项目一电控发动机总体认识

发动机电控系统总体认识主讲：课时：2*发动机电控技术的发展发动机电控系统的优点发动机电控系统的分类电控系统的应用1234本章综述同学们开讲了！任务分析学习和研究汽车发动机电控系统的作用、工作原理、结构和检修方法，对于从事汽车方面的工作具有十分重要的意义。虽然汽车发动机电控系统的结构、性能随着其他技术的发展和人们要求的改变是不断变化的，但是，只要真正掌握汽车发动机电控系统的作用、基本工作原理，及时了解各种新技术在汽车发动机电控系统中的应用动态，就一定能适应汽车发展的要求，真正维护好汽车发动机电控系统。*一、发动机电控技术的发展第一阶段20世纪60年代到70年代改善部分性能，如在车上装了收音机；相关知识第二阶段第三阶段20世纪80年代到90年代为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出电控汽油喷射、点火等系统20世纪90年代后电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，进气控制、增压控制、自诊断与报警等51、精确控制空燃比；2、降低排放；4、增加功率、扭矩；3、提高充气效率；5、降低油耗、改善驾驶性能优点记下来哦二、发动机电控技术的优点喷油器的喷射方式分类进气量检测方式的不同分类按喷油器的安装部位*三、电控燃油喷射系统分类电控喷射系统按照7单点电喷：1集中安装在进气总管处单点电喷：早期电喷形式，1个或1组喷油嘴安装在一起，同时控制。代表车型：国产沈阳金杯1、单点电喷喷油器能安装在进气歧管内吗？2、单点电喷是全时喷射还是间歇喷射（一）按喷油器的安装分为：单点喷射、多点喷射、缸内直喷*现代绝大部分车型都采用此类喷射形式。多点电喷：2特点：每缸都有单独喷油器，汽油喷在进气歧管中，进气门背部。9*柴油车泵喷嘴的使用，标志着柴油电喷时代的到来。缸内直接喷射直接喷在燃烧室中汽油机是否采用缸内直喷？为什么？1、喷油嘴易形成积炭堵塞2、制造要求提高3、制造成本急剧增加310*缸内直接喷射缸内直接喷射：燃油直接喷射在气缸燃烧室中。懂了吗！3特点：11*（二）按喷射时间不同分为：连续喷射、间歇喷射同时喷射1特点：1、结构简单；2、油耗较高；3、空燃比控制较低。发动机按照节拍间歇性同时喷射。12*分组喷射2特点：1、控制电路相对较高；2、喷油精度提高；3、油耗降低。将各缸的喷油器分成几组，同一组的喷油器同时喷油或断油。*顺序喷射3特点：1、ECU控制；2、喷油精度高；3、油耗低；4、排放容易控制。各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸工作顺序喷油，广泛用于现代各品牌汽车。*1、L型燃油喷射系统：直接测量空气流量，计算喷油量；2、D型燃油喷射系统：通过测量进气温度和压力得出空气流量，计算喷油量。（三）按进气量检测方式的不同四、电控系统的应用根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。1.电子燃油喷射系统（EFI）2.电控点火系统（ESA）3.怠速控制系统（ISC）4．排放控制系统5．进气控制系统6.增压控制系统7.巡航控制系统(CCS)设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。8.警告提示9.自诊断与报警系统10.失效保护系统11.应急备用系统1.任务描述任务实施一三、任务实施通过实训能知道燃油供给系统各个零部件名称及安装位置。燃油供给系统零部件认识实训3.实施步骤（1）打开车门，铺好“三件套”，拉动发动机舱盖手柄；（2）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩，拆下发动机护板；（3）找出各喷油器、燃油分配管、油压调节器、油压脉动阻尼器并观察其各自的位置；（4）打开汽车行李舱，拆下行李舱底部的燃油箱盖板，观察燃油箱及电动燃油泵、燃油滤清器。通过实训能知道空气供给系统各个零部件名称及安装位置。（二）空气供给系统零部件认识实训1.任务描述3.实施步骤（1）打开车门，铺好“三件套”，拉动发动机舱盖手柄；（2）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩，拆下发动机护板；（3）找出空气滤清器、进气管道、节气门体并观察其结构及布置；（4）找出空气流量计（或进气压力传感器）、节气门及节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、爆震传感器，并观察其各自的位置。如图所示。知识与能力拓展汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制和断油控制。控制方式有同步控制和异步控制。同步控制是指控制程序与发动机各缸工作循环相一致，具有规律性；异步控制是指控制程序与发动机各缸工作规律不一致，无固定位置和时间。（一）汽油喷射控制25项目小结发动机电控系统优点发动机电控系统控制内容12发动机电控技术的发展3动动笔吧！发动机电控系统分类4思考与练习(一)电控燃油喷射系统如何分类？(二)电控燃油喷射系统有什么优点？(三)燃油喷射系统的控制内容有哪些？