北松公路洞泾港拉森钢板桩施工方案

北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司1北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥4#、5#桥墩拉森钢板桩围堰专项施工方案二零一二年十一月北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司2洞泾港桥拉森钢板桩围堰施工方案一、工程概况根据本工程现场实际情况，新建洞泾港桥工程4#及5#新建桥墩位于洞泾港内，洞泾港属于通航河道且老桥墩处于新建桥墩两侧，无法采用常规填土围堰，根据施工现场实地勘查结合施工图设计尺寸，我施工队决定采用双排拉森钢板桩围堰形式进行围堰，施工过程中牵涉到出水口一处，施工时根据实际需要进行局部燕子窝围堰即可。由于4#、5#桥墩承台位于水面以下，原有挡墙护坡拆除、桩基施工以及护坡、出水口等施工都必须筑设围堰后方能施工。二、洞泾港拉森钢板桩围堰方案1、拉森钢板桩围堰施工顺序本工程围堰钢板桩将采用15米长的拉森IV型钢板桩，根据施工工艺及计划，先对4#及5#两侧边墩进行围堰，待两侧非机动车道完成验收并通车后将边墩围堰进行拆除，再对中墩进行围堰，共计双面拉森钢板桩围堰116米。2、拉森钢板桩施工方案根据河道实际情况，边墩及中墩将采用三面围堰形式进行围堰，拉森钢板桩顶标高将控制在4.0米，双边钢板桩间距为2.0米，钢板桩与钢板桩采用钢管锁销固定，中间袋装土填实，为防止土体淘刷流失，同时减少渗漏量，在围堰内侧铺设土工布，由于拉森钢板桩之间有一定间距，采用双拼的槽钢用钢管锁栓钉牢，形成整体的受力面，以确保围堰内的土体不致流失。袋装土土源利用开挖后的基坑弃土，采用人工装袋，每袋装六成左右，北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司3以便袋装土之间的连接更为紧密，提高防渗效果，并用一层袋装土压底，履带式起重机吊装就位。袋装土用钢绳捆绑成团，每团高度在1.5m左右，在相邻两段吊装就位并连接牢靠之后，再用履带吊在人工辅助（主要是吊装指挥及配合就位）的情况下吊装袋装土，围堰修筑完成之后，让其自然密实5天左右再进行墩台基坑内抽水、清淤。拉森钢板桩围堰示意图：见桥台拉森钢板桩平面布置图3、拉森钢板桩施工工艺（1）、钢板桩的检验、吊装、堆放A、钢板桩的检验。对钢板桩，一般要进行外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注意对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；割孔、断面缺损的应予以补强处理；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观质量检查。B、钢板桩吊运。装卸钢板桩宜采用两点吊装的方法进行操作。吊运时，每次吊起的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口避免损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。C、钢板桩堆放。钢板桩堆放的地点，要选择在不会应压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方面；②钢板桩按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫放北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司4枕木，垫木间距一般为3-4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。（2）、钢板桩的施打钢板桩的施打关系到基坑边坡的安全，在施工中要注意以下施工要求：A、拉森钢板桩采用履带式挖掘机带振动锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。B、打桩前，对钢板桩逐根进行检查，剔除连接锁扣处的锈蚀、变形严重的钢板桩，待修整合合格后才可使用，整修后还不合格的禁用。C、打桩前，可在钢板桩的锁口内涂抹油脂，以方便钢板桩的打入、拔出。D、在钢板桩插打过程中，随着测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，必须拔起重打。E、密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是检查井位的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封好，避免由于漏水带走泥沙，造成地面塌陷。F、为了避免沟槽土方开挖后，侧向土压力将钢板桩挤倒，钢板桩施打完毕后，用H200*200*11*19mm的工字钢将明渠两侧的拉森钢板桩分别连成整体，位置在桩顶以下约1.5m左右的地方，用电焊条将其焊牢，然后每隔5米用空心圆形钢材（200*12mm），加以特制的活动节将两侧的钢板桩对称支撑。支撑时活动节的螺母必须拧紧，保证拉森钢板桩的垂直度及沟槽开挖工作面。G、在基础沟槽开挖过程中，随时观察钢板桩的变化情况，若有明显的倾覆或隆起状态，立即在倾覆或隆起的部位增加对称支撑。（3）、钢板桩施工中常见的问题及处理方法北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司5A、倾斜。产生这种问题的原因是被打桩与邻桩锁口间阻力较大，而打桩行进方向的贯入阻力小；处理方法有：施工过程中用仪器随时检查、控制、纠正；发生倾斜时用钢丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步纠正；对先打的板桩适度预留偏差。B、扭转。产生该问题的原因：锁口是铰式连接；处理方法有：在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口；在钢板桩之间的两边空隙内，设滑轮支架，制止板桩下沉中的转动；在两块板桩锁口搭扣处的两边，用垫铁和木榫填实。C、共连。产生的原因：钢板桩倾斜弯曲，使槽口阻力增加，处理方法有：发生板桩倾斜及时纠正；把相邻已打好的桩用角铁电焊临时固定。（4）、施工控制措施1）合理安排施工时段，充分利用低潮位施工。2）施工时确保拉森钢板桩垂直入土。3）土工布采购及相关参数满足规范、设计要求。4）拉森钢板桩施打需有专人指挥。5）所使用钢丝绳等易损配件应勤检查，发现有破损应立即更换。（5）、围内排水在拉森钢板桩围护形成之后，为保证施工期围护渗水以及天然降雨能及时排出施工作业区，我们将备用4台6寸潜水泵进行抽排。