TOD案例

FritzLangsFilm„Metropolis“案例•柏林中央车站（德国）运营•LA联合车站投标（美国）投标•希洪火车站（西班牙）规划•比开斯省站（西班牙）规划•其他交通接驳包括：•国际远程及城际铁路ICEDBRB•市内快轨ICSB•南北快线ICSB•地铁UB•公交•社会车辆•自行车•渡轮码头柏林中央车站BERLINHAUPTBAHNHOF建筑面积:175.000平方米5个交通层面东西向玻璃屋面长度：321米玻璃屋面宽度：59–68米流量日均30万项目特点：•中心区大型轨道客运•高效多向接驳•零距离换乘•解决地面复杂交通，人车同层分流•交通优先柏林中央车站是欧洲最大的车站。流量日均30万2006年5月28日南北城际火车线路开通。实现柏林轨道客运的“蘑菇型”交通构想。轨道纵横交错，车站位于蘑菇结构中心。SITE市政中心商业中心2004西环铁路500M200M布兰登堡门洪堡港口欧洲广场1F2F3F-2F室外广场平台东西向轨道南北向轨道站点规模是根据交通流量测算限定的。南北线每天251班次火车（6:00-22:00）东西线131班次火车。市内快轨800班次。运营一年后，双层的轨道交通流量为每日225班次远途火车，325近途火车，627市内快轨。根据德国轨道总局承载力测算，目前流量少于站点交通承载力的一半。（2011年数据）随东面洪堡客运码头营运，将实现轨道与游船客运的接驳。零售服务入口大厅1F零售餐饮货运换乘休息区室外广场2FG11-G14国际远程和城际铁路G15-G16市内快轨车库长途客运-2FG1-G8国际远程和城际铁路G9-G10市内快轨U1-U2地铁长途汽车站点3F餐饮娱乐休闲换乘大厅车库-1F地面层主要为短途公交客运交通、个人交通、自行车及步行交通、旅游业交通提供停靠点1FN二层主要为零售、餐厅、问询和休息处N2F零换乘：在轻轨之间设置独立承重的钢结构全景电梯，和众多的楼梯一起分散车站大规模的人流。车站的货运功能被安排在东西两侧，避免了与主要人流流线的交叉。货运货运人行人行N该层主要为服务中心，集中各种小吃店、水疗中心、购物中心，为往来的旅客提供休闲娱乐放松的场所-1FNN该层设置了四个长途汽车站台和轻轨列车站台-2F车库区办公区交通换乘区洛杉矶联合车站投标L.A.UnionStationfor2050概念板——这一2050年概念设想图——将洛杉矶联合车站勾勒为一个多功能的多式联运枢纽，具备新的开发规划及室外空间。概念板的设立，旨在为联合车站和周边区域开拓有远见的可能性。为洛杉矶联合车站总规的“概念”设计而建立的概念启动平台，主要针对如何将乘运体验与新室外园区相结合，营造出一份在洛杉矶市中心极受追捧的舒适便捷。概念图建立了一个大规模的“绿色循环”，其中包含对洛杉矶河流的恢复以及沿101国道联合车站周边的园区拓展•提高运输效率•保护标志性和历史悠久的建筑•改善行人的体验•提升土地使用价值并探索邻里关系A：EE&K/UNStudio中国城日本城市民中心历史街区河岸区101国道B：IBIGroup/Foster+Partners孤立的站点强化交通轴结合历史街区发展生活步道交通优先城市布局城市景观融为一体D：MooreRubleYudellArchitectsandPlanners/TenArquitectos/West8D：NBBJ/IngenhovenArchitectsE：RenzoPianoBuildingWorkshop/ParsonsTransportationGroupInc.C：Grimshaw/Gruen希洪火车站该总体规划在各社区之间、车站及沙滩之间创建了交叉连接点和交互景观，将城市的分隔部分进行连接。同时为新的多用途开发区创建了一个主要行人通行的平台，开发区包括住宅、商业、办公及休闲功能。该车站的屋顶设计意为公园向上的延伸，是一个可从轨道两侧进入的公共空间。人行区域向入口大厅延伸，可作为人们接头碰面的地点。从车站可以欣赏广场另一端的城市及沙滩全景。大厅屋顶成为景观的一部分，为身为全球联络轴心的城市实现本地连通，并修复了由现有轨道线导致的城市景观破碎的情况。StationGijonspain甲方：希洪市地点：希洪，西班牙建筑面积：住宅143,850平方米，零售商铺17,525平方米，酒店客房8,500平方米，换乘大厅47,800平方米，停车位1,513个.海滨站前广场海滨长途接驳区铁路月台车库区二层人行平台屋面平台屋顶绿化社会车辆下客区公交接驳区连接滨海的入口广场交通环线1F商业休息区室外广场2F绿化广场路桥3F车库铁路月台-1F比开斯省车站区域总体规划比开斯省车站区域的总体规划旨在为市中心提供独特的新身份，并重新连接被之前的铁路段及轨道网络分隔开的区域。新的连接性很大程度上是通过在比开斯省现有街道模式的基础上增设多层对角交叉通道实现的，从而提供了新的人行道连接网络。这些交叉道之间的区域就如一条绿口袋链条，形成了一条柔和的城市走廊，提供安全的休闲空间，为比开斯省居民带来全新的连通感、便利的交通及社交互动。总体规划提案在规划区域边缘添加了3个地标建筑，同时，区域边缘沿着绿口袋链条设置了一系列低层建筑，映衬了周边现有建筑的高度。新比开斯省火车站完全整合在绿口袋链条中，生成了中央公共区域。它就如一个地下车站，其雕刻型屋顶形成两片倾斜的翅膀。火车轨道及月台上的区域装有顶盖，改造成一系列现代化广场，而车站则位于它们中央。市场商业办公/住宅住宅/商业人流行人走廊汽车和公交车车站入口比开斯省车站区域总体规划景点公共生活活动连接绿色区域商店高度密度住宅河水人行走廊绿化水池大型活动空间交通广场街巷水池街巷回旋高街街巷广场活动元素从街道到达广场绿色空间对角连接入口到车站售票处走道天窗车站当地入口到车站从街道到达广场西九龙高铁站westkowloonstation思考：•城市空间延续性枢纽站体量大，阻断街区网络和城市结构•乘车体验自然采光，地域特点，城市主题•城市及区域活力社区中心，城市广场，多元，全天候•上盖空间利用