第18章-船舶报警系统

船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室报警系统一、（机舱）单元组合式报警系统1.组成：工况参数检测装置、中央报警控制单元、报警器，无人机仓还有延伸报警单元。负责将不同的报警信号有选择性地送到驾驶台、生活区和轮机长室等的是分组报警单元。2.原理：中央报警控制单元根据工况参数检测装置的数据或信号，经延时确认为持续越限或故障时发出报警信号。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室机舱单元组合报警系统船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室机舱单元组合报警系统船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室3．分类：1）按工作方式分A．连续监视报警系统，（又分监视和监测），检测开关量、二位信号和越限模拟量，后者还检测实际模拟量值；B．巡回监测报警系统，特点为所用传输线少而检测点多。2）按处理二位信号（或按所使用）电器分有触点型和无触点型。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室4．功能1）功能有：声、光报警和声、光应答；连续报警；延伸报警和重复报警；故障自检、试验自检；非运行机组的报警信号自动闭锁。2）快闪报警流程：持续故障→按“声应答”消声→按“光应答”→平光（到故障排除）。（声应答先、光应答后，两者联锁）（光应答：故障报警→闪亮，故障记忆→平光即常亮，故障消失或正常→熄灭）船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室3）慢闪报警流程：故障自行消失，应按“声应答”消声和“光应答”，若在“光应答”前故障自行消失报警灯由快闪变慢闪。4）连续报警：故障消声后，出现新故障，重新出现声响和闪光。5）延伸报警和重复报警：无人机舱故障，延伸至驾驶室、轮机员室和餐厅报警，只有声应答，机舱延时3分钟内无人光应答则重复报警。6）闭锁控制：为避免错误连续报警，分组闭锁不运行设备的参数检测；若人工给出闭锁指令则系统不再出现声光报警。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室5．要求：为防止由于干扰引起误（虚假）报警或本身（暂时）故障，通常采用延时来确定报警（延时报警）。6．实验：按“实验”按纽，完毕报警指示灯不改变原状。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室1．机舱常用报警传感器、按检测参数分为：温度、压力、液位、粘度、烟雾、二氧化碳、火警、位移等。2．机舱常用的温度传感器有：热电偶、热敏电阻、温敏二极管、感温包等。动力装置常用传感器除前两种外还有：铜热电阻、铂热电阻。二、传感器（发送器）船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室1）热电偶：基于热电势原理（不同金属导体结点置于热端，冷端产生不同电势）；简单、可靠、精度高，适用于远距离传送温度信号，常用来检测船舶动力装置箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质的温度。2）热敏电阻：半导体元件；体积小、感温灵敏度高，可置入狭窄的空隙、腔体、内孔，船上用于轴承、热保护报警、火警测温。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室3）铜热电阻：基于阻温关系原理；测高温易氧化，用于监测冷却系统温度（40～60℃内）。4）铂热电阻：原理同上；稳定性好、准确度高，国际温标规定在－259.34～630.74℃内作标准温度监测仪器。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室3.压力传感器按原理分：电位器式、应变式、电感式、电容式（四种属弹性）、压电式等；机舱常用的压力传感器（测压力）有：弹簧管或片、波纹管、膜片、膜盒、应变片（压敏电阻）等。1）作用：检测压力信号，并将其转换成电信号输出。2）压电式用于检测气缸爆发压力或喷油嘴压力；弹簧管和波纹管用于检测气、液压；波纹管还用于检测温度。3）应变式传感器检测形变，并将其转换成电信号输出。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室4．机舱常用的液位传感器有：浮子式、静电式、电极棒式、电容式、超声波等。5．测主机转速常用非数字转速传感器为测速发动机式；测辅机转速常用非接触转速传感器为磁电脉冲式；转速传感器还有光电式、离心式。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室三、火警（消防）报警系统输入端连接各火警探测器、手动报警按钮；输出端连接各警铃、区域火情指示灯等；每一分路输入一般是数个同型号的火警探测器或者多个中间探测器和一个终端探测器。船舶火灾报警器同一分路的中间探测器和终端探测器相比较，后者具有探测线路自动监测并兼容中间探测器功能。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室1）船用种类、原理感温式：利用火灾前兆的温度效应探测火警；感烟式：利用火灾前兆的烟气浓度探测火警；感烟管式属光探测法。感光式：根据火焰光谱特性、光照强度和闪烁特性检测火灾。若将火灾报警器同一分路的中间探测器和终端探测器对调，不能对整个分路进行自动检测其是否正常。1．火警探测器船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室2）感温式分类、性能定温式：温度超过限定值发出信号。如因温度变化气压变化的波纹片、温度膨胀系数不同的双金属片。差温式：温升变化率超过限定值发出信号；利用空气热膨胀推动金属波纹膜片接通触点。差定温式：两者超限；设定值为：5.5℃/min、70℃。3）感烟式分类离子感烟式：利用烟气粒子吸附被放射线电离的导电离子的多少检测烟气浓度；光电感烟式：干货舱自动探火和报警系统采用。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室2．报警系统1）原理：用来检测烟雾浓度的装在各舱室的同类传感器，有超标时发出开关信号，通过或门电路发出声光报警。消防电铃等设在驾驶台，船员、旅客居室通道上。消防报警监视装置设在驾驶室，值班驾驶员听到警铃查看火警区域（通过信号灯），关闭该区域通风机。2）失火自动报警：发出火警声（间断警铃）、光（红色闪光）报警；按下消声按纽、火警灯仍亮（正常灯灭、故障发生灯闪、故障存在灯亮）。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室3）破玻璃（手动）报警器（按纽）：相当于自动火警探测器的常开触点，人发现火警使用按纽，小锤击碎按纽盒的玻璃，按纽灯亮接通触点，报警信号发到报警指示器；消防通道边装有多个，原始安装与触点状态为并联/断开。4）监测(终端)探测器：每一火警分路只一个（火警探测器多个），可同时探测火警和检测断线报警（蜂鸣声/黄光），装在终端；同时有火灾和断线，火灾优先报警；不能检测断线处，最后的火警探测器与监测探测器应对换。船舶电气设备及系统2020/5/13课件轮机学院电气及自动化教研室5）气体探测器：装于危险处所空间底部，使较重的可燃气体扩散进入探头。6）消防报警系统和机舱组合式报警系统，二者分别使用不同种类的报警音响设备。