国家高科技研究发展计划（863计划）

1国家高科技研究发展计划（863计划）地球观测与导航技术领域“新一代国家空中交通管理系统”重大项目2006年度课题申请指南一、指南说明“十一五”期间，本重大项目的总体考虑包括总体目标、重点研究内容、主要任务指标、任务分解、年度计划安排等内容，以及说明需要通过公开发布课题申请指南落实的任务等。“十一五”期间，本项目以新一代国家空中交通管理重大技术系统为目标，采取“需求驱动、总体规划、分步实施”的方式；重点突破基于性能的航空导航、基于数据链与精确定位的航空综合监视、空管运行协同控制和民航空管信息服务平台4大核心技术族；设立12个重点课题和2个技术验证工程。同时，为了加强与空管密切相关的基础性、前沿性研究，设立30个面上课题。本项目以集成创新为重点，突出自主知识产权与行业标准，较大幅度增加自主知识产权的拥有量，初步形成我国空管科技创新体系，积极培养一批具有创新能力的学术带头人，造就国内高水平的科技创新团队，支撑我国新一代空中交通管理系统的建设。本项目注重产学研结合，鼓励国内优势单位合作承担重大课题；与生产运行单位紧密结合，实施验证工程；鼓励地方政府的配套支持和企业的积极参与，通过技术成果转化和产业化，逐步形成民航空管运行能力。本指南是本重大项目发布的2006年度课题申请指南，支持的课题包括6个重点课题和10个面上课题。本项目通过公开发布课题申请指南落实任务。课题承担单位采用择优委托方式确定。二、注意事项1.课题申请单位的条件及要求课题申请单位必须是法人单位。申请单位可申请其中部分或全部内容。课题申请单位应具备该领域的研究工作经验和基础，具备完成课题的人员和条件。协作单位原则上不超过3家。申请单位负责课题的总体设计、协调和系统集成。重点课题的申请条件除以上要求外，还应符合每个课题中提出的要求。22.课题负责人的条件和要求课题负责人需要长期从事本领域的研究，必需保证每年8个月以上的工作时间，原则上不超过55岁，具有高级职称或博士学位。3.限项规定为保证科研人员能够高质量地开展研究工作，863计划实行限制申请及承担课题数量规定。课题申请负责人当年申请及负责的在研课题累计不得超过一项，同时可参加一项课题（申请或在研）。4.申报程序和要求本次课题申请由中国民航总局受理，提交的申报材料包括书面纸质申报材料和电子文档，截止日期为2006年10月30日（以邮戳时间为准）。申请程序和要求如下：申请者了解与课题申请有关的信息。建议拟申请863计划课题的研究人员在申请前认真阅读相关课题申请指南，以及863计划有关管理规定等，从而了解拟申请课题的研究目标、研究内容及主要指标、申请条件与要求等事项。申请者可以登录科技部网站（）、863计划网站（）或民航总局网站（）查阅有关规定、办法和信息。申请者在确定符合863计划有关课题的申请条件与要求后，根据申请指南着手课题申请书的撰写。申请单位审核和提交课题申请书。重点课题申请者按照要求填写“国家高技术研究发展计划（863计划）重点项目申请书”，面上课题申请者按照要求填写“国家高技术研究发展计划（863计划）项目课题申请书”。申请表格从国家科技计划项目申报中心网站“（863计划）管理办法及文件”网页（program.most.gov.cn）中下载。重点课题、面上课题申请书一式3份，均为签字盖章原件,附电子文档一份（可用移动硬盘、优盘、光盘、软盘等拷贝）。邮寄地址：中国北京东四西大街155号中国民航总局人事科教司科技处邮编：100710注：申报项目时，应将每个项目申请材料统一用A4纸打印或复印，左侧装订成册。请直接用申请书首页作为封面，不得采用胶圈、文件夹等带有突出棱边的装订方式。在邮寄信封上注明：新一代国家空中交通管理系统重大项目申报。5.咨询联系人及联系方式刘社宣022-24092490，13602059236，[e-mail]景贵飞010-685391366.