交通工程施工组织设计说明

京包高速公路（五环路—六环路段）交通安全设施工程施工组织设计（1）工程概况、概述（2）施工组织设计编制依据（3）总体施工组织布置及规划（4）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（5）工期的保证体系及保证措施（6）工程质量管理体系及保证措施（7）安全生产管理体系及保证措施（8）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（9）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（10）项目风险预测与防范，事故应急预案（11）其他应说明的事项一、工程概况、概述京包高速公路（五环路—六环路）工程起点位于海淀区北五环箭亭桥南约1.5公里处，起点桩号K0+000，向北经万泉河、北五环后，经清河、上地南路、规划京张城际铁路、京包铁路和轨道交通13号线、东北旺北路、邓庄南路、北青路、玉河南路、南沙路、沙阳路、西北铁路环线、北沙河、上庄北路，终点与京包高速公路（六环路~德胜口段）相接，全长约19.9公里，设计速度100公里/小时。本次工程为起点桩号K0+000，终点桩号为K8+900。受北京市首都公路发展集团有限公司委托，北京市高速公路交通工程有限公司负责对京包高速公路（五环路—六环路）工程交通安全设施进行施工。二、施工组织设计编制依据1、国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）。2、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）。3、《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2009）4、《路面标线涂料》（JT/T280—2004）。5、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGD81—2006）。7、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074—94）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）三、总体施工组织布置及规划项目经理下设生产部、工程部、财务部、质检部等4个职能部室和4个施工队，4个施工队根据工程进度相互配合施工并负责巡检、复查工作。四个主体施工队直接由公司根据工程情况调派专业技术人员组成，具有丰富的同类工程施工经验。具体人员构成：序号主要劳动力数量1管理人员52司机103机手104壮工60我公司拥有用于各类道路交通标志、标线、护栏、防眩板施工的足够设备，包括大型吊车、升降车、运输车、液压打桩机、钻孔机、全自动大型进口划线车、简易划线车、手推式划线车、自行式突起标划线车和自行研制的先进设备及其它配套设施。具体如下：序号机械设备名称单位数量来源备注18T吊车台2自有2升降车辆1自有38T汽车辆4自有东风4液压打桩机台4自有5钻孔机台2自有6发电机组50Kw台2自有7热熔釜台4自有XDJF—240*28划线机台4自有XD—19振动划线机台4自有XDTQ—210照明设备台2自有公司经理负责全面工作，生产副经理负责生产，项目经理负责施工的管理。对承揽的工程，采用项目管理办法，项目经理由公司法人直接任命，负责整个项目的管理，各施工队队长及各项目部职能部门负责人由项目经理任命，对项目经理负责。同时项目部实行项目资金核算制，由项目经理预算工地成本，报由公司财务部，再经公司核算室确认，拨发项目专项资金，这样保证及时准确地完成进料与财务方面的结算，确保资金与材料的到位。项目部生产部及时与公司生产部汇报工程情况，以便公司生产部及时根据工程进展调整生产，最大满足工程需求。项目财务部定期向公司财务部汇报工地结算和实际项目资金发生量，以便公司财务部实时掌握工地资金流量，做到财务公开明朗，避免因资金问题不到位而发生停滞工期的问题。实行项目管理部门与总部各职能部门的管理框图，力求工程管理的最大效率化与简单化。公司伴随中国高速公路的诞生和发展，具有18年的专业施工经验，积累了大量现场管理经验，施工中将根据实际情况做好工程管理。以框图方式表示四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施护栏工程：（一）护栏工程施工方法（1）在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷项目经理部项目经理（张方方）技术负责人（刘海峰）财务部（冷霜）生产部（曹振松）工程部（刘树涛）质检部（李光）施工1队施工2队施工3队施工4队载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。（2）护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，应负责修好，损坏后的修理费用由我方承担。（3）路基、桥梁护栏施工的一般规定：A、护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时施工。B、所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）中第3章、第4章及第10章的相关要求和图纸要求，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的必须整改。C、对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作，要求护栏表面应光滑、美观。D、对护栏部件的规格尺寸、质量等进行检查，检查结果应符合图纸要求。（4）立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。（5）立柱安装：A、位于路基段的立柱埋置方式采用打入式。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。B、位于通道、涵洞段的立柱埋置方式根据图纸要求，采用混凝土基础或法兰盘基础，立柱埋置于混凝土中时，均采用C25混凝土。C、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。D、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。E、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。F、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。