路堤施工方案

车上车站路堤施工方案一、编制依据1、本项目招标文件及设计图纸、工程量清单。2本项目招标补遗书和答疑书。3、蒙西华中铁路股份有限公司编制的《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》4、国家有关方针政策和国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行铁路技术标准，设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和相关规定等。5、现场踏勘调查的相关资料。6、我单位的技术力量、设备能力等二、工程概述1、工程概况车上车站DK1701+~DK1702+,DK1702+~DK1702+770，工点全长，DK1701+前接打油槽大桥，DK1702+后接直源大桥，DK1702+770后接桐木隧道。路基主要为移挖作填为主,挖土方236092m3,挖石方8807m3，填土方121057m3。2、地形、地貌中低山区及山间谷底。中底山区，自然坡度25°～75°，植被茂密，交通极为不便，山间谷底，地势起伏，自然坡度25°～35°，植被发育，交通较为便利。3、地层岩性（2）1-2、Q4a1+p1粉质黏土：褐黄色，软塑σ0=120kpa,Ⅱ。(3）1-3、Q4e1+d1粉质黏土：褐黄色，硬塑σ0=200kpa,Ⅲ。（8）1、γδ花岗岩：灰黄色，全风化，σ0=250kpa,Ⅲ。（8）2、γδ花岗岩：灰白色，强风化，σ0=500kpa,Ⅳ。（8）3、γδ花岗岩：灰白色，弱风化，σ0=800kpa,Ⅴ。4、水文地质条件山坡地下水为基岩裂隙水，不发育；谷底地下水较发育，主要为空隙潜水。5、主要工程量6、施工条件交通条件车站路基便道利用打油槽大桥、直源大桥及桐木隧道便道，沿线修一条宽4.5米的施工便道。施工用电施工用电主要利用地方供电同时，配备备用发电机组。通讯条件在地区内通讯线路网较发达，通讯线路可就近接入；沿线均有无线通讯信号覆盖，无线通讯也较为便利。三.施工计划进度安排及保证工期措施1.施工计划进度安排工期安排计划为确保路基工程的工期要求，针对现场的实际情况，制定节点工期。本单位工程计划12个月完成，即开工日期为2015年9月1日，完工日期为2016年8月31日。具体安排如下：施工顺序本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对路基工程特点和当地施工条件，将本工程划分为2个区段同时进行。2.保证工期的主要措施工期保证方案工程项目类别数量备注填方（m3）土方121057A组填料5306AB组填料8807为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：2.2.1选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2.2.2充分细致地做好开工前的各项工作准备。2.2.3按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。2.2.4采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。2.2.5针对本地区6月份～9月份雨天较多，及时进行红线内清表，做好临时排水设施，保证雨季施工正常进行。保证工期的组织机构在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期保证措施2.3.1快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2.3.2不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。2.3.3实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。2.3.4积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。2.3.5根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。2.3.6特殊工序采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工安排，重点工程单独编制施工组织设计，配置人力及物业、确保重点工程的施工进度，从而保证工期。3、劳动力组织及机械设备劳动力组织每个作业段劳动力配置数量表序号分工人数工作内容1现场总指挥1指挥协调施工2领工员1组织并指导施工3安全员1负责现场安全4质检员1负责现场施工质量5试验人员2试验检测6技术人员2技术交底及现场技术指导和控制7测量人员2负责施工现场的测量放样及尺寸控制8汽车司机3土方运输9推土机司机1负责土方摊铺10平地机司机1负责平整11挖掘机司机1负责装土12压路机司机1负责碾压13洒水车司机1洒水14机械维修工2负责机械的维修15杂工6沉降观测桩、沉降板埋设及边坡修整16合计26主要机具设备每个作业段机械设备配置数量表序号机械名称型号单位数量用途1挖掘机日立PC300台1取土2推土机PC220YG台1初平3平地机PY165C-3G台1精平4压路机宝马25T台1碾压5自卸汽车辆3运料6洒水车辆1调整含水量7手扶式小型夯机台1局部夯实8全站仪GPT-7001台1放样9自动安平水准仪C32II台1水准测量10钢尺3m把1现场控制四、施工方案1、施工总体方案本标段地形相对简单，施工条件较差，多为挖方或填方地段。采用大型机械化施工，挖掘机开挖，装载机装料，自卸汽车纵向调配运输。土质路堤采用分层填筑分层压实。工程处理措施有地基表层处理、地基加固处理及路堤边坡加固处理。2、路堤施工方案原地基处理要求（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，—般不小于15cm，平整后按规定要求压实。（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。（5）基底应在填筑前进行压实。（6）路堤基底地面横向坡度陡于1:10地段，路堤基底应挖成台阶，台阶宽2~5m，台阶底设4%向外倾斜的坡度。路基填料的选择路基填料的一般要求用于路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。（1）石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%?50%及大于50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。（2）砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入粘性大的土改善质量。（3）砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨胀，易被压实，易构成平整坚实的表面。（4）粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。（5）轻、重粘土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检査满足设计要求后方可使用。（6）黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。路堤施工技术土质路堤施工技术（1）土质路堤施工工艺流程（2）土质路堤的填筑技术填筑方法土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方式作业：①水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。填土路堤工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段检测区段平整区段碾压区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路堤整修②纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路暂取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。③横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。④联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20?40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。(3)土质路堤压实施工技术要点①压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2?4km/h最为适宜。羊足碾的速度可以快些，在碾压粘土时最高可达12?16km/h，还不至影响碾压质量。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。②碾压一段终了时，宜采菊I纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。③在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4?1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。④纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1?2m，以确保接头处平顺过渡。（4）土质路堤施工技术要领①必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。②路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。③填筑路堤宜采用水平分层填筑施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。④原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑤山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。⑥横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。⑦不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。⑧不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。⑨凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。填石路堤施工技术、（1）填料要求山区填石路堤最为常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求和风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。（2）填筑方法（1）分层压实法(碾压法)自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，?1.5m为第二级台阶，?3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。四个作业区段如图1B411015-2所示。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。（2）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对