渡槽槽身混凝土施工方案

1洺河渡槽槽身混凝土施工方案1概述洺河渡槽槽身纵向为16跨简支梁结构，单跨长40m。槽身为三槽一联矩形预应力钢筋混凝土结构，单槽净宽7m，槽净高6.8m，边墙厚0.6m，中墙厚0.7m，底板厚0.4m，底横梁高0.7m，宽0.4m，间距2.5m。渡槽共布置17个槽墩，墩身为实体重力墩，由墩帽、墩身、承台组成。墩帽长26.2m，宽5.5m，高2.5m，墩身高6.7～14.1m。承台长28.6m，宽7.6m，厚2.5m。承台下设两排灌注桩，每排7根，桩距、排距均4.2m，桩径1.7m，桩长13.5～54m，边墩桩径1.5m，根据基岩承载力变化，桩尖深入弱风化岩内3.4～6m。15号、16号槽墩采用扩大基础，基础底面坐落于弱风化基岩中，基础长29.5m，宽9m，厚2.5m。进口节制闸选用开敞式钢筋混凝土结构，闸门为弧型钢钢门，采用液压启闭机。进口节制闸闸室长22m，闸孔净宽3×7.0m，总宽26.6m。出口检修闸闸室长12m，宽26.6m，为3孔开敞式钢筋混凝土结构。退水闸、排冰闸布置在渡槽进口渐变段上游右岸，中心线与总干渠轴线交角62°，退水闸和排冰闸由引渠、闸室、陡坡、消力池、退水渠组成，其中引渠、陡坡、消力池、退水渠由退水闸和排冰闸共用。单跨槽身主要工程量见表1。表1单跨槽身段混凝土工程主要工程量序号名称单位数量1第一层混凝土浇筑m38572第二层混凝土浇筑m38233后浇带二期混凝土m3604预制拉杆m3385单跨槽身混凝土m317786单跨槽身预应力钢绞线、粗钢筋t122.087钢筋制安（Ⅱ级）t196.382施工布置2.1施工道路布置根据工程施工总布置，结合施工主干道及开挖的施工道路，槽身混凝土施工均利用施工道路运输混凝土。22.2施工水、电布置渡槽槽身施工用水主要用于混凝土拌制以及混凝土的养护，混凝土拌制用水由供水系统提供，混凝土养护用水采用洒水车直接供给。拌合系统用电可直接从400KVA变压器接电缆供电，施工现场可就近从400KVA或者1000KVA变电站接线供电。2.3混凝土施工设备布置两套混凝土拌和系统，两套拌和系统均为HZS60型拌和站。两套拌和系统合计生产率为80m3/h，能够满足混凝土浇筑强度要求。根据工程建筑物及工程地形条件，经方案比较，选择：（1）垂直运输机械布置混凝土采用混凝土泵送料入仓等方式施工；（2）水平运输机械本工程的混凝土主要采用9m3搅拌车从拌和楼运至各混凝土浇筑点的喂料点，施工材料及设备采用10t自卸汽车水平运输。3施工工期根据总进度计划安排，洺河渡槽槽身施工安排在2010年3月1日至2012年11月30日，共计672个工作日。共计安排三套周转材料，其中两套周转材料周转5次，另一套周转6次。每跨槽身施工时间3个月(90~95天)，具体工序计划如下：承重排架搭设10天第一层底模、钢筋、钢绞线34天第一层侧模、端模5天第一层砼浇筑3天拆模3天侧墙钢筋、钢绞线10天侧墙模板7天侧墙砼3天侧墙拆模2天混凝土待强7天3张拉封锚7天4混凝土施工准备墩柱、墩帽施工完毕，待达到一定的强度要求后，然后进行槽身混凝土施工。渡槽槽身纵向为16跨（17墩）简支梁结构，每跨40m，每一跨作为一节施工段，槽身混凝土浇筑按分层浇筑施工，先浇筑底板，后浇筑墙身。槽身混凝土施工程序为：承重架搭设→底、侧模安装→钢筋安装→波纹管等安装→预应力筋穿束→端模支立固定→浇注底板、底肋、部分侧墙混凝土→侧墙、拉杆钢筋安装→侧墙、拉杆模板安装→侧墙、拉杆混凝土浇注→混凝土养护→侧模、端模拆除→预应力筋张拉→管道压浆→槽身二期混凝土浇筑→底模、承重架拆除。4.1槽身承重排架搭设承重架搭设前，先将进行地基处理，然后再浇筑混凝土基础。地基处理时，设置相应的临时排水设施，避免地基受到浸泡，待槽身施工完成后再将混凝土基础拆除。基础填筑平整并碾压后再施工浇筑基础。承重排架采用Φ48×3.5碗扣式脚手架管搭设满堂支架，搭设好后应进行承载预压。承重架顶面采用平面钢模、方木、工字钢，模板顶采用U形顶托调节高度。