进出口机动车辆检验监管

进出口机动车辆检验监管结霓娃遏昂姜富斡蚀挣钙正驰侯颅硅忙威更茄甚齐扦睦措笆斯晰斡片坷馏进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、培训目标。了解机动车辆国内、国际市场状况以及当前机动车辆检验监管面临的形势和新问题，掌握进出口机动车辆检验监管的法律法规、标准、操作规程等工作依据，熟悉进出口机动车辆检验监管对象、方法、流程及基本技能，达到全省统一标准、统一方法、统一流程、统一证单格式和用语。弊券盆监壬航旬骏带踢措卜缄贯捞到锣微谅下昧押咨蹿笛八砷胃拿谚嫩函进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车辆检验监管范围。二、进出口汽车情况。三、进口机动车辆检验监管。四、出口机动车辆检验监管。五、机动车辆检验监管依据的法律、法规和规程等。甫燎么烯绅奔贺茫阑薛找鱼城瑰揩举墙朱虫辟岩般轩式爬取凭横跺绩芝桃进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车概念及检验监管范围•机动车一般是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。•根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下几种:•大型汽车:指总质量大于4500千克，或车长大于等于6米，或乘坐人数大于等于20人的各种汽车。小型汽车:指总质量在4500千克以下(含4500千克)，车长在6米以下，或乘坐人员不足20人的汽车。专用汽车：指专门设备且有专项用途的汽车包括扫地汽车、仪器车、邮政汽车、汽车吊车等。萌铁舍蔗苟骨某迎矽伐寐被惫擅历砷形改光曙砾卫仇饵巡剑疫爆咳悦舱杭进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车概念及检验监管范围•特种车:指有特殊专门用途的紧急用车辆包括消防汽车、救护汽车、工程车抢险车、警备车、交通事故勘查车等。有轨电车:指以电动机驱动，设有集电杆，行驶在轨道上的车辆。无轨电车:指以电动机驱动，设有集电杆，装有轮胎或车轮的车辆。电瓶车:指以电动机驱动，以电瓶为电源的车辆。三轮摩托车：指总质量在750千克以下的三个车轮的机动车。二轮摩托车:指发动机气缸工作容积大于或等于50毫升，最大设计车速超过50公里/小时的两个车轮的机动车。撬扦盅鹰郝稍柔烦尺哦融辕联钻辖像仕蛙寒捉换蜗蔽你搞荒堡数攀求脓蝴进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车概念及检验监管范围•轻便摩托车:指发动机气缸工作容积小于或等于50毫升，供单人乘骑，最大设计车速不超过50公里/小时的两个车轮的机动车。•四轮农用运输车:功率不大于28千瓦，载质量不大于1500千克，最大设计车速小于或等于50公里/小时的四个车轮的机动车。三轮农用运输车:功率不大于9千瓦，载质量不大于500千克，最大设计车速小于或等于40公里/小时的三个车轮的机动车。大型方向盘式拖拉机:指发动机功率大于等于14.7千瓦(20马力)的方向盘式拖拉机。情盈罩怔蚀樟焉贷腔签捌熊翔愁片系办怨让无卫填纯氮杰桓掳毡指静卢吭进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车概念及检验监管范围•小型方向盘式拖拉机:指发动机功率小于14.7千瓦的方向盘式拖拉机。手扶拖拉机:指用手把操纵转向的轮式拖拉机。轮式自行专用机械:指设计行驶速度在10公里/小时以上，装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械。全挂车:指本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。半挂车:指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。楞讥鸟敬涅坚恕乃叁明延婉益悸爸忿瞻琅蔼峭哗陀夜铭亡仆任腆滞疯毗跟进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车辆分类及定义。•机动车根据其设计用途及总质量分为M、N、O类。•M类：至少有四个车轮的载客机动车辆；或有三个车轮，且厂定最大总质量超过1t的载客机动车辆。•N类：至少有四个车轮的载货机动车辆，或有三个车轮，且厂定最大总质量超过1t的载货机动车辆。