海口市邮轮游艇产业发展研究

 海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 1 海口邮轮游艇产业发展研究一、海口市发展邮轮游艇产业背景分析（一）战略背景  1、国家层面（1）《关于加快发展旅游业的意见》2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业，作为新兴产业和新的经济增长点加以培育、重点扶持。国务院还首次提出，要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。近期，国家有关部委正在积极征求发展游艇的有关建议，这对促进我国游艇产业的新一轮发展具有极其重要的意义。（2）《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》2010年1月4日，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》明确提出：研究完善游艇管理办法，创造条件适当扩大开放水域，做好经批准的境外游艇停泊海南的服务工作；支持海南举办国际大帆船拉力赛；积极推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业。国务院两条意见的出台，给处于起步阶段的我国游艇产业带来极大的发展机遇。 海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 2 2、海南层面  （1）2010海南游艇产业发展战略研究  2010海南游艇产业发展战略研究指出，发展游艇经济要顺应市场需求的变化，合理确定市场定位。充分发挥比较优势和区域优势，制定完善合理的计划。发展以游艇生产和消费为龙头的产业链，形成相关产业集群，发挥政府对产业的宏观调控作用，避免土地和岸线资源浪费和重复投资，使相关企业既能分工合作游能形成创新竞争优势，在企业成长的同时带动设施同享的外部规模经济。只要我们规划合理，措施得当，把握国际中高端游艇制造业向亚洲转移的发展机遇，积极利用各种渠道引进国际级游艇制造企业，利用我们独特的岸线和岛屿资源以及现有的产业基础，大力发展包括游艇设计、游艇制造、游艇维修保养等在内的游艇产业，通过产业链的拓展和延伸，规划发展游艇旅游产业，积极引进国际顶级游艇商务、会展、俱乐部等，同时利用游艇产业的集聚优势和规模效应，积极拓展游艇产业链。发展游艇贸易、游艇教育培训、游艇安全服务、游艇房地产等相关配套延伸产业。我们有理由相信，中国游艇产业在未来一定会获得巨大发展，海南游艇产业的春天即将到来。   3、海口层面  （1）海口市”十二五”旅游产业发展思路  思路指出，邮轮游艇产业是规划中继续推进的六大工程之一。并在今后的发展中大力建设南中国海游艇中心。2006年9月29日，海口市“美源∙海口湾”游艇码头工程正式开工，由300个游艇泊位、游艇码头酒店、俱乐部以及相关的供水、供电、燃油供应 海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 3 和海上通讯、救援等设施构成。海口新港片区游艇码头改造、新埠岛游艇码头相续进入实质性运作，为游艇经济产业发展提供坚实的设施保障。  在战略措施方面，思路指出，要重点建设四大旅游片区，其中，以万绿园、海口湾为代表包括滨江、滨海、新埠岛、海甸岛、长堤路、世纪公园在内的中心区域游轮、游艇休闲旅游区是今后重点发展的重要旅游片区。思路还指出，海口将打造十大旅游发展平台，在这些发展平台中重点打造会展业、港航业、酒店业、餐饮购物业、文化娱乐业等“五业”。推进秀英港二期邮轮码头项目，上马新海滚装客运港项目，启动海上游海口项目。在户外有氧运动中，要规范发展高尔夫产业，加快发展邮轮游艇经济，积极推进帆板、皮划艇、沙滩排球、跳伞、热气球等体育运动度假游。  从十二五海口旅游产业发展思路不难发现，邮轮游艇产业是今后旅游发展的重要方向。旅游业对邮轮游艇产业在休闲娱乐方面的功能倍加重视，无疑奠定了邮轮游艇产业在今后发展中服务功能先行的产业发展顺序。  （二）相关规划  1、海南层面  （1）、海南省游艇码头布局规划  规划指出将建设6个游艇码头区、分别是金沙游艇码头、海口湾游艇码头、美丽傻游艇码头、新埠岛游艇码头、司马坡岛游艇码头、北港岛游艇码头。远期规划发展1300个泊位，以上游艇码头泊位数依次为250个、300个、150个、200个、100个、300个。   海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 4 （2）、海南省海洋经济发展规划   海南省海洋经济发展规划指出充分发挥海洋和滨海区位优势、政策优势、资源优势、环境优势，以市场为导向，以度假休闲旅游为主导，优化旅游资源配置，建设滨海和海岛旅游区，实施名牌产品和特色产品战略，提高旅游业整体质量和效益。把海南建设成世界一流的热带海岛海滨度假休闲旅游胜地，旅游人数从目前的1000万人次提高到3000万人次，使海洋旅游业成为海洋经济发展的重要支柱。  度假旅游要 整合旅游资源，完善度假休闲需要的基础设施，发展度假休闲产品，实现由观光型向度假、观光复合型－度假休闲型发展。  开发度假休闲旅游项目。适应滨海度假休闲、高尔夫度假休闲、温泉度假休闲、保健康复度假休闲旅游的需要，开发各种相关旅游产品。其中，重点发展滑水、冲浪、帆板、飞艇、拖曳伞、摩托艇、沙滩足球排球运动，开发浮潜、半潜、全潜观光和潜水运动，盐场盐水浴保健旅游产品等。  （三）经济背景  1、中国经济发展，促进游艇产业勃兴   按照国际惯例，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。2009年，中国人均GDP已经达到3680美元，超过3000美元，游艇产业已经具备经济基础。法国百富勤公司测算，中国的中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭意味着潜力巨大的消费市场。最近社科院报告指出中国现 海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 5 阶段中产阶层占就业人口15%并将以每年1%的速度增长，有关专家分析认为，在今后5年里，随着国家改革开放、经济腾飞、国民经济的快速增长和人民生活水平不断的提高，游艇健身娱乐已成为人们休闲娱乐生活的重要选择，我国游艇业将逐步进入快速发展期。    