2010年神朔铁路换轨大修施工组织方案及技术要求

目录一、工作程序...........................................................................................................................................1二、人员安排：.......................................................................................................................................6三、施工机械及机具设备：....................................................................................................................6四、既有线换铺无缝线路安全措施........................................................................................................6五、施工要求和技术标准........................................................................................................................92010年神朔线换铺无缝线路大修施工方案及技术要求为了安全顺利地完成2010年上行无缝线路110Km换轨大修任务，确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序,减少对既有线行车干扰,施工期间不得中断或影响既有线列车的正常运营,利用人工配合换轨小车每周三个“天窗”点施工，进行单元轨条的换铺作业。一、工作程序（一）卸轨条在“天窗”时间内利用长轨运输专列到达施工现场,将长轨条依次卸在需要换轨地段的碴肩上,卸放的长轨条必须到位，然后进行人工拨正、钉固,确保长轨条顺直不侵限,切实保证既有线行车安全。（二）长轨条的更换卸放在线路两侧的长轨条,就地采用现场铝热焊的方式焊联成1000—2000m的单元轨条，即可在“天窗”时间内进行换轨。在焊联单元轨条前,对长轨条端头进行检查、处理,以满足现场铝热焊施工工艺的要求,现场铝热焊的质量符合TB16322-91的规定。1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（45km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。在换轨时，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍。2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。（1）拆除线路封锁命令下达后，从头至尾将本次换铺轨道上的扣件全部拆除。如果轨道车从施工终点方向驶来，钢轨内侧扣件全部拆除，钢轨外侧扣件隔十留一；如果从施工起点方向驶来，钢轨内外侧扣件全部拆除。卸完扣件后，立即将粘在钢轨上的橡胶垫板铲下来。拆下的扣件进行捆绑，聚堆摆放，把新扣件、新橡胶垫板整齐摆放在每根轨枕上，以免丢失，各施工小组组长巡视检查。等新轨落槽后放入新橡胶垫板及安装新扣件。（2）连接换轨小车两辆换轨小车在不换轨作业时，锁定于平板车上，平板车连挂在两辆轨道车后面（见下图）。线路封锁命令下达后，轨道车车长接到车站助理值班员的调度命令后，牵引平板车迅速进入施工现场，到达换轨起点停车。轨道车在运行至卸完扣件的轨道上时，必须限速5km/h。停车后，轨道车、平板车打好“止轮器”，做好防溜措施。