承重排架设计及搭设方案另见专项方案。4.2测量放样（1）模板安装前进行模板位置的定位；（2）模板安装后，进行检测，如果偏差，进行校核；（3）校核无误后，进行下一道工序。4.3模板（1）模板的制作模板的制作满足施工图纸的建筑物结构外形要求，其制作允许偏差满足DL/T5110-2000规范和招标文件有关技术条款要求。（3）槽身模板安装设计槽身一期混凝土施工分两次层，第一层模板施工支设底模板、掖角模板和外墙底侧模板。第二次支设槽身模板包括顶缘板堵板等。槽身内侧墙模板采用模车支拆，外侧模板采用25T吊车吊装。41、底板模板槽身底板及底板上掖角模板采用CCS-55系列模板，面板为4mm钢板，边框及肋筋为4mm钢板，边框设置直径14mm连接孔，孔位设置考虑与55系列标准组合模板连接配套施工。由于承重排架面积大，且高低不平，同时考虑底板拆模不能使用吊车装拆，每块底模长度较短，面积小，便于人工支拆。第一层外侧模板采用CCS-55系列大块模板，采用25T汽车吊支拆模板。底部CCS-55系列模板连接均有φ14孔与标准组合模板连接，采用组合钢模板标准卡件连接。外墙模板之间不能再模板下包处留设连接孔，采用底部对拉加固。侧墙边模板两侧采用T18×6的对拉螺栓对拉，模板面板开设φ22孔便于螺栓穿过。2、侧墙模板侧墙模板采用CCS-86系列模板，面板和蒙板为6mm钢板，边框及肋筋为8mm扁钢或槽钢，布置间距300mm。主龙骨为双向10#槽钢，内置背楞为8#槽钢。模板对拉采用止水螺栓连接，内墙模板纵向均为三道对拉螺栓，横向设置为5道。侧墙模板组装和加固严格按照布置图进行排列组装，详见附图。模板之间用M16连接螺栓连接，再用连接横加固。这昂使几块模板组装为一体，用连接横梁保证组拼模板在一个平面上。避免浇筑时出现错台，保证墙体混凝土外观。连接螺栓必须对位上紧，连接横梁必须用勾头螺栓拉紧，否则连接无效，使模板组装不严，易出现错台。3、顶缘板堵板模板顶板堵板模板采用86系列模板。外侧堵板立于模车模板上，墙体模板外伸沿预留φ30孔，施工时直接穿入钢筋头，再用木楔卡紧。每块堵板上都焊有吊钩，侧堵板加固时可以从体外对拉，保证模板稳定，防止胀模。4、槽身端部模板由于槽身端后浇带处预留插筋多，端部模板采用2cm厚木模板拼装。（3）模板的安装1、准备工作1）按照《模板设计方案》中的配板图、模板配置明细表检查进场模板数量5级尺寸是否正确；2）按照模板相关质量标准，检查模板是否满足质量要求；3）施工现场准备好扳手、铁锤、清灰工具、海绵条、单面胶条、脱模剂、木方、护身栏杆等；4）根据施工现场情况，合理模板和配件堆放场地；5）卸车场地应平整坚实，排水流畅，模板下口应垫离地面10cm以上。模板卸车后重叠水平码放数量不宜过多。6）模板堆放时应面对面堆放且留出人行通道。2、支模1）模板表面应清理干净、除锈、刷好脱模剂，不得漏刷。不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂；2）首次涂刷脱模剂时，需对模板和角膜进行全面清理，清理模板表面的污垢及锈蚀，用棉纱对板面进行最后清理，然后涂刷脱模剂，要求涂刷均匀，不得积存脱模剂；3）涂刷时，要注意周围环境，防止脱模剂散落在建筑物、机具上，更不得溅落在钢筋上。涂刷完脱模剂的模板，不可长时间放置，以防止雨淋和落尘，影响拆模后混凝土外观质量；4）模板校正完后，专职人员必须依照相关规范要求进行质量检查，合格后方可进入下道工序。5）混凝土浇筑过程中，要有专人看护，如发现模板露浆或胀模等现象，应及时用清水清理露浆位置，并进行模板加固处理。（3）模板的清洁模板在使用前应清理干净、校正并经验收合格后方可使用，在混凝土浇筑前拟在模板面板涂刷一层无色脱模剂，脱模剂不得使用污染混凝土的油剂，以防混凝土受到污染。4.4钢筋施工（1）钢筋配料依据设计蓝图和槽身分层进行钢筋配料。槽身每跨钢筋为203.36t。（2）钢筋加工槽身为板梁结构，钢筋主要弯曲形式为箍筋和主次梁弯起筋。