机械设计复习题-(3)

..一、判断2.设计软齿面圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度与大齿轮的齿面硬度相同。(F)3.一对啮合的直齿圆柱齿轮z1＝18，z2＝44，小轮齿面的接触应力比较大。----(F)4.齿轮传动的瞬时传动比随外载荷的变化而变化。(F)5.设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿宽小于或等于大齿轮的齿宽。(F)6.开式齿轮传动，齿面点蚀是其主要的一种失效形式。(F)8.与带传动、链传动相比，齿轮传动的效率最高。(T)9.在一对标准圆柱齿轮传动中，由于模数相同，所以两轮轮齿的弯曲强度也相同。(F)10.设计齿轮传动时，同一齿数的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和锥齿轮的齿形系数YFa值是相同的。(F)11.一对直齿圆柱齿轮传动，在齿顶到齿根各点接触时，齿面的法向力Fn是相同的。(T)12.在闭式齿轮传动中，一对软齿面齿轮的齿数一般应互为质数。(T)13.影响一对齿轮齿面接触强度的主要尺寸是中心距和齿宽。(T)14.在齿根弯曲疲劳强度计算中，只考虑作用于齿根危险截面上的弯曲应力，其他应力忽略不计。(T)15.对于软齿面闭式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，则较好的解决办法是保持d1(或a）和b不变，减少齿数，增大模数。(T)二、选择1.对齿面硬度≤350HBS的一对齿轮传动，选取齿面硬度时应使_________。CA.小齿轮齿面硬度大齿轮齿面硬度B.小齿轮齿面硬度=大齿轮齿面硬度C.小齿轮齿面硬度大齿轮齿面硬度D.小齿轮齿面硬度≤大齿轮齿面硬度2.两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，第一个齿轮模数m1=2mm，第二个齿轮模数m2=4mm，它们的弯曲强度承载能力__________。BA.相同B.第二个比第一个大C.第一个比第二个大D.承载能力与模数无关3.标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数只决定于_____。BA.模数mB.齿数zC.齿宽系数dD.齿轮精度等级4．对普通齿轮传动（精度为7、8、9级）轮齿弯曲强度公式是按载荷作用在_B___为出发点推导出来的。A.齿根B.齿顶C.分度圆附近D.齿根圆角30切线与轮齿中心线交点5．公式32HHE1112ZZuuKTdd≥用于直齿圆柱齿轮的_____。AA.齿面接触疲劳强度计算B.齿根弯曲疲劳强度计算C.抗磨损计算D.抗胶合计算6.选择齿轮精度等级的主要依据是_________________。AA.圆周速度B.转速C.传递功率D.传递转矩7.一对齿轮传动，已知齿数z1z2，则当它们相啮合时，齿面接触应力_______。BA.H1H2B.H1=H2C.H1H2D.条件不足，不能作出判断8..圆柱齿轮传动中，在齿轮材料、齿宽和齿数相同的情况下，当增大模数时，轮齿的弯曲强度__。CA.降低B.不变C.提高D.变化趋向不明确9.一对相互啮合的渐开线减速齿轮传动，小齿轮齿面硬度350HBS，大齿轮齿面硬度350HBS，在传递动力时___________。CA.小齿轮齿面最大接触应力较大B.大齿轮齿面最大接触应力较大C.两齿轮齿面最大接触应力相等D.与齿数、材料有关，不一定哪个大1.在齿轮传动中，主动轮所受的切向力（圆周力）与其转向____，而从动轮所受的切向力（圆周力）与其转向___。相反相同..2.在齿轮传动中，大小齿轮互相对应的齿面点的接触应力是_相__等的，大小齿轮的齿根最大弯曲应力是不_等的。相不3.齿轮的主要失效形式有:齿面磨损；齿面点蚀；胶合；齿面塑性变形；轮齿折断.4.在确定齿轮传动的齿数时，对于闭式传动，应将z1取得__些，对于开式传动，应将z1取得__些。多；少5.圆柱齿轮校核计算中的齿宽系数，是_____齿轮的齿宽与______齿轮的分度圆直径之比。大；小6.