现场施工人员先安放好平板车上的滑轨，人推换轨小车到滑轨上，将小车经轨道车牵放慢慢滑行至线路上，小车停放在不换的轨道上，然后用钢丝绳将平板车与换轨小车2相连，两换轨小车也用短钢丝绳连接，轨道车向前慢行，将两辆换轨小车卸到线路上。换轨小车2承担换新轨条的任务，在行车方向前方，换轨小车1随后拨旧轨。具体见下图。平板车2平板车3小车1、2轨道车2轨道车2平板车2辆轨道车1平板车1辆平板车1轨道车1（3）穿长钢轨提前将长钢轨用撞轨器撞至合适位置。将长钢轨始端拨靠于轨枕两端与小车2滑槽相对，用起道机将轨端压至轨底略高于小车2滑槽，然后人推小车快速向前，将长钢轨端头穿入小车2滑槽。轨道车牵引小车2慢慢向前运行。（4）穿旧轨当轨道车牵引小车2运行至距换轨起点约25m处停车。然后解开换轨起点的鱼尾板，将旧轨向外侧拨出承轨槽，接着将长钢轨端拨入承轨槽。然后将旧轨始端穿入小车1（方法同穿长钢轨）。穿旧轨完毕后，用钢丝绳将小车1与小车2相连。此时轨道车即可牵引小车换轨。（5）牵引换轨轨道车牵引小车向前运行，小车2在旧轨上，而小车1运行换轨方向换轨方向轨道车2平板车轨道车1小车2约21米约25米米平板车2辆小车1在换入的长钢轨上。旧轨与新轨在两小车间相错，两根轨在旧轨的鱼尾板连接处相错时，需两人用撬棍拨开，防止两轨被鱼尾板卡住。再派4人跟小车1后，将旧轨用撬棍拨住，让旧轨落在两侧碴肩上，防止旧轨落在轨枕面上。当换轨至终点长钢轨末端离开路基时，牵引停止，解除轨道车与换轨小车，换轨小车间牵引绳。将轨道车前行至50m以外，并在轨道车后25m处放置两个止轮器，采用人力将小车2向前推进至长轨落地。紧接着将事先准备好的短轨插入（长钢轨末端钻两孔），用鱼尾板连接，人推小车1向前使旧轨落地。（6）装小车返回轨道车牵引平板车过换轨终点后，小车2与小车1联结，经轨道车用绳牵引，使换轨小车经滑轨上平板车锁定后，轨道车牵引返回车站。（7）安装扣件在长钢轨落槽后，紧跟在第1辆小车后，边换轨边安装扣件。先隔五上一根轨枕上的扣件，上完后，再隔二上一；最后在消点后的三趟慢行列车间隔时间内上齐所有扣件和其它线路设备。二、人员安排：现场总指挥：副总指挥：现场技术负责：现场安全负责：卸（上）扣件组：160人，共分40个小组，四人1小组，每小组负责50m线路的拆卸（安装）扣件。换轨车组：16人（套丝2人）撞轨组：14人安全质量检查员：4人，每人负责检查200m线路的扣件拆卸、安装情况。三、施工机械及机具设备：详见附表1施工机械及机具设备表四、既有线换铺无缝线路安全措施既有线换铺无缝线路施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。既有线改建换铺无缝线路前先做好施工调查，了解铺设地段环境和条件，制定好确保安全的施工方案及保证措施，严格执行“铁路施工技术安全规则”的有关规定，报批、请点和防护。换铺无缝线路作业必须在封锁线路条件下进行，为确保行车及人身安全制定以下安全措施：1、长轨运输车进入神朔线后，根据轨条装车情况，确定卸车地点，各领工区必须提前做好卸轨的配合工作，在“天窗”点长轨车将轨条卸到指定线路的碴肩上，做到每一个卸车地点都有地面人员配合，并且每50米用短枕木与既有线保持一定距离进行钉固，防止长轨条侵入限界；2、施工前派驻站联络员办理施工要点登记手续。3、施工负责人接到驻站联络员封锁施工命令后，确认施工的起止时间，根据施工地点所在位置设置可靠安全防护后，下令开工。4、施工前仔细检查换轨小车钢丝绳，如不符合使用要求，应立即更换。5、轨道车上道前检查其性能，随乘人员及所携工具不得超出车体以外，人和所携工具距接触网不得小于2米。轨道车通过道岔时，速度不得超过15km/h，轨道车行至卸完扣件的轨道线路上时，运行速度不得大于5km/h。6、换铺作业组人员，在作业时所携工具及人员不得侵限，确保行车及人身安全。7、穿长轨推小车向前运行时，应注意摆正钢轨，防止钢轨跳槽，避免人体碰伤。8、在轨道电路区段和绝缘接头附近作业时，使用的金属机具，没有绝缘装置不准使用，不准将金属物体横担在两股钢轨上。