建筑设计知识辅导：城市的组成要素及用地规划

(一)居住用地1．定义、分类承担居住功能和居住活动的场所，称之为居住用地。居住用地概况地归为下列四类：（1）住宅用地。不同类型住宅所占用地，包括住宅基底和宅基周围所必要的用地。（2）公共服务设施用地：一般称公建用地，是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地，应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等；（3）道路用地：居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民汽车地面停放场地（4）绿地。居住地区集中设置的公园，游园等公共性用地。2．用地选择居住用地选择要有良好的自然环境，注意与工业、就业区的关系，尽量依托现有城区，注意保护文物，留有发展余地。(1)选择自然环境优良的地区。(2)居住用地的选择应与城市总体布局结构及其就业区与商业中心等功能地域，协调相对关系。(3)居住用地的选择要十分注意用地自身及用地周边的环境污染影响；(4)居住用地的选择应有适宜的规模与用地形状，以合理地组织居住生活和经济有效的配置公共服务设施等；（5）在城市外围选择要结合房产市场的需求趋向，考虑建设的可行性和效益。（6）居住用地的选择要考虑与现有城区的功能结构关系，利用旧城区公共设施、就业设施，有利于密切新区与旧区的关系，节省居住区建设的初期投资。（7）居住用地的选择要注意留有余地，在居住用地与产业用地相配合一体安排时，要考虑相互发展的趋向与需要。3．居住用地的组织与构成以居住小区作为居住用地的构成单元，并由此形成多极的用地构成序列，即是一般由居住小区——居住区两级构成，在城市规模较大时，还可有若干居住区形成居住地区。而在居住小区以下，可以再分有若干居住组团或居住街坊，分级构成的模式。4．形态与分布方式居住用地的形态与分布方式，一般采用集中布置，成片紧凑地组织用地，自然条件受到限制时，可分散布置。一般市中心地区居住密度较高，边缘地区密度较低，如表5－6居住用地指标按国标《城市用地分类与规划建设用地标准》规范规定，我国城市居住用地占城市建设用地的20－32%，人均18－28m2/人。（二）工业用地工业是现代城市发展的主要因素，工业的布置方式在相当程度上影响城市的空间布局，工业给城市以生命力，使城市发展、壮大，并富有生气，但同时也给城市带来各种问题，城市规划的任务在于全面分析工业对城市的影响，使城市中的工业布局，既满足工业发展的要求，又有利于城市本身健康的发展。1．布置原则（1）工业用地自身要求（2）交通运输要求（3）防止工业对城市环境的污染（4）工业区与居住区的空间关系2．布置形式（1）布置在远离城区与城市保持一定距离的工业；（2）布置在城市边缘的工业（3）布置在市内和居住区内的工业3．用地指标工业用地一般占城市建设用地的15－20%为宜，中小工矿城市，工业用地可大于25%，不宜超过30%4．城市产业按照国民经济产业结构的分类方法，城市产业可分为传统上的第一产业、第二产业和第三产业。依据城市产业在城市社会经济发展中的地位和作用的不同还可以把城市产业分为主导产业、配套产业和一般服务性产业。5．都市性工业都市性工业有其鲜明特征：（1）具有低污染、低能耗、低物耗的“三低”特点；（2）在生产要素中对劳动力或技术的依赖度较大；（3）其产出的主要市场需求是企业所在的都市，即都市性工业主要是为企业所在都市服务的；（4）其对规模经济的要求不高。6．旧区工业布局的调整《城市规划法》规定：城市旧区改造遵循加强维护、合理利用、调整布局、逐步改善的原则，统一规划、分期实施、逐步改善居住和交通运输条件、加强基础设施和公共设施建设、提高城市综合功能。对旧城工业布局的调整，以改善交通、卫生、生产、生活等情况为主，可采取留、改、并、迁等方式进行。（三）公共设施用地1．性质分类城市公共设施是以公共利益和设施的可公用性为基本特征，城市公共设施的内容和规模，在一定程度上反映了城市文化生活与物质生活的水平和文明程度。城市公共用地设施一般包含建筑、场地、绿地及附属设备等。2．等级分类（1）从使用性质分依国标规定城市公用设施分为8类：即行政办公、商业金融、文化娱乐、体育、医疗卫生、大专院校科研设计、文物古迹、其他(如宗教活动场所、社会福利院等)。