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737NG液压油箱勤务航线维修部1参考资料AMM12-12-00-610-801HydraulicReservoirServicing基本知识1、加油设备在右主轮舱前臂板上,包括手摇泵、压力加油接头、加油油滤组件、加油选择活门。2、在A系统和B系统油箱上各有一个油量表。备用油箱通过B系统油箱加油,当B系统油量表指示满时,表示B系统油箱和备用油箱都是满的。3、对于A系统油箱,F(FULL,满)线油量约5.7加仑(21.6升);对于B系统油箱和备用油箱,F(FULL,满)线油量约8.2加仑(31.1升);RFL(REFILL,加油)线驾驶舱显示约“76%”。4、可以使用两种液压油BMS3-11TypeIV和BMS3-11TypeV(可以互换和按任何比例混用)。基本知识5、高海拔液体冷却或出发地和到达地之间的大温差(下降)会造成油量减少。冷浸效应不会影响系统操作,但会使液体充分收缩,显示需要勤务(尽管在温暖地方起飞前已勤务)。6、加油标准:(1)一般情况下,加到RFL(REFILL)线至F(FULL)线之间约2/3处(驾驶舱指示大约92%)——不影响系统操作,也确保油箱不过满(2)在地面温度20°F(-6°C)或以下,如果油量在RFL线以下,勤务油箱刚好超过RFL线即可——防止到暖和地方,油箱过满而发生溢流(从排放管流出)基本知识7、加油勤务:可使用手摇泵(常用)或外接液压加油车(少用,一般在手摇泵故障时采用)进行加油。8、放泄活门的操作:(1)部分打开——逆时针转动放泄活门手柄并保持;(2)完全打开——逆时针转动90度(手柄中立位),不用保持;(3)关闭——部分打开时,松手,手柄自动回位(水平位);完全打开时,顺时针转动;确保手柄回水平位,且放油口无渗漏。注意事项1、尽量不要沾到液压油。碰到皮肤,用水冲洗;溅到眼睛,用水冲洗并就医;误食,马上就医。2、液压油箱加油前,油箱不必释压。3、压力加油时,压力不要超过75PSI。选择活门在关闭位时,不要操作手摇泵或液压加油车。4、对油箱加油时,使用干净的液压油和设备。5、收藏吸油软管之前,尽量排掉软管中的液压油。6、添加恰当的油量。太多,油液会进入气管和空调组件,产生烟雾到驾驶舱和客舱;液压油污染也会损伤气源系统的钛合金管;烟雾会损害人体。7、仅添加少量液压油,液压系统不需要放气8、维修活动中,有气体进入系统或添加大量液压油且认为有气体从油箱进入系统,液压系统需要放气9、油量超过100%要进行放油10、打开的液压油罐盖子注意回收,防止遗留在轮舱里或地板上。加油勤务步骤(使用手摇泵)1、相应系统增压——见“液压系统增压释压PPT”(1)A系统或B系统或备用系统增压;(2)如果液压油箱放空时,不要增压;(3)非排故造成部分液压油损失,可不增压。2、襟翼、缝翼收上3、扰流板、起落架放下4、飞行控制中立位5、反推收上6、液压系统释压——见“液压系统增压释压PPT”7、对B系统油箱加油前,确保刹车蓄压器压力至少2800PSI(液压泵关断)。8、拿出吸油软管并使用毛巾擦净尾部,然后将尾部放入油罐。加油勤务步骤(使用手摇泵)9、转动加油选择活门人工手柄到需要加油油箱(1)左转90度:手柄头部指向PORTA——A系统油箱加油;(2)右转90度:指向PORTB——B系统油箱和备用油箱加油。10、操作手摇泵,加油至标准11、关闭加油选择活门(中立位,头朝上)12、收藏手摇泵手柄13、排掉吸油管中多余的油液14、收藏吸油管加油勤务步骤(使用手摇泵)15、观察驾驶舱液压油量指示:确保大于76%16、根据需要,对液压系统放气(见“液压系统放气PPT”)最后,现场5S检查。放油勤务步骤1、液压油箱释压(见“液压油箱增压释压PPT”)2、在油箱放油口连接放油管,一端放入油桶3、拆除放泄活门手柄保险4、打开放泄活门进行放油,直到油量指示在标准范围或完全放空(工作需要)5、关闭放泄活门(手柄水平位,放油口无渗漏)6、放泄活门手柄打保险7、油箱增压(见“液压油箱增压释压PPT”)最后,现场5S检查。谢谢!
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