德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线

德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线sb_2_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG采埃孚变速器产品历史Ecomat4档变速箱EcoLife6档变速箱寿命提高40%兼容混合动力Ecomat46档Euro4优化EDCCAN总线Euro1Euro2Euro3Euro4Euro519751980198519901995200020052010EEV19201954Ecomat2档变速箱手动变速箱附加式AMT系统AVS集成式AMT12挡ASTronic1代集成式AMT12/16挡ASTronic2代Ecomat2电控燃油喷射发动机5档变速箱+CAN通讯ATAMTMTsb_3_en©CopyrightZFFriedrichshafenAGNm50010001500200025003000机械变速箱5Speed/5档6Speed/6档AMT机械式自动变速箱ASTronic/12挡ASTronicLite/6挡5Speedtransmission5档机械变速箱6Speedtransmission6档机械变速箱ZF-EcomatZF-ASTronic采埃孚变速器一览（客车为例）AT自动变速箱EcomatZF-ASTronicLiteEcolife采埃孚是全世界唯一能提供商用车用手动，液力自动和机械式自动变速器全系列产品的零部件供应商sb_4_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG变速箱发展趋势趋势：1.多挡位4挡5挡6挡9挡10挡12挡16挡2.自动化从城区工况到长途运输，变速器自动化趋势明显，2009年采埃孚商用车自动变速器产销量已经超过手动变速器3.更经济－智能化换挡控制技术的不断优化使得AT油耗逐步降低－通过智能换挡程序实现AMT比手动变速器更低的油耗sb_5_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG降低燃油消耗AT全自动变速箱的发展100%95%80%90%85%75%Ecomat6档TopoDyn2006-5%Ecomat6档标准2002EcoLife6档TopoDynLife2008-10%withTopoDynLife(-10%)(-15%)withTopoDynsb_6_en©CopyrightZFFriedrichshafenAGAMT变速器节油的原理油耗[%]8090100110120驾驶员数量95-97手动变速箱AMT变速箱降低车队油耗驾驶员素质差异大，这也是其会对油耗影响程度最小达到20％的原因AMT变速箱系统消除了这种影响，所有的驾驶员都能达到比以前水平高，接近最好的驾驶员的程度－而且这针对100％的运行时间sb_7_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG[%]8090100110120Uniquedrivers88ManualgearboxZF-ASTronic节油4.4%36.8L/100km手动变速器AMT上海公交958路实际数据验证35.17L/100kmsb_8_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG不同的工况需要合适的变速器ATAMT手动变速箱起步装置液力变矩器干式离合器干式离合器起步舒适性非常好好由驾驶员决定离合器磨损无低高应用于：城区工况+++0城郊工况++++长途运输0+++++非常适合+很适合0适用于一些特定情况sb_9_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG不同发展程度的市场需要合适的变速器基本混合高端重要性高低对舒适性和乘客需求的关注越来越高购置成本高高高换档和离合器操作自动化-是是运营成本低中等高缓速器-中低是舒适性需求-中低高带前置缓速器的液力自动变速箱手动变速箱ZF-ASTroniclite需求sb_10_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG未来发展展望在未来的15年内，传统的内燃式发动机仍然是车辆最主要的动力来源201020202030200520152025传统自动变速器基于自动变速器的混合动力系统纯电动，燃料电池sb_11_en©CopyrightZFFriedrichshafenAGZF混合动力技术一览城市客车并联递送卡车并联厢式车并联城市客车串联电驱动桥协同开发基于现有变速箱系统的并联方案sb_12_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG从混合动力系统到关键零部件ZF提供全面解决方案混合动力变速箱混合动力系统其他零部件混合动力模块sb_13_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG基于AMT的混合动力系统模块化设计递送60kW350V递送60kW650V长途60kW(mild)350V高功率120kW650V长途60kW(mild)650VHCU/混合动力软件变速箱软件ASTronic或其他变速箱ASTronic或其他变速箱控制器计划应用计划电池SAE2SAE2SAE1SAE1混合动力模块SAE1sb_14_en©CopyrightZFFriedrichshafenAGAVE130ZF低地板电驱动桥用于纯电动或混合动力有源电车纯电动燃料电池/电池混合动力适用当今和未来的应用：纯电驱动环保技术：降低油耗，排放和噪音轮毂电机使得传动系统布置灵活性更高和传统低地板车桥AV132通用轴头和制动器和AV132几乎同等的安装尺寸，主机厂整车设计更方便sb_15_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG优化的传统变速器综合成本更低ZFAMT变速箱和混合动力系统的比较系统项目ZFAMT变速箱典型中度并联混合动力系统备注购置成本++降低油耗+++相对手动变速箱AMT节油约3-5%维护成本++混合动力系统电池维护与更换成本较高可靠性+++AMT基于传统技术，成熟度高总结：1.无需政策支持，考虑采购成本最终用户更容易接受AMT变速箱以降低油耗和劳动强度；2.较低的采购成本和后期使用成本，AMT是现阶段实现自动化和保证经济性的最佳选择；3.新能源系统关键技术如电池正处于发展阶段，将影响后期性能和维护成本。sb_16_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG“低碳时代”针对不同的商用车应用状况使用适合产品和策略来降低油耗推广AMT变速箱在城市公交车和重型卡车上的应用，提高燃油经济性和驾乘舒适性对于重型和换档舒适度要求较高的城市公交车应用最新使用智能换挡程序的AT变速箱考虑综合成本，基于经济的原则，逐步推广混合动力和纯电动系统sb_17_en©CopyrightZFFriedrichshafenAG感谢!