（2）按城市用地结构服务范围分公共设施分为市级、居住区级、小区级配置。3．用地指标公共设施用地指标的确定要从城市对公建设置的目的、功能要求、分布特点、经济条件和现状基础等多方面来分析研究。通过人口增长情况、根据各专业系统和有关部门的规定、根据现状调查和实际需要而确定具体的建筑与用地指标。1980年原国家建委公布的《城市规划定额指标暂行规定》、1990年建设部颁布的国际《城市用地分类与城市建设用地标准》规范及1993年公布的《居住区公共服务设施控制指标》，可作为拟定指标的依据和参考。4．公共设施的分布规划规划要求如下：1）公共设施的项目要求成套配置。2）配套设施按与居民生活密切程度确定合理的服务半径。3）公建分布要结合城市交通组织。4）根据公建本身特点及对环境要求而布置。5）公建布置要考虑城市景观组织要求。6）公建分布要考虑合理的建设顺序。7）公建布置要充分利用城市原有设施。5）市级公共中心的组织与布置（1）按照城市的性质与规模，组合功能与空间环境，城市公共中心因城市的职能与规模不同，有相应的设施内容与布置方式。（2）组织中心地区的交通，城市中心区人、车汇集，交通集散量大，须有良好的交通组织，以增强中心区的效能。（3）城市公共中心的内容与建设标准要与城市的发展目标相适应，同时在选址与用地规模上，要顺应城市发展方向和布局形态，并为进一步发展留有余地。（4）慎重对街城市传统商业中心，旧城的传统商市一般都有较完善的建设基础和历史文化价值，一般不应轻率抛弃与改造。（5）创建优美的公共中心景观环境，城市中心的位置，应选择在自然环境优良，的地域，通过规划与设计过程，充分利用地形与环境条件，结合建筑群落的空间与形体的组织，形成富有特色的城市公共中心的景观环境。（四）仓储用地在城市规划中，仓储用地是为城市组织生产和生活而单独设置的、短期或长期存放生产、生活资料的仓库和堆场，主要包括仓储企业的库房、堆场、包装加工车间及其附属设施。并不包括工业企业内部、对外交通设施内部或商业服务业务中的专用仓库。1．仓库分类（1）从卫生安全上分为一般综合性仓库与特种仓库两类。（2）从使用要求分为储备仓库、转运仓库、供应仓库和收购仓库四类。2．布置原则1）满足仓库用地的技术要求。2）有利于交通运输。3）有利建设和经营使用。4）有足够用地和发展余地。5）沿河布置仓库，必须留出为居民生活、游憩利用的岸线需要。6）注意环保、防止污染、保证城市安全。3．仓库在城市中的布局小城市宜设置独立的地区来布置各种性质的仓库。大、中城市仓储区的分布应采用集中与分散相结合的方式。（1）储备仓库一般应设在城市郊区、远郊、水路交通条件方便的地方。（2）转运仓库和应设在城市边缘或郊区。（3）收购仓库应设在货源方向的郊区入城干道口或水运必经的入口处。（4）供应仓库或一般性综合仓库要求接近其供应的地区，可布置在使用仓库的地区内或附近地段，并具有方便的市内交通条件。（5）特种仓库1）危险品仓库布置远离城市的郊区的独立特殊专门用地上；2）冷藏仓库设备多，容积大，需要大量运输，多设于郊区河流沿岸，建有码头或专用线。3）蔬菜仓库应设于城市市区边缘通向四郊的干道入口处，不宜过分集中，以免运输线太长。4）木材仓库、建筑材料仓库常设于城郊对外交通运输线或河流附近。5）燃料及易燃材料仓库应满足防火要求，布置在郊区的独立地段。（五）城市绿地城市绿地是用以栽植数木花草和布置配套设施，基本上由绿色植物所覆盖，并赋以一定的功能与用途的场地。城市绿地是构成城市自然环境基本的物质要素。同时城市绿地的质和量是反映城市生态质量、生活质量和城市文明的标志之一。1．功能作用1）提高城市自然生态质量；2）有利于保护环境：防风沙、保水土、净化空气、减低噪声。3）提高城市生活质量、调适环境心里。4）增加城市美学效果5）增加城市经济效益6）有利于城市防灾。2．分类及用地指标（1）分类表（2）用地指标城市绿地用地指标有：1）人均公共绿地面积；2）绿地率；3）绿化覆盖率3．布置原则（1）城市的园林绿地是城市自然环境的构成要素，城市绿地系统也是城市生态系统的本底系统；（2）城市绿地的规划布置要构筑城乡一体，并连接构域的关联环境，进行各种功能绿地的合理分布；（3）城市绿地规划与布置要贯彻以人为本的原则，考虑城市绿地的功用要适应不同人群的需要；（4）城市绿地的规划形态，要结合城市用地自然条件的分析，因地制宜地使各项功能绿地的分布各得其所。