2、财富人群增多，邮轮游艇休闲成为新的消费需求  2010胡润财富报告指出，中国千万富豪达87.5万人。中国游艇和私人飞机市场存在巨大潜力，有一半富豪打算购买游艇，1/6的富豪计划购买私人飞机。  摩根士丹利预测，在未来5到10年内，中国的中等收入家庭将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3—5年里，游艇休闲、海上运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。  随着国际旅游岛建设的逐步深入完善，海口也将分享海南省的客源，拥有中国较成170920222559325736800100020003000400020052006200720082009人均GDP单位：美元 海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 6 熟、较稳定和最具潜力的游艇业客源市场。游艇业将成为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，成为海洋旅游、个性消费和追求品味等时尚消费的新亮点。海上既有货船、豪华游轮，又有游览船、私人游艇、摩托艇等，本身也是一种水体人文景观。随着海洋经济的快速发展，海洋管理与研究、海洋救助等方面也有一定的市场空间。  二、海口邮轮游艇产业现状解读（一）海口邮轮游艇产业地位 海口受自然条件的限制，邮轮产业的发展有悠久的历史，现在对于客货两运有较多的经验，邮轮产业在整个产业体系中有重要的，承担着海口对外交通、贸易、人流等等重要职责。游艇产业对于中国而言是一个朝阳产业，海口市的游艇产业也处于刚刚起步的阶段，目前的产业体系中所占的比重并不打，但由于政策的倾斜，市场的需求，游艇产业对周边产业的强大带动力，在海口市的产业体系中将会占着重要的一笔。 （二）海口游艇产业现状 1、邮轮产业现状概况 （1）港口现状 该市拥有秀英港，新港，南港3个客货运输港口，担负着全岛800万人口所需生产、生活资料的80％的调入任务。 秀英港（海口港）  海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 7 海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一类开放口岸。现与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口——海安、海口——北海、海口——湛江、海口——深圳、海口——广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约140万人次；海口——广州、湛江、北海国内集装箱航线。  南宋淳熙年间(1174年～1189年)，已经正式开港办理外贸运输业务和对外国籍船开放，是宋元以来与大陆联系的主要港口、商埠。港口建设始于1936年，当时，商人集资于秀英港修建了全岛第一座人工混凝土结构的码头，长43米。日本侵琼期间也修建了一些码头，用于掠夺海南岛的资源和海军基地，这些码头于战后与解放前夕都受到不同程度的破坏。解放后，由国家投资从1952年开始，先后疏竣了淤塞的航道和港池，修复和新建了中级码头及驳船码头，新建了3000吨级泊位和港口仓库，并不断地装备装卸机械和其他配套设备，现有2个3.5万吨集装箱泊位，2个2万吨级多用途泊位，1个1.5万吨多用途泊位，1个3.5万吨级国际客运兼多用途泊位，2个万吨级泊位，3000吨以下泊位11个，5000吨级泊位2个，秀英港区水域总面积 28.67 万㎡，陆域面积 133 万㎡，岸线 1.5 公里，，仓库和堆场面积达 270055 ㎡，其中集装箱堆场 104844 ㎡。 2003年海口港货物吞吐量达到1 329.1万吨，集装箱吞吐量完成16.1万标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。 2008年，海口港成为北部湾集装箱吞吐量率先突破30万大关的港口。  海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 8 航道：从外锚地至港口门的主航道4984米，宽100米，水深9.0米。自港口至港池航道长800米，水深9.0米左右。航道吃水限制：6米。 主航道上设10个浮标灯，北防波堤西端矗立着秀英灯塔，高23米，射程8至10海里，闪红、白光，从港口距外海5海里处设黑色灯浮1个。 锚地：锚地位于港口的外海，总面积446万平方米，1－3号锚地水深8－10米；4号锚地为引航检疫锚地，水深17米；5号锚地为危险品装卸锚地，水深6－7米。 锚地均不设置浮筒。 新港外海装卸锚地长900米，宽180米，能停泊500吨级船7艘，港内装卸过驳和避风锚地位于人民桥下游至港池，长800米，宽200米，水深3‐3.5米，能泊100吨级船30艘。 新港（海口新港） 新港是海南岛历史上较早的渔港和商港。建国前，港口常被泥沙淤塞，水浅难于航行。1952年，经简单修复后正式开港。1980年，扩建全部竣工。 新港有船通往全国沿海港口，每天有客轮穿行于广州、湛江、海安之间，有定期班轮直达香港、新加坡、槟城等地。有水陆联运客轮7艘，汽车轮渡16艘，每天客运8个班次，汽车过海轮渡每天16个航次。此外，尚有海南省轮船公司组建一年多，就已拥有远洋货轮4艘，运力达到5.6万吨，年货运量达到60万吨。目前，海南地方船舶的国内航线已能到上海、南京、武汉、青海、大连、天津等港口，国际航线可达日本、韩国及东南亚、非洲。 现行的新港航道全长3.7公里，底宽50米，水深4.4米，1994年由海南省交通厅组织设计，在扩建后投入使用，是一条单向航道，通航标准为1000吨。目前，行驶新港航道 海口邮轮游艇产业发展研究 游艇邮轮旅游规划研究中心 9 的大部分滚装船都是2000吨，最大的3000吨。为了确保行船安全，今年5月底，省航道局投入50多万元对该航道10个浮标进行更新和维护，考虑到航道弯道多，该局还增设了临时航标，以确保安全。 海口南港 位于海口火车站旁的南港码头是琼州海峡粤海铁路渡轮的专用码头。 （2）港口准备接待国际大型邮轮停靠 由于受港口自身发展条件限制，海口一直没有国际大