高速公路创建优质工程实施细则

连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第1页共53页第一部分：工程概况（一）工程简介连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ—21标，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。全段位于灵宝市境内，跨函谷关镇、西闫乡两个乡镇。路线走向大致为东北—西南走向，自东向西依次过函谷关镇的西寨村、稠桑村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟非常发育。全段未跨越河流，所建桥梁均为跨越冲沟或在地势陡峭处以桥代路。（二）设计标准我标段采用“单侧整体式”的加宽方式，将洛三灵高速扩建为双向八车道山岭重丘区高速公路，扩建后路基宽度为24.50m+L+19.50m（原路基宽度24.50m单侧拼宽L+19.50m，L为新中央分隔带宽度2.00m），其中：行车道宽2×（4×3.75）米，路缘带宽1×0.75米，硬路肩宽1×3.0米，土路肩宽1×0.75米。计算行车速度：100km/h。桥梁设计荷载：公路I级，改扩建单侧整体式接加宽20.25米，桥面总宽20.25m，桥面净宽19.50m。涵洞、通道与路基同宽。（三）工期、质量目标本标段合同工期为24个月，计划开工日期2011年7月1日,计划完工日期2013年6月30日。连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第2页共53页工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定标准：优良；实现工程质量零缺陷,争创国家级优质工程奖（四）主要工程数量路基填筑：56.9万m³；路基挖方19.0万m³；特殊地基桩处理23.7万延米m；排水工程：7169m³；防护工程：8906m³。特大桥1座，长1898.52m米；大中桥9座,总长2021.32m,涵通通道15座,总长369.94m。预制20m预应力钢筋砼空心板梁1335片，预制50m预应力钢筋砼T梁45片，预制30m装配式预应力钢筋砼箱梁378片。（五）组织机构项目经理部：设项目经理1人，总工程师1人，下设7个职能部门对全线的施工生产统一管理，统一协调，人员配置如下：项目经理：师春有,负责项目的全面工作。常务经理:李家亮，负责项目的日常工作项目总工：尉培光，负责项目的技术工作工程技术部负责人:庄昭兵计划合同部负责人：赵会霞测量组负责人：张清献质检部负责人：宋顺利安全部负责人：李魏红中心试验室负责人：郭兵财务部负责人:张永红连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第3页共53页机械材料部负责人:张学民综合办公室负责人:岳巧云项目部创优组织结构框图项目经理：师春有项目总工：蔚培光项目副经理：李家亮安全保通部财务部质检部机械材料部计划合同部工程技术部综合办公室工地试验室路基作业队桥梁作业四队桥梁作业一队桥梁作业二队桥梁作业三队涵洞作业一队涵洞作业二队拌和站1.2预制场1.2综合作业1、2队连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第4页共53页第二部分：编制依据(1)洛阳至三门峡（豫陕界）段连霍高速改扩建工程TJ-21合同段施工合同文件(2)中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009版）(3)《河南省交通规划设勘察计院两阶段施工图设计文件》（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（5）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（6）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000（7）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（8）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（9）《连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工程创优规划实施细则》（10）河南省弘扬高速公路有限公司下发质量创优相关文件连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第5页共53页第三部分：整体规划为加强连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标质量控制管理及安全文明施工管理，使创优工作规范化，制度化，标准化，依据合同文件要求及有关规定，结合本项目的实际情况，特制定以下创优管理目标：一、创优质量目标通过“五个标准化管理”，实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、防护绿化工程美观，确保省部级优质工程一等奖，争创国家优质工程。二、创优进度目标按业主要求的总体工期目标控制，确保完成业主制定的年度、月度节点目标。三、创优成本目标坚持推行公司制定的《项目全过程成本管理实施办法》的相关规定，落实标厚预算及项目成本控制目标，由企业施工定额控制分项工程成本，严格分包合同管理，执行业主资金监管的有关规定。四、创优安全保通目标建设期间杜绝出现因施工原因造成的重特大安全事故，严格执行连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第6页共53页“边通车、边施工”的原则，确保建设期间的主线畅通及施工人员设备安全。五、创优文明施工目标完善文明施工各项制度和措施，严格按照《连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程文明施工实施细则》相关规定，规范现场作业、狠抓文明施工管理，建设的文明施工标准化工地。六、创优环境保护目标严格执行工程用地报批手续，安排取土场、弃土场位置时与农田建设、植树造林相结合。施工中减少噪音、粉尘污染，做好生活及工程排水设施，执行国家湿地保护相关政策。七、创优廉政目标执行《廉政合同》各项条款，建设期间严禁出现违纪现象，打造阳光工程。