9、在电力牵引区段作业时需接触网停电，经检测人员确认停电后派专职人员连接地线，确认连好接地线后方可施工。10、长钢轨换铺完毕，各组质检人员检查螺栓扭力、轨距要求达到验收标准，确保行车安全。11、焊接接头应进行探伤检查，发现问题及时处理。12、铺设无缝线路时严格按照设计锁定轨温施工，如不符合设计要求，应进行应力放散。13、换铺工作完毕后，两台换轨小车在平板车上应固定锁好。14、线路开通后，第一次列车通过速度不得大于25km/h，第二次列车不得大于45km/h，第三次列车不得大于60km/h。15、现场施工负责人在解除封锁命令前30分钟与驻站联络员联系及时把现场施工情况反映给驻站联络员，如检查确认线路已达到列车放行条件，告之消点。如不能按时保证列车通行条件与车站值班员联系申请延长封锁，组织人力尽快施工使线路达到列车放行条件，确认达到列车放行条件取消防护，通知驻站联络员消点，待列车通过正常后，方可组织施工人员撤离现场。16、在施工地段因施工造成既有线设备发生损坏时，现场负责人应立即组织抢修，要求设备管理单位配合，行车组织部门立即安排尽快恢复到正常使用。五、施工要求和技术标准1、换轨大修施工，长轨条由设备管理单位负责在焊轨厂进行焊接、运输以及在换轨地段进行卸轨。2、委外的施工单位负责长轨条线下的钉固和防胀安全巡查。3、委外的施工单位负责长轨条、弹条、胶垫的更换，弹条（P60轨地段用B型弹条，P75轨地段用Ⅱ型弹条）、胶垫（10mm）由施工单位自行采购合格的产品（必须有合格证和铁道部的鉴定证书），采购的扣件、胶垫必须经设备管理单位验收后方可上线安装。4、施工单位必须在施工前向设备管理单位编报详细、合理的施工方案和安全管理措施，经设备管理单位审核签认后，方可施工。5、施工单位根据施工情况合理安排点前放散和点后放散作业，确保施工和运输安全。6、施工完毕后，线路轨距必须达到作业验收标准，且轨距变化率不得大于2‰；轨道加强设备、扣件安装位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm不得超过6％(连续检查100头)；安装新的橡胶垫板，歪斜率不得超过8％(连续检查100头)。7、施工完毕后，第二天必须对线路扣件进行复紧，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或螺栓扭矩为120～150N.m。8、施工完毕后，焊缝质量必须符合《钢轨焊接技术条件》(TB／T1632.1～TB／T1632.4)的要求，焊缝接头焊接后必须进行探伤，不符合质量要求的，必须锯掉重焊，且铝热焊焊缝距轨枕边缘不得小于40mm；联合接头位置必须符合《修规》第3.10.10条的规定；轨条端头应方正，左右股轨端相错量不得大于40mm；缓冲区接头相错不得大于40mm，缓冲区接头轨缝与设计轨缝误差不得大于2mm；缓冲区接头必须采用10.9级鱼尾螺栓，螺栓扭矩必须达到900～1100N·m；9、施工完毕后，线路锁定轨温必须与原锁定轨温相同，或与设备管理单位提供的实际锁定轨温相同，且左右股轨条锁定轨温相差不得大于5℃。10、施工完毕后，路容、路貌恢复原状（标准线路）。11、施工换下的弹条、胶垫和旧钢轨必须按设备管理单位指定的位置进行回收、堆码，回收前应将旧钢轨摆放在道床边坡两侧，不得侵限。12、施工完毕后，必须将位移观测标记重新刷新，使单元轨条各观测桩位移为零，并做好记录。13、施工时，必须将焊轨、放散前后的轨温，拉伸量和锯轨量、配轨长度、锁定轨温、施工作业起止时间等技术资料和施工日志记录齐全，施工完毕后交付设备管理单位。2010年3月9日表1施工机械及机具设备表序号机具名称单位数量备注１轨道车辆２２平板车辆3３换轨小车辆２４套筒扳手把160５活口扳手把10６撬棍根60７接头扭力扳手把2８中间扭力扳手把29道尺把210撞轨器套211大锤把21230m钢丝绳根213气压焊设备套214铝热焊设备套215锯轨机台１16钻眼机台１17扳牙把218手砂轮把219发电机台2