第3讲-运输需求分析

2020/5/111第3讲运输需求分析1运输需求概述2货物运输需求3运输需求分析过程4案例讨论2020/5/112第一节运输需求概述1运输需求的含义需求与需要的区别：需要是一种要求，是人们在没有得到某些方面满足时的一种感受状态。需求是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。2020/5/113运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动（如上班、上学、购物、运货）在旅客与货物空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。必须具备两个条件①具有实现位移的愿望②具备支付能力2020/5/1142运输需求要素运输需求包含以下六项要素：运输需求量流向运输距离运输价格运送时间、送达速度运输需求结构2020/5/1153运输需求的特征运输需求有以下几方面特征：①派生性②不平衡性③异质性④可替代性2020/5/1164运输需求的分类按运输对象种类不同可以分为：①货物运输需求②旅客运输需求2020/5/117按运输需求产生的地域不同可以分为：①区域内运输需求②区域间运输需求③过境运输需求2020/5/118按运输方式不同可以分为：①铁路运输需求②公路运输需求③水路运输需求④航空运输需求⑤管道运输需求⑥联合运输需求2020/5/119第二节货物运输需求1货物运输需求的产生货物运输需求的产生有以下几方面原因：1资源分布不均及资源产、用空间的不统一；2产品的产地与使用地、消费地的空间分离；3地区间商品质量、品种、价格、社会效用等的不平衡；4农业资源分布的不均匀。2020/5/11102影响货物运输需求的因素影响货物运输需求的宏观因素：1经济发展速度和水平2政治、体制、政策因素3技术因素4运输网的布局与运输能力2020/5/1111影响货物运输需求的微观因素：1货物运价2货运距离3存储和装载4公司企业的生产组织方式5运输服务质量2020/5/1112第三节运输需求分析过程运输需求分析的最终目的是为运输供给确定一个可发展的空间。1运输需求与运输供给2020/5/1113运输供给对运输需求的影响作用，包括运输供给对运输需求的制约作用和诱增作用。可以从以下几方面考虑：1交通网2运输工具3运输企业和枢纽4运输政策和行业管理运输供给对运输需求的影响作用2020/5/11142运输需求的度量2.1运输量和运输需求量运输需求与运输量同样是采用客货运量和周转量来表示，但从其内在含义上说是有区别的。2020/5/1115运输需求量是指在一定条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。运输需求不能简单地用运输量表示，而应与不同的服务水平（通行能力、交通工具、服务质量等）相联系才是有效的。运输需求的大小通常用运输需求量来描述。2020/5/11162.2运输需求的统计指标如果仅仅使用吨数和人数这两个指标，那么运输活动中的另一个重要的因素——运输距离就无法反映出来，于是我们同时也采用另外两个复合指标来衡量运输的数量。吨公里和人公里在运输领域中是最常用的统计和分析指标。2020/5/1117在货运中的复合指标是吨公里（ton-kilometer），它是所运货物的吨数与运输距离的乘积。在客运中的复合指标是人公里（passenger-kilometer），它是所运的人数与运输距离的乘积。2020/5/11183运输需求统计指标的局限性上述统计指标的局限性：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位。例如：1000吨公里既可以表示把1吨货物运送1000公里，也可以表示把100吨货物运送10公里，但它们是不同质的空间位移。2020/5/1119⑵吨公里是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，但同时也把其他方面的特征抽象掉了。⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差别很大，例如货物运送速度的差别、货物完好程度的差别、方便客户程度的差别等，吨公里不能反映这些差别。2020/5/1120⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里数则无法包含这些内容。2020/5/1121⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数。例如：两地之间的运输无论使用哪种运输工具，货物位移都是相同的，但铁路、公路、水运和航空各有自己的线路或航线，产生的吨公里数就不一样。即便是同一种运输工具，也会因为选择的径路不同而出现吨公里数的差异。