连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第7页共53页第四部分：实施细则（一）前期准备工作1、认真学习《连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工程创优规划实施细则》，加强质量宣传教育，增强全员质量意识，树立质量法制观念，提高全员质量意识，对全体职工，特别是领导干部和专业技术人员，进行质量意识、法制宣传教育、组织质量知识培训和考核，定期组织质量专题研讨会、现场会，把“安全质量第一”，“用户第一，质量是企业的生命”思想贯彻到生产经营活动和管理的全过程，明确质量是一把手工程，真正把质量管理作为企业管理的中心环节深入开展下去。2、项目开工前由项目总工、工程部、计划合同部、质检部等有关部门人员（包括技术、质检、材料、设备等）对施工图纸和招标文件进行会审，并填写《图纸审查记录表》。不吻合部分由项目部负责上报处理。3、项目开工前项目总工组织工程、计划部门对本项目进行技术交底工作，填写《技术交底表》，组织相关人员制定工程施工作业指导书。项目开工前项目总工组织有关人员按照有关要求进行导线点、水准点和中线复测，必要时可增设导线点和水准点。项目部实验室根据工作程序进行标准试验及原材料试验。4、项目总工组织工程、计划部门编制项目开工报告及分项工程开工报告。连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第8页共53页（二）工程材料控制1、严格执行业主下发的《连霍高速公路洛阳至灵宝（豫陕界）段改扩建土建工程公路工程材料准入管理办法》，保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进场。2、水泥、钢材等其它外部材料必须三证（出场证、合格证、检验证）齐全。进场后水泥按200T检测一次，钢材按60T检测一次，合格后方可使用。3、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格后方可进场。施工过程中不合格材料及时清出现场，推行材料准入制度。（三）设备控制1、项目部按照投标文件承诺的机械设备进入施工现场，设备新旧率达80%以上，完好率100%，项目部将统一调度和使用机械设备。2、项目部负责施工现场机械设备的日常维修和保养工作，并对操作手进行安全教育。（四）施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，但就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。特殊工种要有国家安全质检总局颁发的特种作业人员操作证书。连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第9页共53页2、施工操作中，坚持三检制度，即“自检、互检、交接检”；关键工序坚持“首件工程认可制”；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4、整个施工过程，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。(五)进度和质量关系的控制在工程项目的施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。（六）创建标准化工地按照业主有关文件严格执行五个标准化管理，即：1.驻地建设标准化管理2.试验室建设标准化管理3.拌和站、预制场建设标准化管理4.便道等施工现场保通、安全、文明施工标准化管理5.创优项目施工工法标准化管理连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第10页共53页第五部分：桥梁工程创优方案桥梁施工中合理配置人力、物力资源，采用流水化作业。钻孔桩基础采用旋挖钻成孔，砼采用大型搅拌站集中搅拌，砼输送车运送，导管法灌注水下砼，灌注结束后，及时进行测桩，合格后进行接桩头、立柱、墩台帽施工，施工采用吊车吊送入模。砼采用洒水塑料薄膜覆盖法或涂养护剂进行养护。砼的振捣用有经验的振捣工，分层采用振捣棒进行振捣，严格控制振捣间距，做到不过振、不漏振。确保密实无蜂窝麻面，表面平整光滑，线条流畅，棱角分明无错台，美观漂亮，力求达到清水砼标准，争创部优。施工关键点：桩基工程Ⅰ类桩达到100%，杜绝出现Ⅱ类桩；立柱、盖梁、桥台、薄壁墩、梁板、桥面系等工程质量达到精品工程要求。（一）桩基创优施工方案：平整场地，每座桥梁工程进场施工前，首先进行场地的平整，平整采用人工配合机械进行，清除杂物，将影响施工的非适用材料运出施工范围合理堆放，如地质较软，则进行换填并夯实、整平。桩位放样：根据设计单位交付的中心桩位测量资料，依照施工图并结合现有桩位测量结果精确定出钻孔桩位，并报监理工程师复核认可。考虑地方人为干扰破坏情况严重，重点做好护桩工作，具体措施是采用全站仪定出桩中心位置，并沿轴线方向在合适的位置引点4个（中心两边各2个），并用混凝土进行加固。创优施工关键点：确保精确放样，做好保护桩。钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩并自行控制护筒下放。护筒连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段扩建工程TJ-21标创优实施方案安阳市恒达公路发展有限责任公司第11页共53页下好后测量组到现场进行护筒复测，复测时监理及相关人员应在场。复测步骤：1．用薄木板横放护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆标注并反测其实际坐标与设计坐标符合，若超出规范要求则需从新放样直至符合。2．用白线牵带出护桩十字中心，调整护桩使其中心与放样点重合，用5m钢尺以护桩中心为准量出护筒偏差并记录，若护筒偏差过大（护筒壁与护桩中心距离小于桩基半径）应从新下护筒。通知钻机班组按调整后护桩从新调整钻机。3．用水准仪测量护筒顶标高，并用红油漆在护筒壁标识测量标高位置。4．下钢筋笼探孔过程中采用十字线，控制桩身竖直度。护筒埋设：护筒应采用6mm厚钢板加筋制作，为保证其刚度，防止变形，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，上部开设一个溢浆孔。护筒埋设顶端高出地面0.3m以上,护筒中心与桩中心重合，为避免护筒底悬