前车门限位器布置与设计

I目录摘要.............................................................-1-Abstract.........................................................-1-1前言...........................................................-2-2绪论...........................................................-3-2.1汽车历史..................................................-3-2.2限位器历史背景............................................-4-2.3限位器的作用..............................................-5-2.4限位器的分类..............................................-5-2.5车门限位器工作原理........................................-6-3设计分析.......................................................-7-3.1F202前车门限位器的任务要求...............................-7-3.1.1基本要求及选择......................................-7-3.1.2外观及工作要求......................................-8-3.1.3操作特性............................................-8-3.2理论分析.................................................-9-3.3F202前车门限位器布置方法................................-11-4.F202前车门限位器设计.........................................-12-4.1限位器主臂轨迹的设计....................................-12-4.2限位器主臂的形状设计..........................错误!未定义书签。4.2.1限位器的力学研究........................错误!未定义书签。4.2.2重力矩wM的计算....................................-12-4.2.3开门力矩的计算.....................................-14-4.2.4限位器有效分力计算.................................-16-4.2.5限位器主臂形状设计.................................-19-4.3限位器其他零部件的选择...................................-20-5.限位杆的冲压工艺设计..........................................-20-5.1冲压件的工艺性分析及工艺方案.............................-20-II5.1.1冲压件的尺寸精度...................................-20-5.1.2生产批量...........................................-20-5.1.3冲压工艺方案的确定.................................-21-5.2初始计算.................................................-21-5.2.1搭边设计...........................................-21-5.2.2排样图设计.........................................-22-3.1.3材料利用率计算.....................................-23-5.3工艺计算.................................................-23-5.3.1工艺力计算.........................................-23-5.3.2冲孔8.5以及6......................................-25-5.3.3工艺力计算.........................................-25-5.3.4设备选择...........................................-26-5.3.5凸模与凹模刃口部分尺寸的计算.......................-27-5.4凸、凹模结构.............................................-30-5.4.1凹模洞口的类型.....................................-30-5.4.2凸模结构设计.......................................-31-1.卸料装置...............................................-32-2.模架选择...............................................-32-5.5模具装配图及爆炸图.......................................-34-总结与体会......................................................-36-致谢词..........................................................-38-参考文献........................................................-39--1-摘要从车门限位器的结构、原理、性能要求及限位器的布置思路；研究了满足手感要求的开关门力矩、重力矩和限位器力矩之间的关系，从而得出限位器主臂形状设计思路。提出了限位器主臂轨迹的求解方法；推导出限位器力臂的计算公式、限位器合力及分力的关系式，平路、斜坡、上坡及下坡等各种情况下重力矩的求解方法。同时介绍了车门限位器，包括限位臂和限位壳体总成组成，在限位器的一端设有缓冲壳体，并在其端部设有限位销，缓冲壳体内设有缓冲胶块，其特征为：限位器壳体内部包括上下对称的弹簧、滚针、以及支撑滚针的导槽。最后做了F202前车门限位器的限位杆的冲压模具。【关键词】：车门限位器、限位臂轨迹、限位壳、限位力臂AbstractForfromthelimitofthestructure,principle,performancerequirementsandspacingdevicelayoutthinking;Putforwardtheboomtrajectorylimitdeviceseveralmethodsofsolving;Deducesthecalculationformulafor3-phasearmis,limittheequationofforceandcomponent,flatroad,slope,uphillanddownhill,etc.Variouskindsofcasesheavytorque,studiedthemethodofcalculatingtherequiredopenclosedfeelsatisfied,heavytorqueandtorquelimitistherelationshipbetweentorquelimitdevice,concludedthattheboomshapedesignideas.Meanwhileintroducesthelimitdevice,includinglimitarmandlimitshellassemblyiscomposedintheend,limit,andwithbuffershellJiDuandepartmentsetslimitpin,buffershellcontainsabufferblobof,itscharacteristicis:limitthediverterhousingandinternalincludingthespring,needlesymmetry,andsupportneedle'sguidegroove.FinallydonebeforeF202analyzingthemovementofthelimitdeviceandgettheresult.【Keywords】:doorcheckertracklimitshelllimittorque-2-1前言车门限位器是用以定位车门的开关角度，控制车门停留在要求的位置，在最大开启角度范围内设两到三个档位，并在开关门的过程中有一定的保持力矩和开启关闭力矩的装置。它既能防止因开关门过猛或大风天气而损坏车门和伤害行人，也能防止在坡路上因车门的突然关闭而造成人员的伤害。限位器可分为独立式和复合式结构。独立式限位器的结构多种多样，在独立式限位器如下图中常用的一种结构式由限位臂和限位器壳体总成等零件组成此种独立式限位器是通过限位臂上凹凸槽与壳体内的滚针相接触，并通过弹性体大道夹紧限位臂的作用。如图1.1目前，限位器的弹性体大都采用橡胶块的形式，所以。但随着使用次数的增加，橡胶块经常被压缩，再考虑到天气等原因，橡胶块很容易老化，失去弹性体的作用，使限位力矩减小，并最终导致限位器失效。特别是在寒冷地区，橡胶块硬化，使开门困难。如何保证弹性体的弹性，保证限位器的使用寿命，一直是车辆研究机构和厂家所要解决的问题。目前，国内对于车门限位器的法规及设计指导资料甚少，而限位器作为直接影响车门开启手感及车门档位的功能件，其从开始的设计布置到最后的性能验证，都是一个值得深入研究的关键技术领域。限位器的运动过程是旋转与线运动的复合运动，在设计过程中应该控制主臂的运动轨迹，避免与周边件干涉，同时应控制主臂-3-与限位器盒的相对运动关系，对限位器的耐久性有一定的帮助。本文提供了一种从限位器主臂轨迹设计，到限位器力臂、力矩及主臂形状设计的前期布置与设计思路。2绪论2.1汽车历史从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线，中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过2003年和2006年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。2009年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络：明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这一切，做足了他们的原始积累。我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之一，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的技术引进、并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。