2020/5/1122⑹因为各种运输方式计费重量和统计方法的规定，货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量；而当货物经过两种以上运输方式联运的时候，每个运输部门所统计的吨公里数与真正的货物位移差别就更大了，它们只代表整个货物位移的一部分。2020/5/11234运输需求函数4.1运输需求函数的建立如果以Q表示运输需求量，以D表示经济发展水平，以P表示运输价格，以N表示人口，以T表示运输工具，以M表示运输资源的供应与分配，那么，运输需求函数的一般关系式就是：),,,(MNPDFQ2020/5/1124为了简化问题，假定其他因素保持不变，把运输需求量仅仅看成是这种运输的价格的函数，于是需求函数可以用下式表示：)(PFQ2020/5/11254.2运输对象的需求曲线运输需求曲线是根据需求函数中不同的价格——需求量的组合在平面坐标图上所绘制的一条曲线。由于运输需求是一种派生需求，因此它的需求曲线与所运送的货物的需求曲线有密切的联系。2020/5/1126举例进行说明：假设：A地是煤炭产地，B地是煤炭销售地，假定只有唯一的煤炭供给方A和煤炭需求方B，两地之间的煤炭经销商把A地生产的煤炭运到B地销售。2020/5/1127图(a)中是产地A的煤炭供给曲线，我们把它画成最简单的直线形式，表示供给量随价格的上升而增加。该供给曲线的数字公式为：APQ1000式中：Q——煤炭供给量；PA——产地价格。2020/5/1128图(b)是销售地的煤炭需求曲线，我们也把它画成最简单的直线形式，表示需求量随价格的上升而减少，该需求曲线的数字公式为：BPQ100010000式中：Q——煤炭需求量；PB——销地价格。2020/5/1129煤炭价格（元）煤炭价格（元）供给数量（万吨）需求数量（万吨）A地的煤炭供给曲线B地的煤炭需求曲线0.50.51100551010(a)(b)2020/5/1130上面给出的A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而B地的煤炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此A地与B地之间存在着一个煤炭的价格差，假定该价格差仅仅是由于煤炭运输造成的。因此，在产销地供求曲线已经分别确定的情况下，从A地运往B地的煤炭数量，取决于煤炭的运输价格。2020/5/1131BATPPPTPQ5005000煤炭运输价格的数学公式为：式中：PT——运输价格。可以得到本例的运输需求公式：2020/5/1132衍生的煤炭运输需求计算表运输价格（元）销地价格（元）产地价格（元）数量（吨）05550001.05.54.545002.06.04.040003.06.53.535004.07.03.030005.07.52.525006.08.02.020007.08.51.515008.09.01.010009.09.50.550010.010.0002020/5/1133把上表第一栏和第四栏的数字转换到坐标图上，就可以得到下图，这是一条煤炭运输需求随运输价格变化的曲线。运输价格（元）运输量（万吨）运输需求曲线0.5105102020/5/11344.3道路交通的需求曲线道路属于公共物品，与私人物品不同，它主要有两个特征：（1）公共物品具有消费上的非竞争性。（2）公共物品具有非排它性。2020/5/1135道路作为公共物品具有的非竞争性和非排它性，决定了它的市场需求曲线和一般物品有所不同。为了确定道路交通的需求曲线，必须把因不同的供给量而引起的为社会提供的边际效益与其边际成本相比较。2020/5/1136边际成本：指多生产一个单位的公共物品所要增加的成本；边际效益：许多消费者中各个人得到的效益（由他愿意支付的价格来衡量）的总和。2020/5/1137价格交易量DD1D3D2D1+D2+D3=D公共物品（P）提供的最优条件：nPPPPMBMBMBMC21其中，MC为边际成本，MBi为边际效益，表示个人i为多使用一单位产品所愿意支付的价值。2020/5/1138第四节案例讨论案例讨论：我国铁路客运价格对运输需求及运输入的影响铁路客运价格对运输需求量的影响有两个方面：一是铁路名义票价即票面价格发生变化对运输需求产生影响，这种影响使客运需求量的变化是明显的、直观的。如1989年9月1日和1995年10月1日铁路客运平均分别提高112.8%和54%，均使铁路客运量和客运周转量显著下降；2020/5/1139二是铁路名义票价不变，而总的物价水平发生变化对运输需求产生的影响，这种影响使客运需求量的变化是潜在的，但又是确实存在。分析票价对客运需求量及运输收入的影响必须排除总物价的影响，因此采用实际价格水平这一概念。客票实际价格水平用零售物价指数和票面价格变化来测量：零售物价指数票面价格铁路客票实际价格2020/5/1140问题讨论1、铁路运输需求除了受到运输价格的影响外，还有哪些因素也会对其产生影响，产生如何影响？2、针对“春运”期间出行旅客激增，导致出行困难，车站拥挤不堪，秩序混乱的局面，铁道部门往往通过火车票价格上浮来抑制出行人数，你对这项策略实施的目的和有效性有何看法？