扬州市桥梁调研报告

1名称：扬州现有桥梁调查报告专业：道路桥梁工程班级：道桥101姓名：张晓静序号（学号）：512扬州市桥梁调研报告老扬州城里河网纵横，使古代扬州形成了“车马少于船”的市内交通特点。根据桥梁养护所提供的普查资料，扬州始建于清代的桥梁12座。作为扬州职业大学土木建筑系道桥专业的一名学生，我和几个朋友组成一个小组对扬州现有的一些桥梁进行了实地调查。我们一共调查了4-5座桥梁，下面就一一介绍一下吧。首先，我们调查的是瘦西湖上的五亭桥，它是扬州市的标志建筑，被桥界泰斗茅以升称赞为中国古典桥梁中最美丽的桥。五亭桥在建筑构思上，独树一帜，则是集中在一起的，其精美秀逸令人叫绝，是我国园林桥梁的珍品。扬州市五亭桥五亭桥建于1757年，是清代扬州官员和盐商为了迎接乾隆南巡，特雇请能工巧匠设计建造的。桥上建有五个亭，故名五亭桥。五亭桥又名莲花桥，因从空中看酷似一朵美丽的莲花故而得名。五亭桥有15个桥洞，十五月圆之夜，每洞各衔一月，15个圆月倒悬水中，争相辉映，泛舟穿插洞间，别具情趣。从整体上看这座桥的下部结构是拱形的。桥梁工程中介绍过，拱形桥的主要特点是（1）自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时，对地基要求高。（2）跨越能力较大（3）外形美观，耐久性好，而且养护、维修费用少，是建造桥梁的理想桥型！五亭桥正是沿用了这种桥型，将力学与美学完美的结合在一起，称为具有欣赏价值的一座名桥。据说当时工匠在修建这座桥时别出蹊径，将亭、桥结合，形成亭桥，分之为五亭，群聚于一桥，亭与亭之间以短廊相接，形成完整的屋面。桥亭秀，桥基雄，两者如何配置和谐呢？这里关键是如何把桥基建得纤巧，与桥亭比例适当，配置和谐。造桥者把桥身建成拱卷形，由三种不同的卷洞联系，桥孔共有十五个，中心桥孔最大，跨度为7.13米，呈大的半圆形，直贯东西，旁边十二桥孔布置在桥础三面，可通南北，亦呈小的半圆形，桥阶洞则为扇形，可通东西。正面望去，连同倒影，形成五孔，大小不一，形状各殊，这样就在厚重的桥基上，安排了空灵的拱卷，在直线的拼缝转角中安置了曲线的桥洞，与桥亭自然就配置和谐了。而桥下则是具有北方建筑特色的厚实桥墩，和谐地把南北方建筑艺术、园林设计和桥梁工程结合起来。我们调查的第二座桥是扬州市的二十四桥，它是座落于扬州瘦西湖的一座桥梁，二十四桥为单孔拱桥，汉白玉栏杆，如玉带飘逸，似霓虹卧波。该桥长24米，宽2.4米，栏柱24根，台级24层，似乎处处与二十四对应。洁白栏板上彩云追月的浮雕，桥与水衔接处巧云状湖石堆叠，周围遍植馥郁丹桂，使人随时看到云、水、花、月，体会到“二十四桥明月夜”的妙境，遥想杜牧当年的风流佳话。扬州市二十四桥3关于二十四桥的由来，有这么一种说法：隋炀帝的游船到了扬州的西郊，看到一座小桥，问叫什么桥。太监说不知道。一个宠妃就说了：“我来给它起个名字，就叫二十三桥吧。”游船上的公主、妃子有二十三个，称为二十三娇。“娇”和“桥”韵母相同，右半部分也相同。听了宠妃说的缘由，一个太监报告皇上，说船上有二十四娇———有一个妃子肚子里有一娇，她怀孕了。因此，这一座桥就叫二十四桥了。“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”。就是讲的关于二十四桥，这说明了二十四桥在古代时就已经比较出名了，为此奠定了二十四桥成为名桥的基础。接下来我们调查的是位于渡江路南首，通扬桥东北。跨古运河的渡江桥。它是1953年建的，桥梁的结构为钢筋混凝土桥台、木结构桥面公路桥。专业课中介绍过钢筋混凝土是现代建筑中运用最广泛的一种建筑材料，它（1）可模性好（2）整体性好（3）耐久性好（4）耐火性好（5）易于就地取材。但是它也有一些缺点（1）自重大。（2）抗裂性差。（3）性质脆。综上所述不难看出，钢筋混凝土结构的优点多于其缺点。而且，人们已经研究出许多克服其缺点的有效措施。扬州市渡江桥例如，为了克服钢筋混凝土自重大的缺点，已经研究出许多质量轻、强度高的混凝土和强度很高的钢筋。为了克服普通钢筋混凝土容易开裂的缺点，可以对它施加预应力。为了克服混凝土的脆性，可以在混凝土中掺入纤维做成纤维混凝土。通过对此桥梁的调查我知道了关于钢筋混凝土这种建筑材料的一些性能。为以后从业打好基础！我们又调查了位于瘦西湖上的大虹桥。大虹桥横跨与瘦西湖之上，位于瘦西湖南门之外。建于十七世纪明代末年崇祯年间，原是一木板桥。围以红色栏杆，故名“红桥”。清乾隆元年改为石桥。今之虹桥1972扩建，由一孔桥改为三孔桥。桥面拓宽，桥身拉长，桥坡改小，较原来的一孔桥更为壮观。桥宽10m，该桥采，扬州市大虹桥用的是拱形建筑使得整个桥的结构更为稳定，使得受力更加均匀。整个桥身采用的是石结构，与现代所使用的混凝土比较，承担荷载的能力稍微欠缺一点，但是石头作为建筑材料，来源广泛，容易得到，从而降低了建造的成本。大虹桥与市区其他通行机动车辆的公路桥梁不同的是，它坡度陡、高度高、桥面狭窄，路面由石块铺成，防滑能力较弱。并且，大虹桥位于大虹桥路与柳湖路交叉口，形成了高陡坡和急拐弯，车辆行人从此经过，一不小心就会有意外。而更深层次的矛盾是，大虹桥本身作为瘦西湖风景区的知名景点之一，承担了一定的景观职能，而现在却又成为众多车辆通行的交通要道。瘦西湖景区南大门的旅游交通组织混乱，急需结合东侧用地开发，优化旅游停车布局，优化交通组织，提升景区南大门的整体环境。4我个人建议，大虹桥及大虹桥路维持原状，近期建设瘦西湖隧道，远期建设友谊路—大学路隧道，剥离东西与南北向交通，将大虹桥的功能还原于旅游景观功能。从而减少交通阻塞，与事故发生的概率。我们最后调查的一个桥梁是扬州最著名的桥梁—润扬大桥。位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，当时是国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。润扬长江大桥于2000年10扬州市润扬大桥月20日开工建设，她跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年10月1日前建成通车。润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为470m+1490m+470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m比江长江大桥长105m。通过这次的桥梁调查活动，我对扬州城里的一些著名桥梁有了一个普遍的认识。这次活动，不仅丰富了我们的课外知识，使得我们对扬州古城有了一定的了解，还锻炼了我们的动手能力。这次活动我感悟很深，希望以后走入工作岗位后能有更多这样的调查活动，以此来丰富我的知识与能力。