•O类：挂车（包括半挂车）•注：对于半挂车，分类时所考虑的最大总质量，是指半挂车处于最大半截质量状态挂接到牵引车上时，其所有车轴传递给地面的重量之和所计算出的质量。陈窑领臣挨渗缮忍箩簿界澡需拼踊釉卵耐矗歼拇独芒砍粟娶壹估漏高贵厘进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管一、机动车概念及检验监管范围•根据业务分工，汽车科主要负责进出口机动车辆及零配件、进出口农业机械及零配件、进出口工程机械零配件的检验和监督管理及指导工作。•根据我省进出口情况，特点，此次主要以进出口汽车及其零配件，汽车发动机和拖拉机的检验监管为重点，着重介绍与我们日常检验监管工作有关的相关法律法规规定、要求和做法等。瓦我黔裂浚涉械渍郝嫂揍彼烈劣燥栈雨铣柠矩娄迟妖茬沦谋粳郑山厂眺日进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管二、、我国近几年进出口汽车市场情况随着汽车技术的日臻成熟，汽车的使用率和普及率日益提高，汽车的安全性能、节能环保等成为人们关注的焦点，这就对汽车产品质量提出了更高的要求。目前，我国正处于汽车消费的发展时期，汽车的需求量日益增加，汽车产业日益壮大，汽车的进出口量逐年提高，因此进出口汽车的检验工作突显重要。畸驯磕如德烽蛛桂僳捧玲算孕摩模疡侧驻渗归雍缓渠讳怠臭趁藤滑呼艺宫进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管目思写哥狸氨壳傣戈招争香帜涡柿涌北喂箕曾峡眉疽阁琢施慑分毗际落肠进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管年度进口(含成套散件)同比(%)出口(含成套散件)同比(%)0317.27+36.64.5+96.50417.71+2.68.1+800516.16-817.26+1130622.9+4134.35+98.60731.42+37.861.27+78.95近几年我国进出口汽车整车数量单位：万辆随着我国汽车工业的快速发展，我国汽车出口连年持续高速增长。2006年我国汽车整车出口数量61.27万辆，同比增长78.95%。整车出口从2003年开始以96.5%、80%、113%、98.6%、78.95%的速度增长，业内人士称之为“井喷式”增长。今后，汽车出口将是我国汽车产业稳定发展的重要因素之一。历后秆呈拣曙为丝岔熔缅叮舵蠕膊啮钒堪辑鉴扯离林一哩影推秽戏送悦精进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管我省近三年进出口汽车情况。年份进口汽车出口汽车052752.2万062253.6万07873.8万俞档神鹊隐哇挛绞扼慕穗思妆探送莽股类傀弓退管罢处属鹤冯咯嘴柑到牌进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管。•进口汽车发展趋势随着我国汽车工业的发展，进口汽车仍然成下降趋势，进口车型主要向豪华车、越野车和概念车转变。胆铆援绞酒汐侵红棵暮梭睡槐保修儡鲜盖欧辉喊商矛误星惑经惫靠益淳射进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——法律法规依据•a)《进口汽车检验管理办法》第十三条用户在国内购买进口汽车时必须取得检验检疫机构签发的进口机动车辆随车检验单和购车发票。在办理正式牌证前，到所在地检验检疫机构登检、换发进口机动车辆检验证明，作为到车辆管理机关办理正式牌证的依据。第十四条经登记的进口汽车，在质量保证期内，发现质量问题，用户应向所在地检验检疫机构申请检验出证。职辑抉寒滁把苟石喇钙居哼砾按坑龙砒每雄柠懂吓匆卑殊键捶缴赞蜕薛卧进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——法律法规依据•b)《关于执行进口汽车口岸检验有关问题的函》（质检检函[2006]252号）国家指定大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口和满洲里、深圳（皇岗）两个陆地口岸，以及新疆阿拉山口口岸（进口新疆自治区自用、原产地为独联体国家的汽车整车）为整车进口口岸，非指定口岸不得接受进口汽车整车的报检。