自由贸易港区模式下天保控股公司物流业发展战略研究

自由贸易港区模式下天保控股公司物流业发展战略研究作者：原伟学位授予单位：天津大学参考文献(39条)1.陈柳钦我国保税区国际物流发展战略研究[期刊论文]-国际经济合作2003(2)2.崔介何物流学概论19973.丁立言.张铎物流企业管理20004.董维忠天津保税区国际物流中心的形成和发展1997(03)5.董维忠区域产业发展与保税区研究20026.顾亚竹物流园区发展对相关产业的带动[期刊论文]-水运管理2002(6)7.何明珂现代物流与配送中心:推动流通创新的趋势19978.马立宏.李伊松.张文杰国际物流发展现状及趋势[期刊论文]-物流科技2002(5)9.迈克尔·波特.陈小悦竞争优势199710.散襄军国际物流:全球化时代的第三利润源泉200011.市来清也.邬跃物流经营论199212.王述祖现代物流与天津发展200213.王之泰现代物流学199514.张蕾丽国际贸易与国际物流199715.牛鱼龙第三方物流:模式与运作200316.宋华.胡左浩现代物流与供应链管理200017.马士华.林勇.陈志祥供应链管理200018.孟韬.张丽萍供应链再造199919.朱道立.龚国华.罗齐物流和供应链管理200120.A马歇尔经济学原理199721.J卡布尔.于立产业经济学前沿问题200022.J卡布尔.于立产业经济学前沿问题200023.包健民外流现代化199724.保罗·克鲁格曼.张兆杰地理和贸易200025.郭羽诞.瞿卫东无纸贸易—EDI及其应用199626.李梦梅区域经济前沿200027.林祖乙国际集装箱运输199328.刘再兴区域经济理论与方法199629.陆大道区域发展及其空间结构199930.叶杰刚配送:运行与发展199931.杜讯物流企业应如何挖掘客户2003(02)32.王雷对物流企业的战略规划问题的思考2003(01)33.牛青珍论企业核心竞争力的构建[期刊论文]-理论探索2004(4)34.管益忻论企业核心竞争力开创战略管理新纪元的第一个选择200035.董维忠保税区与国际惯例接轨——向自由贸易区转型的对策建议2002(05)36.成思危我国保税区改革与向自由贸易区转型[期刊论文]-港口经济2004(2)37.陈雷自由贸易区:中国保税区的发展方向[期刊论文]-亚太经济2003(5)38.王淑琴.陈峻第三方物流运作模式及发展策略的分析研究[期刊论文]-交通运输系统工程与信息2004(2)39.雷芳芳加入WTO后我国第三方物流面临的机遇和挑战[期刊论文]-北方经贸2004(7)相似文献(8条)1.期刊论文中共天津市委研究室课题组加快天津东疆保税港区向自由贸易港区转型大力推进我国北方国际航运中心建设-环渤海经济瞭望2008,(4)建设北方国际航运中心,是在新世纪新阶段,党中央、国务院推进天津滨海新区开发开放的明确要求,也是完善我国现代综合交通运输体系,提高港口国际竞争力的重要部署.国务院推进滨海新区开发开放有关问题的意见中指出为适应天津建设北方国际航运中心和国际物流中心的需要,按照统筹规划、合理布局、创新体制、分步实施的原则,借鉴国际通行做法,在天津港东疆港区设立保税港区,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务,积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新,以点带面,推进区域整合.2.期刊论文张小济.许宏强.张琦保税区亟待政策支持-政策瞭望2003,(10)保税区要想实现功能转型,离不开政策的支持与鼓励.参照国际上的成功经验,建设以国际物流为主要功能的自由贸易港区,除需要具备在港区周围已经形成了较大的物流需求和港区基础设施较完善等客观物质条件外,一些政策条件必不可少.3.期刊论文课题组区港一体--我国保税区功能转型的政策体制设计-国际贸易2003,(7)参照国际上的成功经验,建设以国际物流为主要功能的自由贸易港区,除需要具备在港区周围已经形成较大的物流需求和港区基础设施较完善等客观物质条件外,一些政策条件亦必不可少:4.期刊论文国务院发展研究中心课题组.StateDepartmentR&DGroup区港一体--我国保税区功能转型政策体制设计-港口经济2003,(5)国际自由港区必需的政策参照国际上的成功经验,建设以国际物流为主要功能的自由贸易港区,除需要具备在港区周围已经形成较大的物流需求和港区基础设施较完善等客观物质条件外,一些政策条件亦必不可少.5.学位论文杜凯基于港口优势的滨海新区国际物流发展研究2007滨海新区成立于1994年，其初衷是为了落实1992年十四大报告中提出的“加快环渤海湾地区开放和开发”这一战略部署。经过十几年来的建设，滨海新区全方位开放格局基本形成，区域服务作用明显增强。截止到2006年底，天津港已与170多个国家和地区300多个港口有贸易来往，货物吞吐量突破3亿吨，其中货运量的70％和集装箱运量的60％来自全国各地。2006年，国务院做出重要批示(国发20号文)，批准滨海新区为全国综合配套改革试验区，将其功能定位为“依托京津冀、服务环渤海、辐射‘三北’、面向东北亚的中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心”，希望通过推进滨海新区的开发开放，促进东部地区实现现代化，带动中西部地区，特别是“三北”地区的发展，将滨海新区打造成继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极。