天津北方国际航运中心建设和发展战略研究

天津师范大学硕士学位论文天津北方国际航运中心建设和发展战略研究姓名：陈涛申请学位级别：硕士专业：政治经济学指导教师：戴学来20070331天津北方国际航运中心建设和发展战略研究作者：陈涛学位授予单位：天津师范大学相似文献(10条)1.期刊论文黄晴玥.赵一飞.HuangQingyue.ZhaoYifei保税港上海国际航运中心必由之路-集装箱化2005,(5)以建立洋山自由港的重大意义为切入点,阐述了建立洋山自由港的目标和总体进程.从海关监管区域的角度,选取了法制建设、基本功能、具体管理政策以及市场政策四个方面,分析了保税区-区港联动-保税港-自由港整个发展过程中每个节点的政策异同.根据分析结果,揭示了实行自由港政策对洋山深水港发展的影响和作用并提出了相应的建议.2.学位论文侯剑上海国际航运中心自由港建设研究2004该文从建设国际航运中心的需求出发,通过分析上海港当前的发展状况及上海周边成功港口的发展经验,结合自由贸易和自由港的有关基础理论知识,提出了建设上海国际航运中心自由港的需求.并通过对外高桥港区与保税区的联动,洋山港与芦潮港的功能互补,以及外高桥、洋山自由港区的建设等问题的分析和论述,构建了包含浦东国际机场自由区在内的上海国际航运中心自由港建设的整体设想框架,并根据需要提出了有较强可行性的建议.该文写作过程中,对上海外高桥港区、保税区、芦潮港区、浦东国际机场以及浦东沿海区域进行了大量的实地考察,取得了很多宝贵的资料.在该文第三章及第四章中,在分析上海外高桥港区、洋山港区建设优劣势的基础上,对该两港区在上海国际航运中心建设中的定位进行了论述,并结合实地考察取得的资料提出了建设外高桥自由港区及洋山自由港区的具体规划设想方案.第五章中,在分析浦东国际机场在自由港建设中作用的基础上,提出了建设浦东国际机场自由区的建议.其后,在论述外高桥、洋山和浦东机场三个自由区域建设的基础上,结合实地考察资料,在第六章中提出了建设整个浦东沿海自由带的设想.并根据以上建设方案的需要,结合建设上海国际航运中心自由港的实际情况,在第七章中提出了具有针对性和可行性的建议.自由港区的建设对上海国际航运中心、国际贸易中心、国际金融中心的建设以及提高上海国际航运中心的国际竞争实力均具有重要意义,该文研究的目的就在于以上海国际航运中心自由港的建设为契机,推动上海国际航运中心建设,提高上海国际航运中心参与国际航运市场竞争的综合实力.3.会议论文徐剑华.邹俊善.任兴源.肖钟熙.汪传旭建设上海的自由港-芦洋航运特区19984.期刊论文王丹凤.WangDanfeng谈洋山保税港区的环境建设-上海国际航运中心的核心工程-中国水运（理论版）2006,(3)随着经济全球化进程的加快,港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点,已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源.洋山港作为上海的核心港,加强其保税港区的环境建设,特别是软环境的升级,对于加快上海国际航运中心的建设具有深远的意义.5.学位论文黄晴玥上海国际航运中心的自由港政策研究2005本文以上海建立国际航运中心的意义为切入点，通过对上海港至2010年的集装箱吞吐量预测，得出建设洋山港的重要性；结合洋山港和芦潮物流园区的规划以及洋山港发展自由港政策的目标，深入研究了保税区—区港联动—保税港—自由贸易区的整个过程对推进港口发展的影响和作用，试从法制建设、资源整合、基本功能、具体管理和市场开放等方面全面展开比较和论述；最后以国际中转业务为例，试对洋山港远洋干线的航班进行设计，并估算洋山港实行自由港政策后，集装箱国际中转量占全年预测吞吐量的比例。此计算通过假设一艘远洋干线船满载进港卸下所有集装箱，根据洋山港的港口条件，运用线性规划模型，计算出经过水路及陆路中转的箱量的最优方案；选择三种支线船型，对经水路中转的集装箱量再次运用线性规划模型得出最佳分配方案；运用排队模型计算整个集散过程所需的时间，从而提出远洋干线的航班设计建议；进而根据洋山一期规划，得出2006年洋山一期中转箱量占上海港的预测吞吐量的比例。通过举例计算，旨在分析逐步推行自由港政策对洋山港发展的重要性，从而得出洋山港必须从运营开始，同步实行自由港政策的结论。6.期刊论文丁晨曦以港兴市建设东北亚国际航运中心-大连干部学刊2004,20(6)党的十六大做出了振兴东北老工业基地等重大战略决策,国务院下发的关于实现东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见也指出,要充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心.