帕萨特车身防盗及发动机防盗实验台架1本

汽车车身电器模块帕沙特车身防盗及发动机防盗实验台架第一部分实验台架使用说明书第二部分实验台架实训指导书编著：广州市永邦汽车技术服务中心打造汽车教育后市场先锋电话：[phone]http：//汽车电气系列（CAN-BUS）1目录第一部分产品使用说明..........................................2第一章产品介绍.........................................................................2第二章实验台架操作指南..................................................................4第三章实验台架故障设置..................................................................8第四章实验台架使用注意事项..............................................................9第五章汽车CAN-BUS系统工作原理.........................................................10第二部分实训指导手册.........................................13项目一：汽车CAN-BUS舒适系统操作演示实训.................................................13项目二：CAN-BUS动力系统操作演示实训.....................................................18项目三：CAN-BUS整车系统电路故障的检修实训................................................24项目五：防盗系统匹配.....................................................................34汽车电气系列（CAN-BUS）2第一部分产品使用说明第一章产品介绍1-1台架机加工说明1．支撑铁架采用鞍钢股份有限公司生产的钢材制作，坚固耐用；2．铁架安装万向脚轮，整个台架可移动，并且脚轮带锁止功能，在台架使用过程中，可以锁止台架；3．铁架表面经现代油漆新技术高温喷塑处理，持久耐用；1-2产品参数外形尺寸：1200×600×1600(mm)工作电源：220V交流电、12V直流电重量：100±10kg工作温度：0～40℃1-3产品功能介绍1．可以实现大众汽车CAN-BUS控制的电动门窗系统的演示功能，方便教学；2．可以实现大众汽车CAN-BUS控制的中控门锁系统的演示功能，方便教学；3．可以实现大众汽车CAN-BUS控制的电动后视镜系统的演示功能，方便教学；4．面板上带汽车各系统工作原理图，让学生容易理解各系统的工作原理，方便教学；5．示教面板带检测端子，在使用本台架时，可以使用万用表测量线路上的相关数据；6．示教面板带故障设置功能，用于演示台架故障现象，同时可以进行课程考核；7．台架采用开关电源供电，减少蓄电池使用时间过长经常充电的麻烦；汽车电气系列（CAN-BUS）31-4示教板配件清单名称数量发动机电脑板1个舒适系统电脑板1个仪表1个倒车镜2个倒车镜开关1个主车窗电机1个副车窗电机3个开关电源1个实验面板1个点火开关1个点火模块4个火花塞4个曲轴位置传感器1个节气门体1个主门车窗中控开关总成1个副门车窗开关3个保险盒1个故障开关盒1个中控锁4个诊断座1个脚轮4个汽车电气系列（CAN-BUS）4第二章实验台架操作指南2-1汽车CAN-BUS系统操作使用说明第一步：把电源线插入台架的上插座里，插座位于台架面板上左下角处，电源线另一头插入220V电源。台架中装有一个变压器代替蓄电池，输出电压为12V，此时，面板上的数字显示表显示示电压12V左右。说明台架有12V电源。第二步：打开点火开关，系统工作，舒适系统中，直接操纵各控制开关，即可演示功能；动力系统中，打点火开关，旋转调速器，调速电机工作，转动曲轴位置传感器信号盘，曲轴位置传感器产生信号，开始喷油点火，顺时针转动调速器调速杆，可增高电机的转速。逆时针转动，电机转速则减慢。示教板上安装二极管灯代替了喷油器，灯的闪烁频率代表了喷油的频率，发动机转速越高，喷油量越多。在实车上，一般情况下节气门开度越大，进气量也大，发动机就会控制多的喷油量。但是在以台架上，发动机转速只是一个模拟信号，这个信号的频率可以人为调整，发动机只根据一个发动机转速这个最基本的信号，来控制喷油量，右倒车镜仪表总成右前门窗电机右前中控锁故障开关盒曲轴转速传感器速度传感器火花塞诊断座节气门体车窗主开关倒车镜开关点火开关带锁止脚轮汽车电气系列（CAN-BUS）5当转速越高时，ECU就会控制喷油量的增加，如果几秒针后还没有收到节气门开度增大的信号，ECU就会认为汽车处于怠速状态下或正在下坡，减少喷油量。在台架上，要以看到这种情况，调节发动机转速，当固定在一定的转速时，一秒钟后，可以看到二极管灯的高度明显暗了很多，说明此时的喷油量也比之前减少了。当手动增加节气门开度时，二极管灯又亮了，说明ECU收到节气门开度增大的信号，控制增加喷油量。第三步：电压检测：面板上装有检测端子，可以直接用万表测量相关电路的电信号。舒适系统中CAN-H、CAN-L电压值分别为0.82V\、4.32V；动力系统中，CAN-H、CAN-L电压值分别为2.83V、2.17V。用万表直流20V量程档可直接检测到。如图3-2、图3-3、图3-4、图3-4图3-2图3-4动力系统图3-5图3-6舒适系统汽车电气系列（CAN-BUS）6三．