S3施工组织设计

S3合同段K110+897～K115+018.50路基及桥涵施工组织设计编制说明编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，已全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实现项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、质量及社会信誉的预期目标效果。具体按以下原则编制：1、严格执行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和重庆绕城公路南段K110+897～K115+012.324合同段的设计文件，参照执行涉及提出的施工方案和施工方法。2、根据该段的地理位置和地质特征，严格按照有关法令规范和具体细则编制。3、严格维持好合同段范围内的交通秩序，确保道路交通通畅。4、落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料的需用量，力求实现均衡施工。5、确保工程质量、合同工期等方面的要求，以及工程的合理性、先进性。6、精打细算，开源节流，充分利用以有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。7、全面规划，保证重点，统筹安排。妥善安排施工现场的施工安全，实现文明施工。编制依据⒈交通部交公路发[2004]637号《关于重庆绕城公路南段初步设计的批复》；⒉交通部交公路发[1995]1036号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；⒊《重庆绕城公路南段两阶段初步设计》(2004年9月)；⒋《重庆市高速公路网交通工程总体规划》（2001.10）；⒌交通部颁发的相关的现行技术标准、规范、规程，如《公路路线设计规范》（JTJ011-94）及参照修订JTJ011-94送审稿、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），以及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）等；⒍相关的国家法律法规，如土地法、环保法、水土保持法等。工程概况根据交通部交公路发[2004]637号文件精神，结合重庆高速公路路网规划和经济发展要求，根据本项目交通量发展需要，执行交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），采用计算行车速度120公里/小时及100公里/小时高速公路技术标准。其主要技术指标详见表1—1。指标名称单位指标值江津滴水岩~槽坊K100+820~K118+100槽坊~南彭K118+100~K153+000公路等级高速公路高速公路服务水平二级二级设计速度公里/小时120100路基整体式路基宽度米34.533.5分离式路基宽度米17.016.75路面高级路面结构沥青混凝土沥青混凝土公路平面圆曲线一般最小半径米1000700圆曲线不设超高最小半径米55004000缓和曲线最小长度米10085平曲线最小长度米200170公路纵断面最大纵坡%3.04.0最小坡长米300250最大容许合成坡度%10.010.0凸形竖曲线一般最小半径米1700010000凹形竖曲线一般最小半径米60004500竖曲线最小长度米10085汽车荷载等级公路—I级公路—I级设计洪水频率特大桥1/3001/300大中小桥、涵洞、路基1/1001/100主要技术指标执行情况本项目采用高速公路技术标准，计算行车速度120Km/h、100Km/h，整体式路基宽度34.50米、33.5米，其中各测设段主要技术指标采用情况如下表项目名称单位指标K100+820~K118+100设计车速公里/小时120平曲线最小半径米/处1150/1最大纵坡%/米/处2.944/920/1交点间最大直线长度米2483.49竖曲线最小半径凸型米/处20000/1凹形米/处15000/1主要工程数量表一、施工测量1、施工测量平面控制根据业主或设计院提供的相关资料和基本控制点，建立、健全本工程的平面控制网。因平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。（1）导线复测和控制点的加密A、根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度闭合差（″）±16n1/2（n为测点数）序号名称单位S3合同段1路线长度公里4.122302路基计价土石方立方米8341263路基防护及排水立方米216924路基借方/弃方立方米/692055土工格栅平方米325806塑料排水板米445247大桥整体式路段米/座384/28涵洞米/道526.14/109占用土地亩392.83坐标相对闭合差±1/10000对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，经监理工程师同意后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。B、因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿公路路线布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。在施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量相近。C、对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。D、对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。（2）中线复测A、路基开工前，全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩，如交点、转点，圆曲线和缓和曲线的起、止点等。标桩设置应牢固可靠。B、恢复中线时与相邻段的中线闭合。