这是国家对大连在振兴东北经济和参与东北亚经济圈竞争所处的地位和作用的科学定位.大连得天独厚的地理位置和经济结构决定了其以港兴市的历史必然.7.期刊论文王婕丽.WANGJieli香港国际航运中心建设经验对上海的启示-水运管理2010,32(2)为推动上海国际航运中心建设,从分析香港国际航运中心形成的社会条件和政策基础入手,结合现状分析香港航运业发展状况和特点,进而提出将上海建设成为集贸易中心、航运中心、信息中心和物流中心于一体的新一代国际航运中心的建议:发展核心竞争力;政府与航运企业紧密合作;提升船舶注册和航运安全管理水平;重点发展航运高端产业;充分利用区位优势.8.期刊论文刘斌.咸晓鹏航运企业管理系列讲座(二十九)环球视野下大连东北亚国际自由港的建设-世界海运2005,28(6)0引言大连是东北经济区最大的口岸城市,是环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点,海运、空运、铁路、公路、管道五种运输方式齐全,特别是大连港是我国北方重要的对外贸易港口和东北地区最大的货物转运枢纽港.把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,既是国家对大连城市功能的进一步定位,也是实现大连老工业基地振兴的重中之重,将会对东北经济圈、环渤海经济圈的经济加快发展产生重要影响.通过实施自由港政策,可以使我国的国际枢纽港建设同时具备转口型和腹地型港口两方面的优势,保证在今后长时间内实现可持续发展.创办大连自由港,必将扭转我国对外开放南北失衡的格局,使辽东半岛乃至东北腹地重振昔日雄风!目前很多沿海地区城市都在积极筹划辟设自己的自由港,能否成为全方位、多功能的自由港,大连自由港势在必行!9.期刊论文刘湛.刘阳威大连大窑湾保税港区向自由港转型研究-今日财富2009,(1)1、大窑湾保税港区向自由港转型大连大窑湾保税港区凭借其腹地产业基础优势、区位优势、港口优势、政策优势,在国际产业转移及国家实施东北老工业基地振兴战略、建立东北亚国际航运中心的历史机遇下,探索着向自由港转型的方式和途径.10.学位论文陶蓓港口国际中转与上海保税港建设的研究2005现代科技与经济全球化的发展，使得国与国之间的贸易依存度越来越高。二十世纪90年代以来，中国经济的飞速发展成为亚洲地区对外贸易增长的主要动力源。大量的进出口货物为该地区的海洋运输带来了丰富的货源，同时该地区港口为争夺箱源，成为国际枢纽港也展开了激烈的竞争。衡量枢纽港地位的一个重要指标即是国际中转业务量。香港、新加坡港因地理优势而长踞世界集装箱港首要位置，服务的优势给他们带来丰厚的国际中转业务利润。相比较而言，中国内地的港口由于港口服务不完善，水深条件不足等原因阻碍了国际中转业务的发展。近年来，内地主要港口特别是沿海港口纷纷加大对港口设施的投资，提升服务环境，以期在竞争中获得有利位置。在上海未来的发展中要成为国际经济、金融、贸易中心，必须有国际航运中心相匹配。2005年开港的洋山深水港将提高上海国际航运中心在东北亚地区港口中的竞争能力，扩大国际集装箱的中转规模，发挥上海的“龙头”和核心作用，带动长江三角洲和长江流域及全国的经济发展。本论文作者长期从事国际贸易工作，并于2004年在“上海外高桥保税物流园区”积累了一定的实习经验，随后参与了复旦大学现代物流管理研究中心“洋山保税港项目”的研究。在实习与项目研究的过程中，通过与老师、同学以及外高桥保税物流园区，临港集团等企业人员在理论与实践上的探讨，认识到国际中转业务对上海保税港的重要性，以及对上海国际航运中心的建设即将产生的深远影响。本论文在简要介绍了上海保税港的建设与功能设计后，即结合国际中转业务形成的原因，主要模式以及主要国际中转港的类型，通过对亚洲地区港口国际中转业务竞争格局的研究探讨上海保税港国际中转业务的定位；随后本论文通过对国际中转港中转操作的模式，具体分析探讨了适应上海保税港的业务操作模式；在论文的最后提出了上海保税港应在发挥自身优势的同时与周边港口协作发展，在长三角地区形成以上海、宁波为中心辐射江浙地区的水运物流网络，在不断增长的国际航运市场中共同发展，为区域经济的发展带来新的机遇。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：229f9f68-37cc-41bd-9950-9e32012d2282下载时间：2010年11月18日