起重机械事故案例

前言电力建设属高危行业，各类事故时有发生，特别是近两年来，由于电力建设规模的迅速扩张，各种资源的配置及管理不能满足扩张的需要，电力建设中发生的事故呈上升的态势，据统计，2005年发生电力建设人身伤亡事故35起，死亡92人，其中，特大人身伤亡事故1起，死亡14人；重大人身伤亡事故13起，死亡52人。2006年1至10月份，电力建设发生人身死亡事故２９起，死亡7２人，其中重大人身死亡事故11起，死亡51人。经对2005年以来电力建设施工人身伤亡事故的统计分析，坍塌和机械伤害是电力建设伤亡事故中事故起数和死亡人数最多的事故类型，其中，机械伤害事故占17起死亡46人，分别占事故总起数和总人数的26%和28%。另外据国家技术监督部门不完全统计，2006年上半年，全国发生起重机事故33起、死亡42人、伤14人；其中5、6月份发生起重机事故13起，死亡18人，比去年同期事故起数上升45%、死亡人数上升125%。由此可见，机械伤害事故触目惊心，机械安全风险巨大。按照省公司田总指示，我们收集了一些典型机械事故案例，共11个，其目的就是要大家从中吸取事故教训，进一步认清当前电力建设中机械安全的严峻形势，提高认识，增强责任，采取措施，切实避免机械事故的发生。起重机械发生事故的具体原因可以说多种多样，但不论单一的、复合的，简单的、复杂的，概括起来也不外乎是人的不安全行为、设备的不安全状态、环境的不安全因素所造成的。起重机械事故案例与地面和地基有关的事故与风有关的事故与揽风绳有关的事故与设备制造质量有关的事故与吊车平衡状态有关的事故与地面和地基有关的事故1、2003年3月山东某电厂建设工地，某电建公司在用德国德马格400吨级履带起重机塔式工况吊卸锅炉旁80吨塔吊机台时（负荷率约80%），当吊起机台回转时，履带吊一侧履带突然发生下陷，致使履带吊向一侧倾覆折臂，履带吊全部臂杆报废，所吊80吨塔吊的机台摔坏，并砸坏地面上正在施工的50吨履带吊的臂杆和造成高空1人坠落死亡，损失惨重。事故直接原因是履带吊一侧履带下垫有钢板盒，另一侧履带下未垫钢板盒发生地面下陷，使履带吊倾斜失稳所致。锅炉周围回填土较多，人门往往凭经验错误估计地耐力的承受程度，致使同类事故近年来屡屡发生。（事故图片）山东某电厂：2003-3山东某电厂：2003-3山东某电厂：2003-32、98年9月黑龙江某电厂建设工地，某电建公司使用DBQ3000塔机吊装汽机房B排10轴外包钢钢筋混凝土第一节预制柱（长约16.5米、重约41吨、负荷率107%），该塔机吊载静态约110分钟后（等待安装工人去取钢板尺），吊重突然滑落，塔机吊臂反弹，致使塔机臂杆全部报废。事故直接原因是轨道基础为水饱和“橡胶土”（该地区已连续下雨33天），吊重轨道侧基础在吊载静态中其下沉量远大于另一侧轨道基础（事故后测量，前后轨道标高差为103毫米），造成塔机前倾，吊重（柱子）触地后倾斜，吊挂点脱钩，臂杆突然卸载反弹向后倾覆。DBQ系列塔机由于其结构特点（吊载后部全部是软拉索系统），防后倾性能较差（该机型的多起倾覆事故，全部是臂架向后倾覆）；臂架细长比大，使用中弹性变形较大，突然卸载时反弹力较大，极易造成臂架失稳。人们往往只重视塔机在使用前的超载负荷试验而容易忽略轨道地基的检查。（事故图片）七台河电厂：1998-9-17黑龙江火电一公司（1）3、99年7月云南某电厂扩建工地，某电建公司一台H3/36B建筑塔机在空载退回停机位置途中，东南方向行走轮下的轨道突然下陷，致使塔机重心偏移失稳而倾覆，造成塔机报废，死亡1人、重伤1人、轻伤1人。事故直接原因是塔机轨道下面约200多毫米深处，有一条与轨道成47.5度夹角、长4.65米的废弃的电缆沟道，旧沟道在塔机长期轮压的作用下，用煤灰砖做的沟邦单边塌陷，引起沟盖板塌陷和断裂，致使塔机单边行走车轮沉陷所致。