（6）、钢板桩的拔除土方挖除后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间。1）拔桩方法本工程采用振动锤拔桩北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司62）拔桩时注意事项A、拔桩起点和顺序：拔桩的顺序最好与打桩时相反。B、振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100-300mm，再与振动锤交替振打、振拔。C、起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。D、供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2-2.0倍。3)钢板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法，填入法所用材料为石屑或中粗砂。三、河道恢复方案桥梁基础及下部结构施工完毕后，及时拆除围堰，并进行河道疏浚清理，保持河道通畅。1.围堰拆除前机械准备工作：挖掘机2台，自卸车6辆。围堰拆除前操作人员预先对机械做好保养和维护工作，确保施工作业时，机械设备能正常运行。2.人员配备：拆除现场设总指挥一名，负责围堰拆除期间的人员组织、机械调配等一切事物协调工作，技术、测量3人，负责围堰拆除期间的施工技术指导、测量放线、高程及边坡控制。3.围堰拆除方法：根据现场实际情况，河岸宽度36米，河底高程-1米，围堰堰体位置居河道两侧，可以满足挖掘机一次开挖到河底高程的要求。河道两侧各布置一台挖掘机相对开挖，一次开挖到河底高程，挖机将北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司7开挖的土方装入自卸车内，运至指定地方堆放。开挖过程中安排专人划船，时刻用竹竿测量开挖的深度，防止机械漏挖或者超挖。四、占用时间根据本工程现场实际情况，4#、5#桥墩基础位于水面以下，原有挡墙护坡拆除、桩基施工以及护坡、出水口等施工都必须筑设围堰后方能施工。结合本工程总体部署，本工程为两个施工阶段。第一施工阶段：两侧的非机动车道和人行道，中间原有老桥保持交通畅通；第二施工阶段(两侧非机动车道和人行道施工结束通车后):拆除老桥后，施工中间机动车道。故围堰占用周期比较长，具体计划进度如下：第一施工阶段计划工期：2013年1月5日至2013年6月5日。第二施工阶段计划工期：2013年8月1日至2014年3月31日。五、防汛措施1、防汛组织机构防汛总负责：孙海军现场负责人：董兴现场设备、物资调度：杜海东现场人力调度：周逢发现场管理：周可凤施工队：下属人员20人负责河道疏通工作、20人负责前线物资运输等工作2、防汛值班防汛期间实行24小时不间断值班，工地各部门、施工队北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司8负责人手机24小时不关机，确保发生紧急状态时可立即启动预案。3、现场防汛措施（1）、汛期施工前，我们将根据施工现场和工程进展情况制定汛期施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。（2）、汛期施工时，施工现场周围做好排水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。（3）、防止地面水流入，保证施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，并配备足够的抽水设备及防汛的应急材料。（4）、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。（5）、汛期施工时应组织有关人员对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施，及时整改。4、突发事件的抢险措施：（1）、即停止施工现场所有施工，紧急将现场施工人员集合。分两队。一队疏通河道加固堤坝，另一队调动机械、物资等。（2）、将挖机调至河道边疏通河道加固堤坝，编织袋要灌土用于加高堤坝。（3）、发生严重水涝灾害事故时，用预留在围堰旁的挖机快速地队钢板桩围堰进行拆除，把拆除时间控制在6小时内，确保安全度汛。（4）、现场医药器具到位，随时用于伤员的临时抢救（5）、如有较重伤员现场无法医治，拨打120抢救电话。六、设备及人员安排1、人员安排本工程拉森钢板桩施工以项目经理牵头，由项目技术负责人、安全负北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司9责人、质量员、测量员及资料员组成拉森钢板桩施工管理组对拉森钢板桩支护施工进行生产管理，施工期间将由拉森钢板桩施工班组负责生产作业，共计生产作业人员12人。2、机具安排根据拉森钢板桩支护进度计划要求和工程量情况，将配备450履带式机械手打桩机1台、15米拉森IV钢板桩500根、3T卷扬机2台、电焊机2台、220型挖机2台及300W泥浆泵4个。七、安全生产保证措施1、明确安全生产管理指导思想坚决贯彻执行国务院《建设工程安全生产管理条例》规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目负责人要牢固树立“安全生产、责任重于泰山，管生产必须管安全”的思想，对工程项目安全施工负责，落实安全生产责任制，认真编制安全生产技术措施，把安全生产落到实处，指导生产的全过程。2、落实安全生产责任制为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁施工，谁负责”的原则，本工程实行安全生产责任制。1)项目经理为安全施工的第一责任人。①认真贯彻执行《建筑法》和有关的建筑工程安全生产法令、法规，坚持“安全第一、预防为主”的方针，组织落实公司的各项安全生产规章制度。②根据项目工程的实际情况，负责建立安保体系，组织编制相应的安保计划、施工组织设计，并负责贯彻落实。③组织制订项目工程的安全管理目标，严格执行上级公司的安全生产奖惩条例。北松公路（联络路~新车公路）改建工程洞泾港桥围堰方案上海市凯达公路工程公司10督促检查各职能部门做好对施工人员的安全教育和技术培训工作，提高作业人员的安全意识和自我保护能力，防止各类事故的发生。④支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促工作。⑤监督材料部门采购安全物资的质量，防止和杜绝假冒伪劣产品流人施工现场。⑥负责本工程重点危险部位施工管理。⑦组织有关人员进行每周一次以上的定期安全检查，以便及时发现施工现场存在的各类