其他需要说明的事项无3三、指南内容（一）重点课题课题1：RNP/RNAV卫星导航系统及认证平台研究目标：RNP/RNAV卫星导航系统的实施将显著提升新一代国家空管系统条件下航空运输系统的安全和效率。课题突破RNP/RNAV卫星导航核心理论和技术，建立综合导航性能预测系统、航空GNSS完好性监测系统、综合导航系统条件下飞行程序设计系统和航空卫星导航综合测试、评估平台，初步具备RNP/RNAV卫星导航系统的认证能力。研究内容及主要指标：（1）综合航空导航性能预测平台突破综合航空导航性能预测技术，根据飞机性能、导航系统运行状况，预测飞机导航设备的实际导航能力，研制航空导航性能预测平台。主要指标：实现机场、航路和区域导航性能预测；满足中国民用航空总局飞行标准司咨询通告AC-91FS-01的要求；预测时间：72小时/48小时/24小时/45分钟；符合JAATGL10标准要求。（2）航空GNSS完好性监测系统研制航空GNSS完好性监测系统，包括地面监测网络和导航数据链系统。主要指标：达到ICAOGNSSSARPs（附件10卷一中的GNSS建议标准）要求。；（3）RNP/RNAV飞行程序设计研究RNP/RNAV飞行程序设计技术，研制飞行程序设计、评估和航图报表制作系统。主要指标：飞行程序符合ICAOPANS-OPS（DOC8168）及其修订版本，部分参考FAA8260的指导；地基导航系统的服务范围的评估符合ICAOPANS-OPS（DOC8168）及其修订版本；所需导航性能的评估符合ICAORNP手册（DOC9613）及其修订版本；飞行程序的障碍物评价符合ICAO附件14；标准航图的制作符合ICAO附件4。（4）GNSS航空导航认证平台4研制GNSS航空导航认证平台，用于民用航空导航设备和系统的测试、认证和校验。主要指标：同时接收和处理VOR、DME、ILS、GNSS等多种航空导航源数据信号；测试平台具有良好的可扩展性；可对被测试系统的精度、可靠性和可用性等指标进行认证；符合ICAODOC8071标准。课题支持年限：课题支持年限为4年，2006－2009年。课题经费来源及构成：课题总经费6200万，其中国拨经费4700万，民航总局配套经费1500万。申请条件：1、课题申请单位应具备相关的研究工作经验和基础，具备完成课题的人员和条件。2、申请单位应具备在民航业务单位进行技术验证的基础条件。3、鼓励多家单位联合申请。课题单位确定方式：择优委托。课题2：终端区局域增强系统研究目标：终端区局域增强系统提高终端区范围内卫星导航系统精度、完好性、连续性和可用性，保证飞机进近着陆的安全。课题研究终端区局域增强总体技术、高精度差分、高完好性监测和导航增强信息精确发布等关键技术，研制终端区局域增强中心站和增强信息精确发布子系统，建立终端区局域增强系统。研究内容：（1）终端区局域增强系统总体技术研究终端区局域增强系统的体系结构、系统配置、指标分配，定义系统中各子系统间接口方式和接口信号格式。主要指标：系统符合ICAOGNSSSARPs中地基增强系统建议标准；性能满足ICAOGNSSSARPs中卫星导航系统I类精密进近性能要求。（2）终端区局域增强中心站系统研究终端区局域增强系统高精度差分校正算法和高可靠完好性监测算法。主要指标：符合RTCA局域增强系统最低运行性能标准（DO-245）要求。（3）导航增强信息精确发布系统5研究终端区局域增强系统导航增强信息的精确发布技术和数据校验技术。主要指标：符合RTCA局域增强系统空间信号接口标准（DO-246）要求。课题支持年限：课题支持年限为4年，2006－2009年。课题经费来源及构成：课题总经费4000万，其中国拨经费3000万，民航总局配套经费1000万。申请条件：1、课题申请单位应具备相关的研究工作经验和基础，具备完成课题的人员和条件。2、申请单位应具备在民航业务单位进行技术验证的基础条件。3、鼓励多家单位联合申请。