钢筋加工依据6钢筋下料单，在钢筋加工厂内完成加工制作并按技术要求进行标识和堆放；加工精度必须满足规范以及设计要求。（3）钢筋安装用装载机从钢筋厂将经检查合格的成品钢筋运到施工部位，用25吨汽车吊吊运至仓面。当钢筋达到仓面后，根据设计蓝图和钢筋下料表进行钢筋清理、绑扎和焊接。由于钢筋密集，规格小，安装完成的钢筋结构刚度较小，需要布置足量的架立筋以确保钢铰线能够准确定位。架立钢筋规格为Φ20以上。板和墙双层钢筋安装为确保精度也须用架立筋来定位，以保证钢筋安装精度满足规范及设计要求。（3）钢筋接头钢筋接头按照设计图纸要求进行搭接焊接，单面焊要求搭接长度为10d，双面焊要求搭接长度为5d。钢筋焊接及接头分布须满足规范及设计要求。4.5预埋件、插筋安装各种预埋件和插筋在埋设前，必须进行去污、除锈处理。正式安装前，经测量放出埋件埋设中心线及高程点，安装临时支撑架将预埋件固定牢靠，各种埋件安装精度满足设计要求。为防止拉模筋形成渗水通道，在过水断面墙体模板施工时，在拉模筋上套入止水橡皮圈以止水。在经过监理工程师认可后，方可进入下一道工序施工。4.6混凝土原材料1、水泥水泥为新峰水泥厂生产的“新惠”牌P.O52.5水泥，各项性能指标检测成果见表4-1、表4-2。表4-1水泥物理性能检测成果表水泥密度(g/cm3)比表面积(m2/kg)标稠（％）安定性凝结时间(min)抗折强度(MPa)抗压强度(MPa)初凝终凝3d28d3d28d新惠P.O42.53.0744626.2合格1461856.610.131.665.0GB175-2007--≥300--合格≥45≤600≥3.5≥6.5≥17.0≥42.57表4-2水泥化学成分检测成果表产品名称3CaO.Al2O3（％）3CaO.SiO2+2CaO.SiO2（％）CaO/SiO2（％）SO3（％）烧失量（％）MgO（％）游离f-CaO（％）硅酸盐水泥熟料5.6377.92.90.270.731.841.08GB/T21372-2008≤6.0≥66≥2.0≤1.5≤1.5≤5.0≤1.5检测数据表明：“新惠”牌P.O52.5水泥的各项检测指标均能满足规范《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的技术要求。符合国标中对低碱水泥的要求。2）、粉煤灰粉煤灰为邯郸涉县龙山发电厂生产的冀华粉煤灰,粉煤灰的品质检验结果见下表:从表4-3中试验成果可知，冀华粉煤灰已检的各指标均符合《水工混凝土掺粉煤灰技术规范》（DL/T5055-2007）中的Ⅰ级粉煤灰标准，根据粉煤灰的检验成果，混凝土试验使用冀华粉煤灰。表4-3粉煤灰品质试验成果表粉煤灰品种细度（%）需水量比（%）密度（g/cm3）烧失量（%）SO3含量（%）含水量（%）松散容重(㎏/m3)碱含量（%）冀华粉煤灰4.6932.214.362.260.16451.0DL/T5055-2007Ⅰ级≤12≤95—≤5.0≤3.0≤1.0----3）、砂石骨料砂石骨料为洺河河砂砾料场机制砂及北冯人工骨料场人工碎石，工程所用砂石骨料具有如下特点：1、砂的细度模数为2.64，属于中砂；各项指标均符合《水工混凝土施工规范》要求。2、依据石子组合级配试验结果，配合比设计采用的级配为：常态混凝土二级配60:40，泵送混凝土50:50。4）、外加剂外加剂采用石家庄长安育才建材有限公司生产的GK-3000高性能减水剂和GK-9A引气剂。各项指标如下表。8表4-4减水剂匀质性试验成果外加剂名称硫化钠含量（%）氯离子含量（%）碱含量（%）PH值含固量（%）对钢筋锈蚀作用比重g/mlGK-3000高性能减水剂1.160.051.676.122.0/1.11GK-9A引气剂2.340.053.639.3/无锈蚀1.065）、纤维素纤维根据设计要求，洺河渡槽槽身混凝土配合中应掺入不小于1.0kg/m3的纤维素纤维，纤维素纤维抗拉强度不小于750Mpa，断裂伸长率15%，纤维直径16~20μm。本工程选择UF5超纤维。4.7槽身橡胶支座安装先放出每个支座安装的