起重机的使用不仅要重视起重机本身的检查、检验和试验，也要重视轨道、基础的检查验收，合格后才能使用；地面浮土下的沟道、管网及构筑物等应在敷设轨道时就勘测清楚，采取加固或躲避等措施，必须按规范、标准制作基础和轨道。不重视基础和轨道的情况下使用起重机，必然会造成灾难性的后果。（未收集到事故图片）与风有关的事故1、91年5月湖北某电厂建设工地，某电建公司在用DBQ3000塔机准备吊装第3根锅炉钢架时（15时10分），工程指挥部值班员接到地区中心气象台紧急通报：40分钟内将有飓风雨。约15时30分~40分左右DBQ3000塔机从锅炉区退到基础较好处，并刹住了回转机构，夹紧了3个夹轨器，1个因轨道螺栓阻挡未能夹紧。此时，暴风雨来临，塔机主副臂倒塌报废，并砸死民工1人。事故直接原因是由于大风刮倒。该事故暴露出对DBQ塔机防风知识的缺乏和防风措施采取不当。当接到8~9级大风预报时，应打开回转制动器使臂架系统能自由随风转至顺风向（而不是刹住回转制动），并将3K2开关转换至扳起位置，然后放下副臂使其与主臂成规定夹角。最后将各操作手柄及按钮置于零位，切断总电源，接通航标灯，夹紧夹轨器。如果预报10~11级大风时，应将副臂头部触地。这样塔机就不会被大风刮倒。（事故图片）阳逻电厂：1991-5-22，湖北电建二公司2、91年10月黑龙江某电厂建设工地，某电建公司用DBQ3000塔机吊卸汽包作业后，此时副臂仰角处于740，吊车回转并同时倒车，停止回转后继续倒车约10米，塔机副臂突然后倾使整个臂架倒塌报废。事故直接原因是当塔机副臂小幅度时（副臂仰角大于650）其后倾稳定性变差，此时空载回转、迎风行走，风力和运行惯性力的作用都将增大塔机后倾力矩，当塔机回转后正好处在烟囱、水塔和主厂房之间，风速形成“狭管效应”，风力瞬间加大，造成塔机后倾倒塌。暴露出人们对DBQ塔机小幅度空载行走和回转的危险性认识不足，对风载对高大吊车的影响重视不够。（事故图片）大庆自备电厂：1991-10-26，黑龙江火电一公司3、05年广东某电厂建设工地，某电建公司使用新购置的德国产600吨履带吊塔式工况吊装锅炉水冷壁时，整机突然向前倾翻，造成臂架系统报废。当时履带吊司机感到现场风速较大，提出不能进行吊装作业，某领导决心要吊，并在司机要求下签字批准作业，吊装作业中即吊车倾覆。事故直接原因是风力较大，吊装大面积吊重时，承风面积加大，更增加了风力作用，超过履带吊作业的允许风力规定。某些领导为争抢工程进度，对履带吊性能认识不足，违章指挥，强行作业的事情在电建现场也时有发生，应引起高度重视。（事故图片）广东某电厂：2005与揽风绳有关的事故1、01年7月某电建公司在给某造船厂安装600吨大型龙门吊，此时主横梁（2500吨重）已提升至47.6米高度，由于再继续提升主梁，主梁上安装的起重小车架将与刚性腿侧内揽风绳发生干涉，于是现场指挥人员决定在第二天早上开始放松刚性腿内侧揽风绳。放松内侧揽风绳采取了刚性腿顶部划出基准靶，地面上使用经纬仪检测，不断用卷扬机依次放松刚性腿内外侧的揽风绳，放松揽风绳时始终控制刚性腿的摆动幅度在基准靶的范围内。当内侧刚性腿揽风绳松弛了，外侧的揽风绳也呈松弛状态；前后揽风绳放松采用相同方法。在前后内外侧揽风绳都松弛的状态时，施工人员开始解除内侧揽风绳，当刚性腿前后的内侧揽风绳刚刚解除后不久，地面人员发现刚性腿已开始向外侧倾斜，刚性腿在不断向外侧倾斜中，拉动主梁和另一侧的龙门架（安装时设置的代替柔性腿的安装支架），直至龙门吊全部倒塌，造成36人死亡、2人重伤、1人轻伤。事故直接原因是刚性腿在放松内外侧揽风绳时，刚性腿已经在摇摆中处于不稳定状态，安装前设计要求刚性腿已处于外倾710毫米位置；在松弛揽风绳时，上部导出的提升绳以及刚性腿中25人在进行设备安装工作的位置都增加了刚性腿的外倾趋势，当在无任何防护措施的情况下，完全解除了内侧揽风绳，刚性腿外倾趋势增加时，内侧又无揽风绳约束，必然致使刚性腿外倾倒塌。安装作业指导书中没有考虑和写明刚性腿外倾时应采取的措施，也未写出松弛揽风绳的程序和方法，单凭以往的经验口头交代，对其安装中的危害辨识和风险评价极不充分。