倾斜4.0%的横坡，在每一台阶上及路床顶面，土工格栅上宜用粗粒土填筑。土工格栅铺层数详见《陡坡路堤或填挖交界处理设计图》。对于半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，其路基的稳定性已在支挡工程中考虑，当原地面横坡陡于1:5时，仅开挖2.0m宽的台阶并向内倾斜2.0～4.0%的横坡。③材料要求填挖交界及半填半挖路基施工时所用的土工格栅均为双向土工格栅，并应首先选用经交通部认可的土工合成材料重点生产企业的产品，其主要技术指标应符合以下要求：土工格栅的抗拉强度≥40KN/m，拉伸率≤10%。4.6低填浅挖路基为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，对土质挖方路基在路槽下超挖80cm后回填透水性填料，填方侧在此高度范围内填筑相同材料并与挖方侧一起分层碾压。对于地面横坡陡于1：5的填方路段，地表开挖反向台阶，台阶宽度1～2m,铺设土工格栅。在挖方路基路床为土层、CBR强度不符合规定要求或路床含水量过大难以压实时，或路基填土较低路段（设计填高1.5m以下及零填），路基顶面以下80cm范围全部填筑（或换填）透水性材料，设计中暂无工程数量，视施工过程中根据实际情况动态设计。4.7高边坡路堤与陡坡路堤高边坡路堤与陡坡路堤设计应贯彻综合设计和动态设计的原则。应在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。当实际情况有变化时，应及时调整设计，保证路堤稳定。对边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤，均进行了工点勘察设计，施工中应对重要的路堤进行稳定性监控。4.8挖方高边坡挖方高边坡防护设计应根据边坡地质和环境条件、边坡高度及公路等级，采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术；应采用施工监测、信息化动态设计方法。本合同段高挖方路堤统计如下：挖方高边坡一览表高度项目30～4040～5050以上合计备注段落数（段）1203长度（米）1803200500挖方高边坡最大边坡高42.34米，位于ZK49+040～ZK49+180左侧，岩性为燧石灰岩，硅质岩。4.9特殊路基设计（1）软（弱）土本合同段软（弱）土大部分属谷地相沉积类型，主要分布在山间谷地的低洼水田和坝区，其中山间谷地软基厚度一般为1.0～3.0米，由于其含水量大，强度较低，易造成路基失稳和不均匀沉降。设计根据软（弱）土厚度及含水量情况，本段主要采用挖淤换填和抛石挤淤处理：挖淤换填和抛石挤淤处理：适用于局部出露的小于3米的浅层软土路段，处理时先清除表层0.5米左右的耕植土层，再清除软土层至基底，再将软土层掺灰翻晒后回填或换填砂砾。经过局部泥沼路段可以采用抛石挤淤的方法，抽水后设置平纵交错的5×5米的片石沟，建立纵横方向的排水通道，稳定一段时间后再满铺片石三，处理宽度应大于路基宽度2至3米。（2）潜在失稳边坡潜在失稳边坡主要表现为工程引起的边坡失稳，失稳模式主要为顺层滑坡、覆盖层及软质岩边坡强风化层。具体段落及处治方案见下表。序号起止桩号长度边坡类型边坡岩性处理措施1ZK47