齿轮齿面接触强度计算中，不同工况时，齿面接触应力的循环特性_______________。都是脉动循环7.软齿面闭式齿轮传动主要失效形式是__，高硬度硬齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是________________。点蚀；轮齿折断8.圆柱齿轮的齿宽系数dbd1，齿宽b愈宽，承载能力愈____，但d大，会使___严重。选择d的原则是：大、小轮为硬齿面，d取偏________值，精度高取偏_______值，对称布置比悬臂布置可取偏__________值。大，载荷分布不均现象，小，大，大9.直齿圆柱齿轮传动中，齿面受法向力Fn、径向力Fr和圆周力（切向力）Ft，在轮齿啮合的每一点都可得到以上三个力的大小和方向，但其中只有_Fn的大小__在各啮合点为一不变的常量。1．V带（三角带）传动因为有____弹性滑动_____的影响，其传动比不恒定。2．带传动的主要失效形式为___打滑____和___疲劳破坏_。3．V带（三角带）的截面尺寸越大，则带轮的最小直径应越__大___。4．限制小带轮的最小直径是为了保证带中_____弯曲应力______不致过大。5．当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在__松__边_内___侧，同时张紧轮应尽量靠近__大__轮，以免过分地影响带在小带轮上的包角。若主要考虑增大包角，则张紧轮应放在靠近__小__轮处的___松__边___外__侧。6．为了使V带（三角带）与带轮轮槽更好地接触，轮槽角应_小___于V带截面的楔角，随带轮直径减小，角度的差值越___大_____。7．举出三种带轮材料。_____铸铁，铸钢，铸铝，塑料_。8．带传动工作时，带上应力由___拉应力，离心应力，弯曲应力___三部分组成。二、判断1.为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。(F)2.通常V带（三角带）传动的中心距都做成不可调的。(F)3.V带（三角带）传动的效率比平带传动的效率高，所以V带（三角带）应用更为广泛。(F)4.V带（三角带）传动的平均传动比是准确的。(F)5.与齿轮传动相比，V带（三角带）传动具有过载保护的优点。(T)三、简答1．带传动的设计准则是什么？带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。2．带传动的打滑经常在什么情况下发生？打滑多发生在大带轮上还是小带轮上？当工作载荷超过一定限度时发生打滑。由于小带轮包角总是小于大带轮包角，故打滑通常发生在小带轮上。3．带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？1）中心距愈小，带长愈短。在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下,中心距越小,小带轮包角也越小,传动能力下降，所以要限制最小中心距。..2）传动比较大且中心距小时，将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传动比。4．带传动的弹性滑动与打滑的主要区别是什么？带传动的弹性滑动与打滑的主要区别：1）弹性滑动是由于带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形，但因紧边和松边的拉力不同，带两边弹性变形也不同,故带与带轮轮缘之间发生相对滑动；而打滑是由于工作载荷过大，使带传动传递的有效圆周力超过了最大（临界）值而引起的。2）弹性滑动只发生在带由主、从动轮上离开以前那一部分接触弧上，而打滑发生在相对于全部包角的接触弧上，即前者静弧0，后者静弧＝0。3）弹性滑动是带传动正常工作时固有特性，避免不了的，而打滑则使传动失效，应该避免。一、判断1.轴承预紧力的大小应合适，预紧过大时对提高轴系刚度的效果不再显著。(T)2.某齿轮位于左、右两个面对面安装（正安装）的角接触滚动轴承支承的轴中部，若采用背对背安装（反安装）型式，则降低了轴系刚度。(T)3.滚动轴承一般由内座圈、外座圈、滚动体和保持架四部分组成，有些滚动轴承可以缺少其中某一部分或某几部分，但滚动体是不缺少的。