课题单位确定方式：择优委托。课题3：基于精确定位的航空协同监视技术研究目标：基于精确定位的航空协同监视技术能够提供相对于现有地基雷达系统更为精确、完整和可靠的监视信息，实现对飞行态势的掌控并生成基于目标相关态势的态势优化推衍决策和自主综合避险决策。课题研究广播式自动相关监视（ADS-B）数据精度、完好性评估技术、ADS-B机载子系统和地面站子系统。研究内容及主要指标：（1）广播式自动相关监视（ADS-B）数据精度、完好性评估技术研究ADS-B数据精度和完好性评估技术，包括ADS-B数据源精度与完好性的研究、ADS-B数据传输精度与完好性研究和ADS-B数据链评估技术。主要指标：满足ADS-B最低航空系统性能标准（RTCADO242A）；按照管制性能要求评估ADS-B的数据精度、完好性和数据链性能。（2）ADS-B机载子系统ADS-B系统是新一代空地协同式监视系统，需要机载子系统提供监视数据并实现自主综合避险。研究机载ADS-B收发信机和基于ADS-B的机载座舱交通信息显示（CDTI）。主要指标：同时支持A/C/S模式、具备ES（ExtendedSquitter）功能并支持变速率报文传输；满足基于1090MHz数据链的ADS-B最低运行性能标准（ED-102）；满足S模式机载数据链处理器最低运行性能标准（RTCADO218B）；6满足机载ATC应答机系统最低运行特征（RTCADO144）；满足CDTI配置指南（RTCADO243）；满足CDTI应用指南（RTCADO259）；满足机载冲突管理应用：冲突检测、避免和解脱决策（RTCADO263）。（3）ADS-B地面站子系统研究地面站子系统的系统架构、广播式交通信息服务（TIS-B）网关和ADS-B管制工作站。主要指标：支持ASTERIXCat021报文接口；满足1090ES，ADS-B和TIS-B最低运行性能标准（RTCADO260A）；满足TIS-B最低航空系统性能标准（RTCADO286A）。课题支持年限：课题支持年限为4年，2006－2009年。课题经费来源及构成：课题总经费4600万，其中国拨经费2800万，民航总局配套经费1800万。申请条件：1、课题申请单位应具备相关的研究工作经验和基础，具备完成课题的人员和条件。2、申请单位应具备在民航业务单位进行技术验证的基础条件。3、鼓励多家单位联合申请。课题单位确定方式：择优委托。课题4：新型管制自动化系统核心技术研究目标：新型管制自动化系统是实现新一代国家空管系统安全、有序运行的重要手段。该课题将重点突破新型管制自动化系统核心技术，包括基于4D航迹的管制自动化运行系统技术和空地协同管制验证评估平台技术。研究内容及主要指标：（1）管制自动化运行系统技术研究基于多元数据的高性能4D航迹生成、预测技术、基于4D航迹的飞行冲突监视与告警技术，以及无冲突航迹生成与调整技术。主要指标：支持现有的ASTERIXCat021、ASTERIXCat062，MH4007、MH/T4008、ARINC622等数据接口标准；4D航迹符合航班对象建议标准；单台航迹处理工作站能够同时处理的最大航迹数不少于2000个；7航迹冲突预警时间不小于20分钟，同时保证低虚警率（3%）、无漏报，并满足中期冲突探测和化解的要求；支持32部以上雷达的信息采集、融合和显示；支持ADS-B、雷达等监视信息融合。（2）空地协同管制验证评估平台技术研究针对空地协同管制运行环境、对象及协同决策的仿真技术，研究基于航迹冲突探测和间隔保持技术的验证方法，开发相应的应用效果测试基本工具，突破空地协同管制验证平台的关键技术。主要指标：具有与飞行计划、空管监视雷达、AFTN、ACARS等航班动态信息源的接口能力，能生成航班动态信息源信号；数据的处理和交换支持现有的ASTERIXCat021、ASTERIXCat062，MH4007、MH/T4008、ARINC622等数据接口标准；实现对空地协