（事故图片）上海沪东造船厂：2001-7-17上海沪东造船厂：2001-7-17上海沪东造船厂：2001-7-172、06年7月湖南某电厂建设工地，某电建公司正在拆除MQ6042自制的60吨龙门吊。采用了分组交叉施工，一组负责固定刚性腿和柔性腿的揽风绳，一组负责拆卸主梁螺栓和销轴，还有一组人负责履带吊和汽车吊的定位和吊点帮扎等工作。在各组分头工作中突然刚性腿倒塌，造成7人死亡、9人受伤，龙门吊报废。事故直接原因是刚性腿揽风绳拉好尚未固定，柔性腿的揽风绳只固定好一根，两台吊车尚未吊挂主梁，刚性腿螺栓已拆卸只剩下六条，柔性腿销轴已拆除，致使吊车结构失去连接而倒塌。在吊车拆卸中不严格执行作业指导书作业，分工交底不详细、不严密，分组交叉作业无监控和相互协调、麻痹大意，作业人员素质低下、随意蛮干，已造成近年来多起龙门吊拆卸事故。（事故图片）湖南火电建设公司金竹山电厂：2006-73、06年3月山西某电厂建设工地，某电建公司拆卸40吨龙门吊中突然刚性腿一侧揽风绳地锚拽出，随即刚性腿倾倒带动整个吊车倒塌，造成3人死亡、3人受伤。事故直接原因是刚性腿揽风绳地锚的锚固力不足、固定不牢，吊车失稳所致。据悉拆卸作业指导书在审批过程中，现场技术负责人曾在审批页中提出地锚应补充详细计算，并写出核算结果，但作业指导书审批后，无人再过问和再复审，作业人员还是随意挖个坑，用半截混凝土作为地锚。目前作业指导书的审查和执行的不严格和随意性已成为机械安全管理中的一种习惯性违章，应引起各级充分注意。（事故图片）山西某电厂工地：2006-3与设备制造质量有关的事故1、05年11月河南某电厂建设工地，某电建公司在锅炉组合场使用新租赁的LQ4042龙门吊（40吨、河南某厂当年3月份制造出厂）进行吊运作业。当时天降小雨，吊运的结构件只有4吨多重，吊车吊起重物并进行大车行走，运行约10多米时，司机和地面人员都发现吊车发生剧烈晃动并当即发出叫喊，此时吊车已发生横向偏斜，接着倒塌，造成3人死亡、2人受伤，吊车报废。事故直接原因是该吊车主梁焊接质量不合格，主梁底板焊缝全部开裂，致使吊车失稳倒塌。另外发现该吊车制做工艺粗糙，多处焊缝质量不合格，主梁及主梁与支腿连接部位结构设计都不尽合理等（该吊车已经过当地技术监督部门检验合格）。购置和租赁吊车根据有关法规规定，应确认属于有资质认可的厂家制造合格的产品，该产品应经过型式试验合格，不应图便宜，不认真审厂家查资质和资格，不认真检查产品缺陷。近期在各施工现场已经发现有少量此类产品，应引起特别关注。（事故图片）河南某电厂建设工地：2005-11河南某电厂建设工地：2005-11河南某电厂建设工地：2005-11与吊车平衡状态有关的事故1、05年8月云南某小水电站建设工地，某水电工程局在为DM54O门座起重机（30吨）更换变幅钢丝绳时（原变幅绳经检查扭曲变形），将起重臂放至地面，已将新钢丝绳穿好8道时（全部穿好应为12道），发现新钢丝绳长度不够，于是决定将起重臂吊起支撑在2号坝顶上，将已穿好的8道钢丝绳抽掉，重新穿变幅钢丝绳。在抽到钢丝绳最后1道时，由于起重臂顶部钢丝绳脱槽卡住了钢丝绳，无法继续抽动钢丝绳，所以派出1人爬到起重臂顶端去解除卡住部位。当此人爬到起重臂顶部时，突然吊车失稳向后倾翻坠落于坝下，造成14人死亡、3人重伤、1人轻伤，起重机报废。事故直接原因是当起重机不吊重物时，由于后面配重较重为后倾趋势，当起重臂竖起靠在2号坝顶时，就更加大了后倾趋势使起重机处于极限稳定状态的危险状况，此时当1个人往起重臂顶端爬去，形成了杠杆作用的附加后倾力矩，致使极限平衡被破坏，引起吊车后翻。尤其在吊车的安装、拆卸过程中，吊车的平衡问题尤为重要，因为平衡问题掌握不好而发生的起重机事故时有发生。（事故图片）云南某建设工地：2005-8云南某建设工地：2005-8结束语起重机事故案例很多，由于图片很难收集，为此，我们将其他近期收集的起重机事