综合保税区规划设计要点123

案例——保税区物流仓储区保税加工区口岸作业区•卡口•临近主干路布置，并能较方便地接驳高速路、货运通道，避免货运车辆对城市交通造成不利影响。进入主卡口的右侧用地宜布置停车场，方便入区集卡的等候，缓解高峰时段的排队等候现象。保税区内主卡口与副卡口应保持一定距离。参考国内其他已封关的综合保税区的经验，一定的规划范围内一般应设置1个一2个货运卡口，形成一主一辅的联合运作模式。•围网•设置在保税业务区与非保税业务区之间的隔离围墙，全封闭不间断，不得有破损和缺口。为王内不得进行非保税业务和生活、餐饮、娱乐活动。围网是保税区成为真正意义上的特殊政策监管区域的基本条件，也是园区运行管理的基本硬件手段。•巡场道路•是保税区专门供海关巡逻的道路，一般沿着围网设置。同时，也是区内货运、行政车辆的通行道路，道路最小宽度4米，道路周围安装监管所需的摄像头和照明设施。卡口围网巡场道路外高桥保税物流园区主卡口入口区：14车道排队区：5车道，250米•卡口•临近主干路布置，并能较方便地接驳高速路、货运通道，避免货运车辆对城市交通造成不利影响。进入主卡口的右侧用地宜布置停车场，方便入区集卡的等候，缓解高峰时段的排队等候现象。保税区内主卡口与副卡口应保持一定距离。参考国内其他已封关的综合保税区的经验，一定的规划范围内一般应设置1个一2个货运卡口，形成一主一辅的联合运作模式。苏州工业园综合保税区3号卡口入口区：双向12车道两侧分别设小汽车和卡车停车场厦门象屿综合保税区主卡口入口区：双向18车道•仓储物流建筑及场地设计要点总结：1.国际仓储库房多为单层仓库，长120-180米，宽70-140米，中转仓长可达200米；2.建筑密度为40%-50%；3.货物出入口间距为20-40米；4.仓库周边必须设置环形消防通道，宽度不小于4米。5.仓库一般为长边两侧作业，装卸区域回车场地宽度最小要求：单边装卸30m，双边装卸45m；6.仓库之间不设作业区，间距10m；7.园区内最小道路宽度：双车道为9m，单车道为6m；8.道路的最小转弯半径：消防车道6m，集装箱卡车12m；30m45m10m30m园区公共道路园区公共道路PPPL型布局物流单元L型布局物流单元U型布局物流单元U型布局物流单元U型布局物流单元U型布局物流单元