2、施工测量高程控制（1）所使用仪器在使用前进行仔细校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用。（2）对业主或设计院交付的水准点进行复测，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：≤20L1/2，其中L为水准路线长度，以km计。如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。（3）为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。（4）增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的砼桩点。§1.2.1施工放样测量随着现代测量仪器的更新与进步，特别是全站型电子速测仪的应用，对传统的测量方案、方法等起了变革作用，在大型建筑物的施工放样中，也不例外地显示其优点。(1)三维坐标法的基本原则如图（测2）所示，O为测站点，P为放样点，全站仪安置在O点，在P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D，天顶距Z和水平方向值α。则P点相对测站点的三维坐标为：X=D×SinZ×CosαY=D×SinZ×SinαH=D×CosZ测2(2)三维坐标法放样精度按照测量误差理论，从上述计算式可求得，三维坐标法放样精度为：MX2=MD2×Sin2Z×Cos2α+D2×Cos2Z×Cos2α×MZ2/P2+D2×Sin2Z×Sin2α×Mα2/P2MY2=MD2×Sin2Z×Sin2α+D2×Cos2Z×Sin2α×MZ2/P2+D2×Sin2Z×Con2α×Mα2/P2Mh2=MD2×Con2Z+D2×Sin2Z×M2Z/P2根据有关文献的理论分析，采用精度为MZ+Mα=2″，MD=2+2PPm的全站仪，当测站至放样点的距离小于380m时，MX、MY、Mh的精度可高于±5mm，由此说明三维坐标放样法，在平面布置和高程方面，是能够满足精度要求的。§1.2.2、路基放样施工前，复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。②根据恢复的中桩、设计图纸用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。③在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。④路基施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。⑤在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。二、路基土石方1、场地清理在现场确定清理的工作界线，并做好场地排水工作。①对路基范围内的植物、垃圾、有机质及围墙等进行清理。②对路堤原地面顶部10cm或监理工程师指示的深度和范围表土、草皮进行清除，并运至指定地点废弃。③对所有指定或不允许保留的各类障碍物进行拆除清运。④对公路用地范围内的树根、树墩、竹根等有机物进行彻底挖除。⑤地面积水和地表水丰富地段，加设纵横向排水沟或进行机械排水，并在施工中保证水流纵横畅通。⑥整理工作完成后，报请监理工程师现场检查，认可后再进行下道工序施工。2、土石方开挖（1）土方开挖①土方开挖施工工艺流程：施工测量放样—→清理表土—→挖临时截水沟—→开挖土方—→检查中轴线及宽度—→碾压—→检查路基下+30cm密实度—→修理边坡—→砌筑边沟及防护工程施工—→整理路宽（对于挂网喷浆防护墙，应在开挖边坡的过程中同时进行施工）。②开挖方法：根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。③根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。④在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边修坡。⑤挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖，杜绝欠挖。⑥当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开晾晒后碾压至规定压实度（95%），当含水量较丰富时，制定处理方案报监理工程师审批。⑦路基碾压完成后，即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。（2）石方开挖：施工工艺流程见附表2。①钻孔机具采用多向潜孔钻机，人工装药填筑，微差起爆法，以浅眼松动爆破为主。开挖高于8米的边坡实施光面爆破，然后人工修凿，使其平顺美观。②爆破材料采用2#硝铵炸药，有地下水地段用乳化防水炸药和毫秒雷管爆破。③药包量等参数计算：A、松动爆破装药量公式如下：Q=0.33ｑW3e式中：q——岩石单位体积炸药消耗量W——最小抵抗线e——炸药换算系数爆破作业的安全距离（飞石的安全距离）：R=20Kn2W式中：K——与岩石性质、地形有关的系数n——爆破作用指数W——最小抵抗线装药方法：采用炮孔底法集中装药法，就地用亚粘土填塞。起爆方法：采用导爆管起爆或电力起爆法，以毫秒微差顺序起爆。B、光面爆破爆破参数如下：不偶合系数取：2.5光面炮眼间距按公式a=（10-20）d式中：a—光面炮眼间距mmd—炮眼直径mm在节理裂隙发育的岩石中取小值，对于完整性好的岩石取大值。最小抵抗线：W≥a一般最小抵抗线应大于或等于光面间距。炮眼密集系数：m=a/vv表示m一般0.8～1.0装药密度：（Kg）软岩中为0.07～0.12Kg/m，中硬岩0.1～0.15Kg/m，硬岩中为0.15～0.25Kg/m。采用光面眼孔齐发起爆破裂，光面爆破参数如下：围岩条件边1坡开挖跨度（mm）炮眼直径（mm）炮眼间距（mm）光面层厚度（mm）炮眼邻近系系数（m）线装药密度（Kg/m）整体稳定性好，中硬到坚硬≥100035～45600～700800～10000.9～1.00.20～0.25整体稳定性一般或最佳，中硬到坚硬≥100035～45600～700700～8000.8～0.90.20～0.25节理、裂隙发育有破碎带，岩石松软≥100035～