（5）城市绿地规划与布置要作为城市景观环境的基本素材、构件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基础，通过绿化等，塑造具有美学价值的城市景观。4．规划布置（1）构筑城乡一体的生态大绿化环境；（2）建构城市开敞空间系统；（3）城市绿地系统构成；（4）防护绿地与生态绿地；（5）城市公共绿地的规划布置：1）安全、卫生、健康原则；2）注重使用功能；3）发挥生态效益4）体现地方特色5）追求形式美与意境美的统一（六）对外交通运输用地城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。它以铁路、公路、水道、航空等设施所构成。1．铁路在城市中的布置既方便城市，又不干扰城市，又要发挥线路和设施的运输效能。铁路建筑设施有两类：一类是直接与城市生产和生活有密切关系的客运站，综合性货运站、及货运站。另一类是与城市生产、生活没有直接关系的技术设施编组站、客车整容场、迂回线等。客运站的位置要方便旅客，距市中心一般2－3km，与城市主干道连接，货运站分综合性和专业性两类，其位置要满足货运经济合理的要求，尽量减少对城市交通的影响。2．公路布置公路线路的布置要根据公路的等级，城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定。近年来，高速公路发展很快，车辆分向安全行驶，与其他线路采用立体交叉，控制出入口，车速一般为80—120km／h。其布置宜远离城市，用专用支路与城市联系。长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站；按车站所处地位不同，又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便，便于组织联运。“八五”计划开始用30年左右的时间建设公路主骨架，水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的“三主一支持”交通长远规划。“三主一支持”中的公路主骨架即国道主干线系统，在进一提高路网密度及通过深度的同时，集中力量重点放在建设12条长度约3.5km的“五纵七横”国道主干线，建成45个公路主枢纽，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要路上口岸连接起来，形成一个与国民经济发展格局相适应，与其他运输方式相协调，主要由高速公路和一、二级公路组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。五纵是：（1）黑龙江的同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至三亚。（2）北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州（3）北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海；（4）二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内江、昆明至河口；（5）重庆经贵阳、南宁至昆明七横是：（1）绥芬经哈尔滨至满洲里（2）丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木至拉萨（3）连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯（4）青岛经济南、石家庄、太原至银川（5）上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都（6）上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽（7）衡阳经南宁至昆明3．港口布置（1）港口建设与工业布置要紧密结合。（2）合理分配岸线与作业区布置。（3）加强水陆联运组织。（4）编制无线电收发区域规划。4．机场的位置与城市的关系机场位置的选择必须考虑到地形、地貌、工程地质、水文地质、气象条件、噪声干扰、净空限制及城市布局等因素，综合分析。我国民用机场用地规模如下：小型地方支线机场50－100hm2中型地方支线机场70－200hm2大型干线机场或国际机