列车控制系统习题..

一、城市轨道交通信号设备概述填空题：1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点是、运行准时、速达、安全、利于环境保护、节省土地资源。答案：容量大2.城市轨道交通信号系统的特点是、数据传输速率较低、联锁关系较简单、车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高。答案：具有完善的列车速度监控功能3.城市轨道交通的信号系统通常由和车辆段（基地）信号控制系统两大部分组成。答案：列车运行自动控制系统（ATC）4.列车运行自动控制系统（ATC）包括:列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“”。答案：3A判断题：1.ATO子系统主要用实现“地对车控制”。（）答案：∨2.ATO子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。（）答案：∨3.ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。（）答案：∨14.按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分（）答案：∨选择题：1.城市轨道交通列车运行速度通常不超过（）。A：80km/hB：120km/hC：200km/hD：350km/h答案：A2.控制中心设备属于（）子系统，是ATC的核心。。A：ATPB：ATSC：ATCD：ATT答案：B3.综合显示屏、调度员及调度长工作站设于（）。A：打印室B：电源室C：主控制室D：设备室答案：C名词解释：1.联锁：答案：联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。2.闭塞：答案：为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。3.移动闭塞：答案：移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式”。问答题：1.城市轨道交通对信号系统的要求？答案：(1)安全性要求高(2)通过能力大(3)保证信号显示(4)抗干扰能力强(5)可靠性高(6)自动化程度高(7)限界条件苛刻2.城市轨道交通信号系统有哪些特点？答案：(1)具有完善的列车速度监控功能(2)数据传输速率较低(3)联锁关系较简单但技术要求高(4)车辆段独立采用联锁设备(5)自动化水平高3.按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分？答案：按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分：控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载ATC设备。6.车辆段信号设备有哪些？答案：车辆段信号设备包括ATS分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、轨道电路、电源设备，二、信号基础设备---信号机、转辙机和计轴器填空题：1.透镜式色灯信号机有和两种类型。答案：高柱矮型2．车辆段的进段、出段信号机（以及停车场的进场、出场信号机）均采用信号机。答案：高柱3．信号机不得侵入限界。答案：设备4．设备界限是用以限制设备安装的。答案：控制线5．车辆段的进段信号机冠以“”，下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外向段内顺序编号。答案：JD6．仅用于阻挡信号机。答案：单显示机构7．在ATC控制区域的线路上道岔区段设，线路尽头设阻挡信号机。答案：防护信号机或道岔状态表示器8.按照传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机和转辙机。答案：电液9.ZD6系列转辙机的摩擦连接器构成之间的摩擦连接，防止尖轨受阻时损坏机件。答案：输出轴和主轴选择题：1.阻挡信号机采用单显示机构，为一个（）。A：红灯B：绿灯C：白灯D：蓝灯答案：A2.行车信号和道岔防护信号应不小于（）。A：200mB：400mC：800mD：1000m答案：B3.调车信号和道岔状态表示器应不小于（）。A：200mB：400mC：800mD：1000m答案：A4.引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于（）。A：200mB：400mC：800mD：100m答案：D5.ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流（）供电。A：220VB：110VC：380VD：50V答案：A6.各型ZD6电动转辙机的额定工作电压均为直流（）。A：160VB：180VC：220VD：380V答案：A7.ZD6-A、D型转辙机单机使用时，摩擦电流为（）。A：2.3～2.9AB：2.7～2.9AC：2.0～2.5AD：3.0～3.5A答案：A8.ZD6-E型和J型双机配套使用时，单机摩擦电流为（）。A：2.3～2.9AB：2.7～2.9AC：2.0～2.5AD：3.0～3.5A答案：C1.转辙机的作用是什么？答案：转辙机的作用：(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；(2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；(3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；(4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。2.ZD6-A型转辙机的结构有哪些？答案：ZD6-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成，3.S700K型电动转辙机由哪几部分设备组成？答案：S700K型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。4.ZYJ7型电液转辙机有哪几设备部分组成？答案：ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6转换设备器（副机）两部分组成。主机主要有电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆的组成。副机主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。三、信号检测设备---轨道电路填空1．