(T)4.由于三支点轴系对制造及装配精度要求高，因此一般情况下，应尽量不采用三支点轴系。(T)5.深沟球轴承6206（旧206）内圈与轴的配合可以标注为30k6。(T)6.深沟球轴承6206（旧206）外圈与孔的配合在装配图上可以标注为62H7h6(F)7.直齿圆柱齿轮轴系由一对角接触球轴承7206C支承（旧36206），两轴承所受径向力大小不相等，但这两个轴承所受的轴向力将是相等的。(T)二、选择1.某正反向回转，承受轴向力大的蜗杆轴系，当在一般速度下运转时，需选用_____________支承结构，在高速运转条件下，则宜选用______________支承结构。C，DA.深沟球轴承两端固定B.角接触球轴承两端固定C.双列推力球轴承与60000型构成一端固定，另一端游动D.一对角接触球轴承构成一端固定，另一端游动2.为保证传动的啮合精度，______________轴系应具有轴向位置调整功能。BA.斜齿圆柱齿轮B.锥齿轮C.平带传动D.直齿圆柱齿轮3.对于工作温度较高或较长的轴，轴系固定结构可采用________。CA.两端固定安装的深沟球轴承B.两端固定安装的角接触轴承C.一端固定，另一端游动的型式D.两端游动安装的结构型式4.滚动轴承外圈与机座孔的配合，采用___________制。BA.基孔制B.基轴制C.混合制D.基孔、基轴制均可5.采用______________轴承的轴系轴向刚度高。AA.圆锥滚子轴承B.角接触球轴承（＝25）C.深沟球轴承D.角接触球轴承（＝15）例设计如图8-18所示的带式运输机传动方案Ⅰ中的滚子链传动，已知小链轮转速n1=173.8r/min，传动比i=2.5，传递功率P＝10.04kW，两班制工作，中心距可调节，工作中有中等冲击。图8-18带式运输机传动方案Ⅰ..解：1．选定链轮齿数z1、z2初步假设链速v0.6~3m/s，由表8–8查得小链轮齿数z1≥17，取z1=23，z2=iz1=2.5×23=57.5，取z2=58(120合适)。2．根据实用功率曲线，选链条型号（1）初定中心距a0=40p，链节数LP为取LP＝122节。由于中心距可调，可不算实际中心距。估计，链条链板可能产生疲劳破坏。由表8–6查得KZ＝1.23，由表8–7查得KP=1.0（初取单排链），由图8–16查得KL＝1.07，由表8–5查得KA＝1.3。该链条在实验条件下所需传递的功率由图8–14，按P0＝9.92kW，n1=173.8r/min，选取链条型号为20A，p=31.75mm，且P0与n1交点在曲线顶点左侧，确系链板疲劳破坏，估计正确。3．校核链速与原假设v=0.6~3m/s范围符合。4．计算链长和中心距链长L＝LP中心距中心距调整量≥5．计算作用在轴上的压轴力工作拉力作用在轴上的压轴力计算结果：链条型号20A–1×122GB1243.1–836．链轮结构设计从略..1.已知V带（三角带）传递的实际功率P＝7kW，带速v＝10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，试求有效圆周力Fe和紧、松边拉力F1、F2的值。1）带的有效圆周力FPveN100010007107002）带的松边拉力FFF12e由题意有：FF122联解FFFFF12127002eNF2700N3）带的紧边拉力FF12227001400N2.单根V带（三角带）传动的初拉力F0＝354N，主动带轮的基准直径dd1=160mm，主动轮转速n1=1500r/min，主动带轮上的包角1＝150，带与带轮之间的摩擦系数f=0.485。求：1）V带（三角带）紧边、松边的拉力F1、F2；2）V带（三角带）传动能传递的最大有效圆周力Fe及最大功率P。1)带速vdnd1m/s160100060100012566.2)联解fFFFFFeN70835422210211501802618.559.3718.2718.2e2697.1618.2485.0fFFFF12127083559.F1552713.F2155286.3)V带（三角带）传动能传递的最大有效圆周力FeN427.3971559.31559.335421e1e20effFF4)