汽车制动系毕业论文

四川交通职业技术学院毕业论文第1页轿车制动系统构造[摘要]伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。大部分汽车采用液压制动，但其制动操作较费力，制动力不是很大，制动液流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。因此汽车制动系统故障的解决也变得日益重要，探讨影响汽车制动系统的各种因素，并找到解决方法，才是汽车今后发展的重中之重。由于本人水平有限论文中难免存在错误和不足之处，所以论文在编辑过程中参考了大量的文献资料，借鉴了部分数据资料和图表，敬请老师多多指正及批评。[关键字]液压制动；ABS；制动鼓；行车制动；驻车制动四川交通职业技术学院毕业论文第2页目录1.丰田致炫轿车制动系简介.........................................41.1.制动系的功用与分类..........................................41.1.1制动系的功用...............................................41.1.2制动系统的分类............................................41.2制动器的工作原理简介.........................................52.丰田致炫轿车制动系统部件的结构与原理..........................62.1行车制动器的结构与原理.......................................62.1.1前轮盘式制动器.............................................62.1.2后轮鼓式制动器.............................................72.2驻车制动器的结构与原理.......................................82.3真空助力装置.................................................92.4车轮制动防抱死系统（ABS）的结构原理.........................103.制动系统的日常维护............................................123.1行车制动器的维护............................................123.2驻车制动器的维护............................................134.制动系统常见故障诊断及排除....................................144.1制动不灵....................................................144.2制动拖滞....................................................144.3制动跑偏....................................................154.4制动时有噪声................................................164.5制动时发抖..................................................16四川交通职业技术学院毕业论文第3页4.6制动失效....................................................16结束语..........................................................17致谢............................................................18参考文献........................................................19四川交通职业技术学院毕业论文第4页1.丰田致炫汽车制动系简介1.1制动系的功用与分类1.1.1制动系的功用使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。汽车制动系是指在汽车上设置的一套(或多套)能由驾驶员控制的、产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。除此之外，制动系统还应包括以下功能：1、提供平稳的停车功能，能使停车过程平顺柔和。2、提供制动片的清干功能。当车辆在湿滑路面上行驶时，系统会在固定间隔时间发出微弱的制动脉冲，用来清干制动片上的水膜，以保证可靠的制动。3、塞车辅助制动功能，在发生塞车的情况下，驾驶员只需控制油门踏板。一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自动施加一定的制动力以减速停车。这样，驾驶员就不需要在油门踏板和制动踏板之间频繁的轮换。4、上坡辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动。当车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。1.1.2制动系统的分类(1)按制动系统的作用分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。行车制动系统用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；驻车制动系统用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；应急制动系统用以在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；四川交通职业技术学院毕业论文第5页辅助制动系统用以在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。(2)按制动操纵能源分类制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。人力制动系统以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；动力制动系统完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；伺服制动系统兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。(3)按制动能量的传输方式分类制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。1.2制动器的工作原理简介制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。(1)当制动系不工作时制动蹄与制动鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转；(2)制动时要使汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力；(3）解除制动，当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。四川交通职业技术学院毕业论文第6页2.丰田致炫轿车制动系统部件的结构与原理2.1行车制动器的结构与原理2.1.1前轮盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。前制动器的制动间隙是自动调节的。它是利用分泵活塞密封圈的弹性变形来实现的。制动时，橡胶密封圈变形，制动一结束，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内、外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞的设定行程时，活塞在制动四川交通职业技术学院毕业论文第7页液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0.05-0.15mm。前盘式制动器具有以下优点：(1)能承受较大的热负荷及机械负荷；(2)热稳定性好：表面压力分布均匀；轴向热膨胀小；(3)水稳定性好：浸水后，只须制动一、二次即可恢复；(4)制动反应灵敏，制动力波动小；(5)输出同样制动力矩时，尺寸和质量比鼓式制动器要小，结构紧凑；(6)调换摩擦片比较方便，便于维修。2.1.2后轮鼓式制动器后轮鼓式制动器基本结构及原理。致炫轿车后轮制动器是普通的鼓式制动器，并兼作驻车制动器。如图所示为致炫轿车的后轮制动器示意图，其结构特点是两制动蹄的支撑点都位于蹄的一端，两支撑点与张开力作用点的布置都是轴对称式；轮缸中两活塞的直径相等。汽车前进时制动鼓按前进方向旋转，当汽车制动时，前后制动蹄在制动轮缸活塞推力作用下分别绕其下端的支点旋转，由于前蹄在张开时的旋转方向与制动鼓旋转方向相同，称之为领蹄。反之，后蹄的张开方向与制动鼓旋转方向相反，称之为从蹄。四川交通职业技术学院毕业论文第8页鼓式制动器工作原理：制动时，分泵活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与止挡板的接触点向外旋转，致使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩实现制动鼓的制动。而制动鼓是与后轮轮毂用轮胎螺栓连接的，这样实现了汽车车辆制动。消除制动时，制动液压力消失，制动蹄在回位弹簧作用下复位。2.2驻车制动器的结构与原理驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便于在坡路上起步。并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动。四川交通职业技术学院毕业论文第9页制动时，通过驻车制动操纵杆拉出带动驻车制动拉索，使驻车制动连杆以销轴为支点顺时针转动，通过推力板将左蹄压向制动鼓，随后制动臂的上端右移，使右蹄也压向制动鼓，产生制动作用。自动增力过程同前述车轮制动器。当棘齿拉杆在全制动位置时，棘爪即在扭簧的作用下将拉杆锁止。放松制动时，应将手柄和棘齿拉杆顺时针转动一个角度，使棘爪脱离啮合，再将手柄推回到不制动位置，并转回一定角度，以便下次制动。驻车制动指示灯开关在全制动位置导通指示灯，以提醒驾驶员制动未解除，不能起步。当制动摩擦片磨损后，蹄鼓间隙增大，可转动间隙调整螺母使间隙减小。传动件中有调整螺母，用来调整绳的松紧，使驻车制动器处于全制动状态。2.3真空助力装置致炫轿车制动助力装置，采用了真空助力器和串联式制动总泵。利用发动机工作时产生的真空度和大气的压力差实现助力作用。真空助力器真空室通过真空管与发动机进气口连接。非工作状态时，真空助力器与大气隔绝。在发动机进气管和助力器的连接管道上设置真空平衡罐，用以平衡因发动机转速变化而引起的真空度波动。当发动机停止工作时，四川交通职业技术学院毕业论文第10页真空助力器仍能正常工作3次，保证制动可靠。2.4车轮制动防抱死系统（ABS）的结构原理当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生甩尾现象。这些都极易造成严重交通事故。因此汽车在制动时不希望车轮制动到抱死状态，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。所以为了充分发挥轮胎与路面问的潜在附着能力，提高汽车的制动性能，在致炫