本文主要采用定性与定量分析相结合、实证分析与规范分析相结合的研究方法，试图运用相关物流理论和经济增长极理论，从滨海新区的定位入手，分析新区发展国际物流的优势和存在的问题，说明新区发展国际物流的必要性。就经济增长极而言，只有发展好国际物流体系，才能实现新区对环渤海经济圈乃至‘三北’地区的辐射作用，避免“极化效应”，发挥好“扩散效应”。此外，通过分析港口物流发展的趋势，以国外先进自由贸易港区为参照，找出发展新区国际物流的突破口，为以后制订政策提供现实参考。得出以下主要结论：第一、新区物流体系规划应充分考虑环渤海地区的发展要求，作到适度超前。第二、天津港和保税区应与国外码头运营公司和物流公司合作，确立天津港在国际上的地位。第三、与六大物流基地相结合，将东疆港区建设成自由贸易港区，形成多层次、开放型的物流配送系统。第四、发展新区第三方物流，为企业提供供应链管理服务。第五、发挥全国综合配套改革试验区的优势，在法律法规和金融服务上有所创新，促进新区物流系统的发展。6.期刊论文李文增.LiWenzeng建设东疆保税港区的战略构想与对策-港口经济2006,(6)国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见明确指出:借鉴国际通行做法,在天津东疆港区设立保税港区,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务,积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新,以点带面,推进区域整合.这是在新形势下大力发展天津港口经济,将滨海新区建成北方国际航运中心和国际物流中心所采取的一项重大战略举措.我认为,借鉴国际通行做法,建设天津东疆保税港区,使其在加快北方国际航运中心和国际物流中心的建设中发挥更大的作用,必然要将东疆保税港区逐步建设成为与国际惯例接轨的具有境内关外基本特征的自由贸易港区,但从目前看又不可能是一步到位的.东疆保税港区规划的30平方公里面积,将以逐步填海造陆形成,为提高建设的经济效益和效率,应分阶段实施滚动开发建设,并在东疆保税港区建设和发展的总体战略目标确立后,具体可分三个阶段推进实施.7.期刊论文张联军.宗蓓华港口竞争力评价指标体系研究-中国水运2003,(8)在船舶大型化和集装箱班轮航线布局调整的影响下,亚洲主要港口之间的竞争日趋激烈.香港联手珠江三角洲,构筑亚太地区国际物流中心;新加坡凭借处于赤道环球航线的优越位置,巩固和提升其国际航运中心地位;台湾高雄提出了亚太营运中心的战略规则,并研究自由贸易港区推动方案;中国决定建设上海国际航运中心;日本神户提出了21世纪亚洲母港的战略目标.8.学位论文李东艳自由贸易港区的区域经济效应研究2009借鉴国外自由贸易港区的经验，建立各种形式的特殊开放区域，是我国改革开放的基本经验，无论是开发区、出口加工区，还是保税区及保税港区，这些开放区域，对区域经济开发开放都起到了不可低估的重要作用。随着中国融入全球经济一体化进程的加快，从2005年到2008年12月，我国相继设立了具备自由贸易港区性质的12个保税港区。为此，如何借鉴世界自由贸易港区的发展经验，最大限度地发挥保税港区的区域经济效应，无疑具有重大理论和现实意义，这也是本文的研究目的之所在。本文采取逻辑上逐步深入的论述方式，其基本脉络和主要内容是：首先，对研究对象自由贸易港区和我国的保税区、保税港区等进行概念上的界定，并对自由贸易区相关理论进行阐述；而后，从全球视角，对世界成功的自由贸易港区的运作模式与经济效应进行考察和分析；进一步地，通过建立静态和动态模型，对自由贸易港区的区域经济效应进行一般理论分析；在此基础上，以天津港保税区为例，运用基于面板数据和格兰杰因果检验，对自由贸易区的区域经济效应进行了实证分析；最后，基于研究结论，提出了我国促进自由贸易港区建设、最大限度发挥其经济效应的政策建议。对世界自由港区发展经验、运营模式和功能演变规律的考察表明，即使在贸易投资高度自由化的今天，建设自由区仍具有重要的宏观经济价值和制度创新效应。对以迪拜模式、美国模式、汉堡模式、香港模式为重点的案例研究表明：近年来这些十分活跃并且取得了巨大成功的模式，对我国自由贸易港区建设最具参考价值。理论模型分析表明，自由贸易港区带来的出口净增和外国资本净流入等直接效应固然重要，但从区域经济持续发展的角度，其间接效应更为重要，也就是经由产业关联和技术外溢的区域经济效应，对设区国经济发展有重大意义。在我国，自由贸易港区建设具有更为重要的区域开发开放机制，表现在：它是国际物流和航运中心、区域经济的“增长极”和“发动机”、贸易自由化与便利化的先行区，金融开放和资本运筹的中心，并具有区位品牌效应。从区域经济角度出发，在我国建立自由贸易港区，将利于区域经济增长、拉动腹地经济、促进资源开发、推动产业结构升级。因此，强化自由贸易港区的外部经济效应是最重要的政策取向。基于天津港保税区的发展经验和数据的实证分析表明，对外开放不仅能促进保税区的经济增长，而且其外部经济效应明显，对区域经济具有重要的辐射作用。随着特定区域的开放度不断提高，其外部经济辐射作用将会进一步加强。因而，在我国开放的战略转型期，应该以新开放观来实现自由贸易港区对外开放的科学发展，全面提高对外开放水平，以此本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：79dcf114-753c-4509-bd46-9df90105a61c下载时间：2010年9月22日