按所传送的轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路。答案：电流特性分类2．音频轨道电路又分为模拟式和。答案：数字编码式3．宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。答案：ATC控制区4．区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用。答案：单轨条牵引回流方式5．音频轨道电路皆为，用电气隔离的方式形成电气绝缘节，取代机械绝缘节，进行两相邻轨道电路的隔离和划分。答案：无绝缘轨道电路6．音频无绝缘轨道电路有谐振式和两大类。答案：叠加式7．FTGS型轨道电路用于检测轨道电路的占用状态，并发送报文。答案：ATP判断题：1.车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。（）答案：∨2.城市轨道交通一般采用直流牵引，所以轨道电路可以采用50Hz电源，（）答案：∨3.音频轨道电路具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。（）答案：∨3.目前音频轨道电路一般采用把短路钢条连成“S”形方式，称为S型连接式音频轨道电路（）答案：∨5.S型连接式音频轨道电路称为标准式音频轨道电路。（）答案：∨6.音频轨道电路一般由电气绝缘节分隔，它由钢轨间的棒（Bond）和调谐单元组成。（）答案：∨7.棒有S棒、O棒、I棒等种。（）答案：∨8.1个轨道电路架可安装13套FTGS轨道电路。（）答案：×9.轨旁盒是用以连接电气绝缘节与室内设备的中间设备。（）答案：∨10.每个轨旁盒内一般可分为两部分，对称布置。一部分作为一个区段的发送端时，另一部分则作为相邻区段的接收端。（）答案：∨11.FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型（用于道岔区段）两种结构。（）答案：∨选择题：1.短轨道电路长度在（）以下。A：50mB：440mC：25mD：1000m答案：A2.长轨道电路长度在（）以下。A：50mB：400mC：25mD：1000m答案：B3．FTGS917型轨道电路采用9.5Hz、10.5Hz、11.5Hz、12.5Hz、13.5Hz、14.5Hz、15.5Hz、16.5kHz作为载频，偏频为（）。A：±64HzB：±55HzC：±11HzD：±22Hz答案：A4．GRS的音频无绝缘轨道电路，用2Hz、3Hz调制2625Hz、2925Hz、3375Hz、4275Hz作为检测列车占用用，用（）种低频（0～20Hz）调制2250Hz作为传送速度控制命令。A：18B：8C：12D：9答案：B5.FS-2500型无绝缘轨道电路的编码发送器可产生（）种速度吗的低频调制信号。A：8B：9C：18D：14答案：D6．载频频率有（）个，分配给两种型号的FTGS，即FTGS46和FTGS917。A：18B：8C：12D：9答案：C7．FTGS轨道电路由（）个不同的位模式进行频率调制，偏频±64Hz。A：18B：15C：12D：9答案：B8．FTGS型轨道电路发送的ATP报文，每个电码有（）位有用的信息被传输。A：127B：128C：15D：12答案：A9.AF-904型的轨道电路的ATP信息共（）位。A：37B：71C：8D：15答案：B10.DTC921型数字轨道电路的报文由固定长度的帧组成，帧长度为80bit＋（）的起始/停止符。A：64bitB：6bitC：4bitD：80bit答案：C名词解释：1.轨道电路的极性交叉答案：有钢轨绝缘德国的电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。2.位模式答案：位模式是数码组合，以15ms为一位，用＋64Hz为“1”，－64Hz为“0”，构成不同的数码组合，即带有位模式。问答题：1.对城市轨道交通轨道电路的要求有哪些？答案：对轨道电路的要求(1)ATC控制区域宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用单轨条牵引回流方式。(2)相邻轨道电路应加强干扰防护。2.城市轨道交通轨道电路应满足哪些技术条件？答案：轨道电路应满足以下技术条件：(1）短轨道电路长度在50m以下；(2）长轨道电路长度在400m以下；(3）道床电阻不小于2Ω·km;(4）最小分路电阻0.15Ω;(5）模糊区长度不大于4.5m;(6)室内设备至室外设备的控制距离不小于2km。3.音频无绝缘轨道电路如何分类？答案：音频无绝缘轨道电路的分类①按信息处理技术分为模拟轨道电路和数字编码轨道电路②按调制方式分为调幅轨道电路和调频轨道电路③按功能分为检测列车占用与传输ATP信息分开和检测列车占用与传输ATP信息合一两种方式4.简述FTGS型轨道电路的工作原理。答案：FTGS型轨道电路用于检测轨道电路的占用状态，并发送ATP报文。当区段空闲时，由室内发送设备传来FSK信号，通过轨旁单元在轨道电路始端馈入轨道，并由轨道电路终端接收传至室内接收设备，经过信号鉴别判断（幅值计算、调制检验、编码检验）,当接收器计算出接收的轨道电压的幅值足够高，并且解调器鉴别到发送的编码调制正确时，接收器产生一个“轨道空闲”状态信息，这时轨道继电器吸起表示“轨道空闲”。列车占用时，由于列车车轮分路，降低了终端接收电压，以致接收器不再响应，轨道继电器达不到相应的响应值而落下，发出一个“轨道占用”状态信息。5.FTGS46和FTGS917的载频频率分别为哪些？答案：FTGS46的载频频率为4.75kHz、5.25kHz、5.75kHz、6.25kHz;FTGS917的载频频率为9.5kHz、10.5kHz、11.5kHz、12.5kHz、13.5kHz、14.5kHz、15.5kHz、16.5kHz。四、联锁设备填空1．车站分集中联锁站和。答案：非集中联锁站2．集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是的车站。答案：非集中联锁站3．非集中联锁站一般为的车站。答案：无道岔判断题：1.联锁设备分为正线车站联锁设备和车辆段联锁设备。（）答案：∨2.计算机联锁室内设备与室外监控对象之间的联系有专线方式和总线方式两种。（）答案：∨3.提高可靠性的方法大致有避错法和容错法两类。（）答案：∨4.状态信息的采集采用动态输入的方式。（）答案：∨5.控制信息的输出采用动态驱动的方式，将控制码以串行方式输出。（）答案：∨6.在联锁程序中，参与逻辑运算的逻辑变量统称为数据。（）答案：∨7.软件可靠性一般指软件本身完成指定功能的能力。（）答案：∨8.提高软件可靠性的措施，类似于提高硬件可靠性的措施，也是从避错、检测和屏蔽三方面来考虑的。（）答案：∨9.中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令