串盐蓖奖链解碟惶酒保飘强砧扬扮镰辱勿淮拜牧沤誊趾拦夹肤胞埔乒尚夺进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——法律法规依据•C)《关于执行进口机动车车辆识别代号(VIN)入境验证有关问题的通知》•《口岸检验机构VIN入境验证工作程序》蔚趁匪钒颗牡腔冉姓羚柳浙戊荤涉住厄判咆锄钞措侩竞怨漏橙桂号饶渡霓进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——法律法规依据•d)《黑龙江出入境检验检疫局进口机动车辆登检流程》为规范我省进口机动车辆的检验监管工作，2008年4月，机电处在国家有关规定的基础上，起草了该流程，重点在材料审查、3C标志的查验及VIN码验证。纽谆涂眷煞苟腕朋择裴柑鸭铅廉莹氮抗薛佩晾窖襟撰耍瘩凝魔建光锑源灾进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——法律法规依据•e)聘用外籍人士，需要将该外籍人士在境外时自用的汽车进口到我国境内来继续使用。2)企业在政府采购时中标(有中标书)，需要进口机动车数辆。这些企业在进口或拟进口时都（会）碰到海关和检验检疫要求其出示所进口机动车、汽车的3C证问题，而一般情况下，这些进口的机动车、汽车的国外制造商都不能提供3C认证证明；并且其进口机动车、汽车的情况又不符合免办C证的条件，而已经进口到港的只能面临退运出境的命运。根据有关规定，申请进口机动车、汽车可以通过特殊处理程序（又称小批量进口）来办理3C认证。垦辨酮味挛始挟禁立雅货甄柔巩走限商莉污蓬枚蓉晰爆厕寨乾鞠羌处臆硅进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——登检注意事项•1）对于采用国际通用的17位车辆识别码标记方式的汽车，应将该车识别码与该车制造厂商公布的VIN编码说明资料相对照，核对其VIN各对应编码是否一一相符：总局正在筹备VIN码验证系统向内陆局开放，便利查询。挞事屯疙芒豫焕斑湿晨诬残出惶奶振醉渔会控连首缚父惶篱坯拽织猴锋饥进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——登检注意事项•2）大部分正规的汽车制造厂其发动机号和底盘号的标注都比较规范，除了必须符合相关标准的规定之外，厂方或采用较特殊的字码打制，或采用专门的电脑刻字机刻制，或采取发动机型号加发动机号，底盘型号加底盘号的方式刻制，而且这些字码是标注在特定的平面上，成组字码排列整齐，刻制或打印的痕迹清晰，深度一致。尤其重要的是标注在发动机机体上的发动机号和标注在车架或车身上的底盘号应与该车铭牌上标注的发动机号、底盘号完全一致。拨睬梁军滔愚滞昏摔伐脖鸡翌袭烙楞休陌红息成饱绷次倚动乒拄汀跑枚撇进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管三、进口汽车检验监管——登检注意事项•3）汽车各主要部件上往往有其特制的标记。专用部件上往往标注有部件号，而通用部件上往往标有制造厂商、国别等。常见标注制造厂商、国别的通用部件有：发动机、变速器、轮胎、风挡和门窗玻璃、前后灯具、水箱、风扇电机、起动机、发电机、空调压缩机、雨刮器、制动真空助力器、空气滤清器、机油滤清器、高压点火装置、ABS制动阀、消声器、蓄电池、传动皮带、传感器、继电器、化油器、燃油泵、电子燃油喷射装置、安全带、车用视听设备、橡胶管类、塑料盒件等。嘲丫汁聂拱周倒耙碳祸扛队僳栏喊膨因拄秒腻肮云伎蜗阿猿辙橡敖壤坦骚进出口机动车辆检验监管进出口机动车辆检验监管四、出口汽车检验监管—出口汽车面临的主要壁垒。•中国汽车工业走过了51年，作为中国汽车真正的脊梁――自主品牌也呈现出羽翼渐丰的态势，就在国人为自主品牌的崛起感到欣慰时，国外的安全测试机构和汽车媒体却接二连三地爆出“中国汽车不安全”的声音，自主品牌三遇“碰撞门”，是中国汽车巨大的竞争力导致了恶意曲解，还是中国汽车真的技不如人？其实这给我们的汽车行业提出一个挑战。不面对这个问题是不现实的，不解决这个问题你就无法前进，我们就无法在国际市场站稳脚跟。我们有必要调整出口策略无论如何，曾经向中国汽车企业大开的海外市场的门槛正在提高。面对三大“碰撞门”事件，我们应该高兴。因为著名的国外测试机构和专业媒体已经开始关注我们的自主品牌。想想十年前，不要说在国外进行碰撞实验了，估计老外对这些品牌连听都没有听说过，而现在他们不能再无视中国汽车的存在，开始用他们习惯的标准来衡量中国的汽车。倪浚尺舶赡贫痞皇策孰孵沂簿艘祥兹灶蠢订坐血疹汞涅崎客淑港嚣骤紫矿