电动后视镜操纵控制1．右侧后视镜向上摆动操纵：先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。这样当电动机通电产生转矩后，便带动右后视镜向上摆动。如果将通入电动机电流方向改变一下，就会改变转动方向，此时即可使后视镜向下摆动。2．左侧后视镜向上摆动操纵：同理可使右侧后视镜向左或右摆动，及左侧后视镜向上、下、左、右摆动。有些汽车的后视镜还带有存储功能，即在该后视镜控制系统装有驱动位置存储器、复位开关和位置传感器等，在进行此功能的操作时，可将后视镜的调整位置存储起来，需要时可以自动回复到原来所调整的位置。2-2示教面板使用说明1．利用示教板上电路图说明汽车CAN-BUS全车系统工作原理；2．学生可以利用示教面板进行汽车CAN-BUS全车系统学习和故障分析；3．面板上有检测端子孔，将万用表针插入孔内，可检测对应线路上的电压值或电阻值，在进行故障检修时，根据测量数据，再对照标准值，可以判断元器件是否存在故障；4．检测端子黑色表示搭铁，红色表示电源正极，其它颜色的端子表示信号脚；5．电路图上的数显表直接安装在示教板上，测量全车线路系统相对比较重要的数据，当系统工作时，汽车电气系列（CAN-BUS）7直接可以测量到相关数据，有利于教学；2-3故障设置盒使用说明1．用钥匙打开台架侧面的故障盒；2．故障盒内数字代码对应说明书上的的各故障点；3．当故障开关处于1的位置，表示故障开关接通，现在没有设置故障；4．当处于0的位置，表示故障开关断开，现在该处设置了故障；5．老师上课时，利用故障开关演示台架各故障点；6．当学生考试时，老师设置好故障后，应把故障盒锁上，由学生排除故障，一般在学生动手排除故障前，应先向老师报告排除故障方法，防止学生随便飞线做成台架线路短路；汽车电气系列（CAN-BUS）8第三章实验台架故障设置故障开关设置电路故障点故障现象故障码故障分析1车窗电路车窗主开关搭铁线开路车窗主开关失效车窗主开关没有搭铁回路2右前车窗开关供电电源线开路右前门车窗开关失效右前车窗开关没有电源3中控电路左前门锁电机线开路左前门锁电机不工作左前门锁电机没有电源4舒适电路诊断座K线开路不能用电脑诊断故障诊断信号中断5舒适系统CAN线（L）开路H线模式操作没有L位CAN-BUS信号6舒适系统CAN线（H）开路L线模式操作没有H位CAN-BUS信号7动力电路及发动机电控系统电路动力系统CAN线（L）开路发动机无通讯仪表通讯有故障8动力系统CAN线（H）开路发动机无通讯仪表通讯有故障9曲轴位置传感器与发动机电脑板9号线开路发动机无转速信号，不喷油不点火曲轴位置传感器及其电路故障10油泵继电器控制线与发动机电脑板4号线开路系统不喷油不点火，转速表指针不转动油泵继电器及其电路11节气门位置传感器信号线开路ECU控制一个固定的喷油信号发动机电脑板接收不到节气门位置传感器信号12第一缸点火线圈信号线开路第一缸点火线圈不点火一缸点火线圈及其电路故障13第三缸喷油器控制线开路第三缸喷油器无喷油三缸喷油器及其电路故障汽车电气系列（CAN-BUS）9第四章实验台架使用注意事项4-1实验台架日常维护注意事项1.严禁汽油、蓄电池电解液等腐蚀性的物品沾到面板上；2.开关电源在台架不使用情况下，应把电源线从电源插座上拔下来；3.放置实验台的库房应通风干燥，避免放置阳光直射、多尘高温的地方；4.示教板不能闲置几个月或更长的时间不使用，应每隔１个月时间试用一次，防止各插头长时间不用接触不良；4-2实验台架操作注意事项1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。8．台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路。9．车窗电机工作不能太长时间，车窗到位后，再操作容易损坏车窗电机；10．中控锁不适宜频繁操作，容易损坏中控电机；11．当火花塞正在工作时，注意不要伸手到火花塞位置，防止电火花伤人；12．小电机带动曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器时，不能用手按停信号盘，防止小电机过流损坏；汽车电气系列（CAN-BUS）10第五章汽车CAN-BUS系统工作原理一．CAN-BUS传输系统的含义CAN-BUS总线技术是“控制器局域网总线技术（ControllerAreaNetwork-BUS）”的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力，最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上，这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。Can总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而Can-Bus总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。二．汽车多路总线传输系统的实验研究随着科技的飞速发展，汽车装备日趋完善，车用电气设备越来越多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力，使汽车电气系统形成一个复杂的大系统，并且都集中在驾驶室控制。如果按照常规的点到点间的布线法，则整个汽车的布线将十分复杂，显得很凌乱。尤其是在高档客车中，传统布线不仅增加了布线的复杂程度，而且布线所需的铜线也成倍增加。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其电线长