G、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。（6）横梁安装：A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。B、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。C、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。D、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。（7）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。（8）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范的要求涂刷两层锌漆。(二)护栏工程施工流程图（三）护栏工程的施工顺序（1）测量、放样施工前，按照图纸要求进行测量、放样。直线段，路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，标程标高逐根计算。弯道50米为一工作段，用偏角法定位、控制弯曲线。由专人放线、记录、复核。逐点测量，记录标高，重点测变坡点。每公里闭合一次。专人复核里程桩及设计标高与实际标高之差。根据业主提供路段、路面、预留厚度而测定柱高高程。开工报告报监理审批本项工程完成并交验质量自检及试验检测数据报工程师审批护栏横梁线形调整护栏横梁安装施工准备护栏立柱测量、放样护栏兰立柱安装立柱调整线形采取补救措施返工护栏板材料成型加工清理现场护栏材料进场报监理工程师审批（2）立柱安装：A、位于路基段的立柱埋置方式采用打入式。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。B、位于通道、涵洞段的立柱埋置方式根据图纸要求，采用混凝土基础或法兰盘基础，立柱埋置于混凝土中时，均采用C25混凝土。C、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。D、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。E、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。F、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。G、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。（3）横梁安装：A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。B、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。C、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。D、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。（4）检查、调整检查护栏是否满足图纸设计要求，如发现不能满足设计要求的及时调整或更换，以保证满足设计要求。A、基本要求a、梁柱式金属护栏产品应符合《公路交通安全设施施工技术规范》及国家现行的有关标准、规范等规定。b、护栏立柱、横梁的安装应符合图纸和施工规范的要求。c、护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。B、检查项目梁柱式金属护栏的安装检查项目见下表。梁柱式金属护栏检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1横梁板材厚度（mm）符合设计板厚千分尺：抽检5%2立柱板材厚度（mm）符合设计测厚仪、千分尺：抽检5%3（涂）层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检10%4立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%5立柱平面容许偏差（mm）±4钢卷尺：抽检10%6立柱竖直度（mm/m）±3垂线、直尺：抽检10%7立柱高度容许偏差（mm/m）±5钢卷尺：抽检10%8横梁中心高度（mm）±5直尺：抽检10%9横梁平面容许偏差（mm）±4钢卷尺：抽检10%10护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%C、外观鉴定a、焊接板材的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件表面防腐处理应均匀完整、颜色一致，表面具有实用光滑，不得有流挂、滴瘤或多于结块。构件表面不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡等缺陷。构件涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。b、直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线应与图纸相符。c、立柱、横梁搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。d、横梁和立柱不得现场焊割。e、立柱、横梁应安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。防眩板工程：（一）防眩板工程施工方案、施工方法防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%，防眩设施应安装牢固。施工前首先做好现场准备工作，备齐各种现场摆放的安全标志，放样设备、工具等必备的设备。施工段落前后应放置警告标志，防止其它车辆闯入施工区域。施工前，需仔细研究图纸，进行仔细的测量，确定施工具体位置。采用专业施工器具，安装中注意对防眩板版面的保护。每施工50米，对整体线型进行测量及目视，保障整体线型平滑、美观。施工完的防眩板整体线型应是顺直、平顺。应符合产品安装要求及设计图纸的规定要求，检验人员进行自检。除防眩板外其他构件均采用热浸镀锌处理，平均镀锌附着量为350g/m2，紧固件在热浸镀锌时应进行离心式分离处理，以清除螺纹间余留锌液。除图纸另行规定外，防腐处理均应满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18